[汽車(chē)之家 技術(shù)]  關(guān)于“校車(chē)”的相關(guān)國(guó)標(biāo)從5月起正式實(shí)施,，那個(gè)曾讓人心痛,、糾結(jié)、憤怒,、批判,、鄙夷的“中國(guó)校車(chē)”話(huà)題也再一次在街頭巷尾被提起，“糊弄,！”“垃圾,！”這些憤怒的字眼至今不絕于耳，不知道謾罵的各位有沒(méi)有仔仔細(xì)細(xì)的研究過(guò),，我們自己的校車(chē)真的讓人這么失望嗎,？

● 關(guān)于車(chē)輛本身的話(huà)題 別什么都說(shuō)外國(guó)的好！

★ 被動(dòng)安全：好好認(rèn)識(shí)一下“專(zhuān)用校車(chē)”

　　那輛曾經(jīng)靠結(jié)實(shí)的臀部把美國(guó)悍馬撞得稀爛的美國(guó)校車(chē)早已成了人們心中校車(chē)的標(biāo)桿,。人們常常拿這張圖片和之前2011年11月的事故中那輛被撞得稀巴爛的面包車(chē)作對(duì)比,，把抱怨都扔到“校車(chē)車(chē)輛”上。但是,，請(qǐng)各位負(fù)責(zé)任地想想,，那些車(chē)輛能代表“中國(guó)校車(chē)”嗎？

　　今天,，當(dāng)你再一次準(zhǔn)備把那句“中國(guó)校車(chē)就是shi（不文明字眼,，被和諧為拼音顯示）...”從口中拋出時(shí)，請(qǐng)先想想,，自己到底知不知道什么叫“中國(guó)校車(chē)”,。如果你發(fā)現(xiàn)自己腦子里并不清楚，或者印象仍然停留在那些印著“校車(chē)”的“金杯面包車(chē)”或“微面”身上時(shí),，您最好先吞下那句話(huà),，和我們一起看看中國(guó)的“專(zhuān)用校車(chē)”究竟是怎樣的。

　　“強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)”不寒酸

　　我想先從強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始說(shuō)起,，很多人都在講,，美國(guó)校車(chē)有非常嚴(yán)格的安全要求和標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)錯(cuò)，美國(guó)的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)--FMVSS當(dāng)中,，FMVSS131,、FMVSS220、FMVSS221,、FMVSS222四條法規(guī)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)校車(chē)的,。同時(shí)FMVSS對(duì)于反光鏡、燃油系統(tǒng),、液壓制動(dòng)系統(tǒng),、客車(chē)出口及車(chē)窗及燈具等等的規(guī)定中也都包含有專(zhuān)門(mén)針對(duì)校車(chē)的規(guī)定。在這些標(biāo)準(zhǔn)之上,，美國(guó)的各州還有諸多專(zhuān)門(mén)的州立法規(guī),，對(duì)校車(chē)做出了更加嚴(yán)格的規(guī)定。這么多法規(guī)的光環(huán)所圍繞,，美國(guó)校車(chē)看起來(lái)想不優(yōu)秀都不行,。

　　而我們國(guó)家的校車(chē)國(guó)標(biāo)，實(shí)際上從一開(kāi)始就是參考北美標(biāo)準(zhǔn)提出的,，最初的征集意見(jiàn)稿（當(dāng)時(shí)是“小學(xué)生校車(chē)”征求意見(jiàn)稿）參考了北美的FMVSS131《校車(chē)行人安全裝置》,、FMVSS220 《校車(chē)翻滾保護(hù)》、FMVSS222《校車(chē)乘員座椅及碰撞保護(hù)》以及FMVSS108《燈具,、反射裝置和相關(guān)裝置》,、FMVSS111《后視鏡》、FMVSS217《客車(chē)緊急出口及車(chē)窗》中涉及校車(chē)的條款制定,，同時(shí)還參考了北美機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)SAEJ887《校車(chē)停車(chē)警示燈》 和SAEJ1133《校車(chē)停車(chē)臂》的內(nèi)容,。其中關(guān)于車(chē)身被動(dòng)安全性的要求和測(cè)試方法基本與美版標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

