● 6年/6個(gè)月 比亞迪動力總成開發(fā)的秘密

　　技術(shù)儲備、IT背景和工作模式

　　回到“橫空出世”這個(gè)話題,，其實(shí)比亞迪要做自主動力的項(xiàng)目早在五六年前就已經(jīng)提出來了,，幾乎是和電動車同時(shí)提出來的。也就是說現(xiàn)在動力總成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)其實(shí)是五六年前就已經(jīng)組建了,。比亞迪自主動力是從傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)和手動變速箱開始著手的,。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從建立后開始，陸續(xù)開發(fā)了比亞迪的BYD371QA+5T09（1.0升發(fā)動機(jī)+5速手動變速箱）,、BYD473QB/QE+5T14（1.5升發(fā)動機(jī)+5速手動變速箱）,、BYD483QB（2.0升發(fā)動機(jī)+5速手動變速箱）三個(gè)系列的動力總成，這三個(gè)系列從三年前就已經(jīng)全面取代了之前的合資動力總成（如三菱4G15S等）分別搭載在F0,、3系（F3,、G3、L3）車型和6系（F6、G6,、M6,、S6）等車型上。在開發(fā)和制造這三個(gè)系列動力總成的過程中,，比亞迪在研發(fā)設(shè)計(jì)方面的能力得到了鍛煉,，并且掌握了發(fā)動機(jī)制造基礎(chǔ)工藝技術(shù)，像全鋁發(fā)動機(jī)缸體的壓鑄工藝技術(shù)就是之前打下的基礎(chǔ)（371,、473和483都是全鋁發(fā)動機(jī)）,。

　　在開發(fā)這些發(fā)動機(jī)的同時(shí)，比亞迪的高層提出了對先進(jìn)的動力總成技術(shù)做技術(shù)儲備的要求,。而做完三個(gè)系列的17事業(yè)部此時(shí)有大量的時(shí)間,，于是這支開始跟蹤和研究奔馳、寶馬,、大眾等廠商的動力總成技術(shù),。在其期間對主流的動力技術(shù)都做了儲備。

　　三年前,，TID項(xiàng)目從之前的儲備和預(yù)演轉(zhuǎn)入正式研究,，而之后的事情讓人瞠目結(jié)舌----業(yè)內(nèi)需要花幾年來完成的從設(shè)計(jì)開發(fā)到制造樣機(jī)的過程，比亞迪只用了六七個(gè)月時(shí)間,。也就是說,，從兩年半以前開始，比亞迪的TID技術(shù)就已經(jīng)進(jìn)入了驗(yàn)證階段,。

　　比亞迪動力總成的開發(fā)速度之所以如此之快,，在負(fù)責(zé)人張金濤看來，首先是因?yàn)樗麄冊趧恿偝杉夹g(shù)方面掌握了四大塊核心：“一個(gè)是整機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù),，第二個(gè)是工藝技術(shù),，第三個(gè)是裝備技術(shù)，第四個(gè)是測試技術(shù),，這是我們作為動力總程技術(shù)4大塊能力的建設(shè),。”垂直整合的戰(zhàn)略讓比亞迪在模具,、生產(chǎn)裝備方面的擁有自己的開發(fā)生產(chǎn)能力,，加上自主的設(shè)計(jì)能力（很多企業(yè)采用外包方式），這些條件使比亞迪掌握了從開發(fā)到制造的關(guān)鍵資源,，在各個(gè)環(huán)節(jié)上都不需要依賴別人,，保證了最高的效率和最低的溝通成本�,！斑@樣一來就使得我們的動力總成方面競爭力特別強(qiáng),。我們可以很快的開發(fā)一款發(fā)動機(jī)或者一款變速箱，就是因?yàn)槲覀冇泻軓?qiáng)的模具能力、工藝能力和裝備能力,�,！�

　　比亞迪在工藝和裝備上的經(jīng)驗(yàn)來自其IT業(yè)務(wù)，可能在大多數(shù)人的印象里,，比亞迪還只是一家為諾基亞等品牌提供手機(jī)電池的工廠,，但實(shí)際上，移動設(shè)備的電池業(yè)務(wù)只是現(xiàn)在比亞迪在IT領(lǐng)域的業(yè)務(wù)的一部分,，其業(yè)務(wù)早就涵蓋了微電子,、光學(xué)元件、液晶屏幕,、移動設(shè)備外殼等等...比亞迪已經(jīng)成為很多知名品牌的OEM代工商,，而不僅僅是電池供應(yīng)商。

