[汽車之家 技術(shù)]  5月26日深夜,，在深圳街頭,，一輛日產(chǎn)GT-R高速撞擊一輛比亞迪E6出租車，至其失控,、旋轉(zhuǎn),、起火。起火部位正是比亞迪E6鋰離子電池的安裝位置,。此后,，鋰離子電池的安全性飽受質(zhì)疑。社會中存在這樣一種現(xiàn)象“墻倒眾人推”,，正如曾經(jīng)的某位養(yǎng)生專家,，開始是眾星捧月，被查處后又是全民吐糟,，其中大部分人是根本不懂中醫(yī)的,。同理，很多人也根本不了解鋰離子電池結(jié)構(gòu)和原理,，所以這樣的質(zhì)疑聲只能稱之為“噴”,。

●  你知道什么是鋰離子電池么？

　　首先糾正一個說法,，很多人認(rèn)為鋰電池是鋰離子電池的簡稱,，其實(shí)這是一個誤區(qū)。鋰電池的真實(shí)身份是以鋰金屬為負(fù)極的一次電池（不可充電電池）,，其身世可以追溯到愛迪生，但因鋰金屬的化學(xué)特性非�,；顫�,，易發(fā)生燃燒、爆炸現(xiàn)象,，故不再廣泛應(yīng)用,。

　　后來人們用石墨作負(fù)極，含鋰的化合物作正極,，不存在鋰金屬,，有效的避免了鋰金屬太活潑導(dǎo)致的危險(xiǎn)，這就是鋰離子電池,。當(dāng)對電池進(jìn)行充電時,，電池的正極上有鋰離子生成,，生成的鋰離子經(jīng)過電解液運(yùn)動到負(fù)極嵌入碳材料的微孔中，嵌入的鋰離子越多,，充電容量越高,；同樣，當(dāng)對電池進(jìn)行放電時（即我們使用電池的過程）,，嵌在負(fù)極碳層中的鋰離子脫出,，又運(yùn)動回正極，回正極的鋰離子越多,，放電容量越高,。

　　鋰離子電池按電解液不同可分為：液態(tài)鋰離子電池和聚合物鋰離子電池。這兩種鋰離子電池正負(fù)極材料是相同的,，其不同在于液態(tài)鋰離子電池的電解液是鋰鹽+碳酸酯,，聚合物電池的電解質(zhì)是固態(tài)聚合物或凝膠聚合物。由于聚合物提純難度大,、成本高,，一般應(yīng)用于小型電池，如手機(jī),、筆記本電池,。電動車上的動力電池多為液態(tài)鋰離子電池。

　　現(xiàn)代的Blue On電動車已經(jīng)應(yīng)用了高能聚合物鋰離子電池,容量達(dá)到16.4千瓦時,。聚合物鋰離子電池是從液態(tài)鋰離子電池基礎(chǔ)上發(fā)展來的新一代高比能電池,。聚合物鋰離子電池在與液態(tài)鋰離子電池相同容量情況下，具有體積更小,、重量更輕,、工作范圍更廣、壽命更長等優(yōu)點(diǎn),，更重要的是其電解質(zhì)為固態(tài)或凝膠狀,，不會出現(xiàn)液態(tài)電池電解液泄漏所造成的危險(xiǎn)。

　　◆  誤區(qū)糾正：

　　誤區(qū)：鋰離子電池也存在“記憶效應(yīng)”,，需要完全充放電激活電池容量,。

　　糾正：“記憶效應(yīng)”是鎳鎘、鎳氫電池的“專利”,，其原理是不完全充放電導(dǎo)致的結(jié)晶化,，鋰離子電池幾乎不會產(chǎn)生這種效應(yīng)。不過鋰離子電池雖然沒有“記憶效應(yīng)”,，但隨使用時間增加,，在物理角度上，正負(fù)極上容納鋰離子的空穴結(jié)構(gòu)會逐漸塌陷、堵塞,；化學(xué)角度上,，正負(fù)極材料活性鈍化，出現(xiàn)副反應(yīng)生成穩(wěn)定的其他化合物,，導(dǎo)致可移動的鋰離子減少,，這類現(xiàn)象都反應(yīng)為電容量的下降。

　　完全充放電反而會導(dǎo)致鋰離子電池減壽,！可以直觀的理解為：過度放電將導(dǎo)致負(fù)極碳過度釋出鋰離子而使得其片層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塌陷,，過度充電將把太多的鋰離子硬塞進(jìn)負(fù)極碳結(jié)構(gòu)里去，而使得其中一些鋰離子再也無法釋放出來,。

　　電池說明書中提到“使用一個月左右應(yīng)該完全充放一次”不是為了消除“記憶效應(yīng)”,。鋰離子電池一般都帶有管理芯片，其中有一系列的寄存器,，存有容量,、溫度、充電狀態(tài),、放電次數(shù)等數(shù)值,。這些數(shù)值在使用中會逐漸變化，使用說明中的“使用一個月左右應(yīng)該全充放一次”的做法主要的作用應(yīng)該是修正這些寄存器里不適當(dāng)?shù)闹�,，使得電池的充電控制和�?biāo)稱容量吻合電池的實(shí)際情況,。