　　之后,，國(guó)內(nèi)頒布并實(shí)施了GB 24407—2009《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》,、GB 24406－2009《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)座椅及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)針對(duì)校車(chē)的國(guó)標(biāo)。不過(guò),，當(dāng)時(shí)兩項(xiàng)國(guó)標(biāo)都僅針對(duì)“小學(xué)生校車(chē)”,，并且在內(nèi)容上有很多不完善的地方。而國(guó)標(biāo)頒布后真正投入校車(chē)市場(chǎng)的客車(chē)企業(yè)寥寥無(wú)幾,。

　　在2012年,，相關(guān)部門(mén)將校車(chē)國(guó)標(biāo)的適用范圍擴(kuò)大，提高或增加了諸多強(qiáng)度要求,、優(yōu)化了實(shí)驗(yàn)方法（例如將靜態(tài)試驗(yàn)改為動(dòng)態(tài)試驗(yàn)）,，并在參考美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)結(jié)合諸如ECE R80法規(guī)《就座椅及其固定點(diǎn)方面批準(zhǔn)大型客車(chē)座椅和車(chē)輛的統(tǒng)一規(guī)定》之類(lèi)的內(nèi)容，推出了適用范圍更廣的GB 24407-2012《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》,、GB 24406-2012《專(zhuān)用校車(chē)學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)針對(duì)校車(chē)的國(guó)標(biāo),。如果說(shuō)之前的國(guó)標(biāo)還不夠成熟，沒(méi)有辦法引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)出能和美國(guó)校車(chē)媲美的中國(guó)校車(chē)的話(huà),，那么這次的新國(guó)標(biāo)已經(jīng)不再“寒酸”，在實(shí)際的意義上往前邁出了一大步,。

　　一方面,，新國(guó)標(biāo)中例如反光鏡視野、車(chē)頂抗壓強(qiáng)度,、側(cè)傾穩(wěn)定性,、信號(hào)系統(tǒng)、座椅等等方面的安全標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)測(cè)試方法和要求仍與美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)基本保持一致（具體量化標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試載體可能會(huì)有差異,，一方面參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)，另一方面結(jié)合國(guó)情）,，使中國(guó)校車(chē)與美國(guó)校車(chē)具備可比性,；另外一方面，新的國(guó)標(biāo)甚至在安全裝備和標(biāo)準(zhǔn)涉及的細(xì)節(jié)上要比美國(guó)校車(chē)更加全面,。

　　關(guān)于新國(guó)標(biāo)的優(yōu)勢(shì)以及對(duì)國(guó)標(biāo)中不盡如意的那些細(xì)節(jié)我們后面會(huì)講到。寫(xiě)到這里,，我只是想說(shuō),，從制造標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安全的要求來(lái)看,，中國(guó)校車(chē)和美國(guó)校車(chē)并沒(méi)有天壤之別，“中國(guó)校車(chē)”這幾個(gè)字應(yīng)該從我們心中那個(gè)陰暗的角落里被釋放出來(lái)了,。（注：有對(duì)上面提到的各種中外標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)內(nèi)容感興趣的朋友,，歡迎在編輯博客或微博中向我留言索取,。）

　　車(chē)身強(qiáng)度很關(guān)鍵

　　國(guó)標(biāo)中規(guī)定了專(zhuān)用校車(chē)按照結(jié)構(gòu)類(lèi)型分為“輕型專(zhuān)用校車(chē)（長(zhǎng)度5~6米）”和“大中型專(zhuān)用校車(chē)（長(zhǎng)度要求6~12米）”兩類(lèi),，按照不同的用途，每一類(lèi)都分別有“幼兒專(zhuān)用校車(chē),、小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē),、中小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)”三類(lèi)細(xì)分,，對(duì)不同細(xì)分類(lèi)別的專(zhuān)用校車(chē)有不同的車(chē)廂/座椅要求,。