　　諸如筆記本電腦,、手機(jī)等產(chǎn)品對于加工制造的精度要求比汽車嚴(yán)格的多,，加上代工生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，比亞迪在這塊積累了高精度加工工藝,、高精度加工設(shè)備開發(fā)制造以及生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)開發(fā)的技術(shù),。同時(shí)在微電子行業(yè)的發(fā)展也讓比亞迪掌握了從底層平臺到軟件再到硬件的全套開發(fā)能力。IT制造業(yè)的背景是比亞迪與國內(nèi)其他自主品牌最大的差異,，也是比亞迪獨(dú)到的競爭力,。

　　比亞迪能夠“快速開發(fā)”的另外一個(gè)原因是其開發(fā)模式。比亞迪喜歡“同步”,、“多管齊下”并且保持“即時(shí)溝通”,。張金濤先生是這么描述的：“我們在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的同時(shí)就做工藝評測,、做模具的評審,，使得我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì),、模具設(shè)計(jì)以及裝備設(shè)計(jì)包括檢測技術(shù)的建設(shè)同步進(jìn)行,。在內(nèi)部溝通起來非常方便并且平時(shí)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)評審就把工藝評審這些都帶過了，使得我們的工藝制造很順,，裝備上起來也很快,，檢測的也很到位，給我們后期的產(chǎn)品跟整車,、跟ECU的匹配,、售后對接這方面贏得了很多時(shí)間�,！�

　　“我們有一個(gè)試驗(yàn)車隊(duì),，幾十臺車子東南西北去跑，在我們的試車場地拼命去跑，我們的TI發(fā)動機(jī)和DCT上市之前要經(jīng)過嚴(yán)格的審核,，包括‘三高試驗(yàn)’等等這些試驗(yàn)都是快速去做,。把前面制造的周期壓到最短，把驗(yàn)證的周期留的更多,。我們就可以贏得大量的驗(yàn)證,、試驗(yàn)的時(shí)間，使得我們上市以后少走彎路,，讓我們的動力總成不僅技術(shù)先進(jìn),，還有性能也可靠�,！痹谡麢C(jī)做臺架試驗(yàn)的同時(shí),，比亞迪TID總成的零部件也同時(shí)在做可靠性的試驗(yàn)。我們的而性能可靠完全是靠工藝技術(shù),，測試技術(shù),、評價(jià)體系來保證的�,！�

　　而遇到產(chǎn)品的問題是,，比亞迪對待產(chǎn)品問題的態(tài)度是“沒有問題不可能，就是怎么快速去解決,。比亞迪就是不怕有問題,，就是怕把問題藏在里面。你要是等用戶暴露問題的話,，你的口碑就沒有了,。”

　　開發(fā)TID一帆風(fēng)順,？

　　當(dāng)然,，即便擅長工藝和裝備技術(shù)開發(fā)，但比亞迪的工程師終究不是神仙,，更不是可以憑想象造物的上帝,。在實(shí)際的開發(fā)過程中他們也遇到了很多瓶頸和困難，比如說傳統(tǒng)的工藝和裝備已經(jīng)達(dá)不到新動力總成的加工要求,，“我們便去國外采購,，去德國，去日本,，比如當(dāng)時(shí)需要精沖工藝的設(shè)備,，一千多萬一條線，公司給了大量的支持,，大手筆一次就引進(jìn)了幾條這樣的設(shè)備線,�,！�

　　“技術(shù)瓶頸還有很多，但我們有足夠的時(shí)間去做驗(yàn)證,，驗(yàn)證出來的問題馬上整改,，馬上去再驗(yàn)證，就不斷的再把問題暴露,，把問題解決,，最終達(dá)到一個(gè)滿意合格的產(chǎn)品交給我們的市場。我們整個(gè)研發(fā)的隊(duì)伍,，包括一些部門的經(jīng)理,，一些關(guān)鍵崗位的工程師都是沒日沒夜的干。我們有一個(gè)雙離合器的部門經(jīng)理,，他就是把被子和生活用品就放在辦公室,，一搞一周都不回家，沉在里面去干,，正因?yàn)橛羞@么一批工程師,，有這么一支管理隊(duì)伍使得我們的項(xiàng)目在節(jié)點(diǎn)上都能夠按時(shí)完成進(jìn)度�,！�

　　在我看來,，在制造階段的高精度保證產(chǎn)品的一致性，而后期有充分的時(shí)間和完整的體系對產(chǎn)品的設(shè)計(jì),、功能等做可靠性的驗(yàn)證,，這就是比亞迪敢說自己“可靠”的原因。