　　國(guó)內(nèi)的校車(chē)并不像美國(guó)校車(chē)那樣直接基于現(xiàn)成的長(zhǎng)頭卡車(chē)底盤(pán)制造（A型使用廂式貨車(chē)底盤(pán)）,，國(guó)內(nèi)的輕型校車(chē)多采用輕型客車(chē)作為基型車(chē)（例如大通V80和依維柯寶迪等）,，而大中型校車(chē)大多使用專(zhuān)用的前置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)+長(zhǎng)頭車(chē)身。國(guó)標(biāo)中要求大中型校車(chē)的車(chē)身必須采用閉合骨架結(jié)構(gòu)，這與美國(guó)校車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)是一致的,，并且嚴(yán)格要求車(chē)身同一橫截面上的頂梁,、立柱和底架主橫梁需形成封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu),，立柱不允許焊接。若輕型專(zhuān)用校車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)未采用上述結(jié)構(gòu),，則應(yīng)采用覆蓋件與加強(qiáng)梁共同承載的結(jié)構(gòu),。

　　雖然車(chē)身都使用骨架結(jié)構(gòu)，但是國(guó)內(nèi)校車(chē)在車(chē)身蒙皮工藝上與美國(guó)完全不同,，美國(guó)校車(chē)車(chē)身蒙皮多采用鋼板鉚接/螺栓連接,，而國(guó)內(nèi)的校車(chē)則與客車(chē)制造工藝相同，使用張拉蒙皮,，把整張的鋼板張拉之后點(diǎn)焊連接,。國(guó)內(nèi)的這種工藝廣泛應(yīng)用于歐洲客車(chē)業(yè)，更適用于批量生產(chǎn),，在安全強(qiáng)度上并無(wú)明顯的孰優(yōu)孰劣,。

　　在翻滾保護(hù)方面，美國(guó)針對(duì)校車(chē)有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)-FMVSS220,，對(duì)車(chē)頂做準(zhǔn)靜態(tài)的壓力測(cè)試,，我國(guó)參考FMVSS220在國(guó)標(biāo)中制定了相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度要求和試驗(yàn)方法，同時(shí)還根據(jù)實(shí)際情況將考察的量化指標(biāo)從車(chē)頂?shù)囊苿?dòng)量變?yōu)椤皟舾叨取币�求（�?jì)算下來(lái)變化量要求基本是一致的）,。

『國(guó)內(nèi)校車(chē)的側(cè)傾穩(wěn)定性要求,、側(cè)翻試驗(yàn)都是美國(guó)的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)中未提及的』

　　另外，美國(guó)還有FMVSS221《校車(chē)車(chē)身連接強(qiáng)度》來(lái)考察其蒙皮連接強(qiáng)度,，中國(guó)國(guó)標(biāo)雖然并沒(méi)有參考這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容,，但是對(duì)車(chē)身有側(cè)傾穩(wěn)定性的要求（美國(guó)校車(chē)無(wú)此要求）,，并且在強(qiáng)度方面需滿(mǎn)足參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)制定的客車(chē)國(guó)標(biāo)GB 13094《客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求》，而且長(zhǎng)度超過(guò)7米的校車(chē)需要像其他客車(chē)一樣,，按照GB T 17578-1998《客車(chē)上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的規(guī)定》做側(cè)翻試驗(yàn),。美國(guó)的國(guó)標(biāo)并沒(méi)有這類(lèi)強(qiáng)制側(cè)翻試驗(yàn)的要求。從大的方面來(lái)衡量,，中國(guó)校車(chē)在硬性的一些要求上和美國(guó)校車(chē)并沒(méi)有鮮明的差距,。中國(guó)校車(chē)不結(jié)實(shí)這種話(huà)題，根本無(wú)從談起,。（如果是因?yàn)椤靶＼?chē)展”而對(duì)中國(guó)校車(chē)有了怨念,，請(qǐng)看后文的解讀）