■ 對話實(shí)錄（一）

建立中國設(shè)計(jì)中心的目的

　　在全球化市場下，各個(gè)品牌在全球不同地方都建立設(shè)計(jì)中心,，奔馳的中國設(shè)計(jì)中心是最早將重要的設(shè)計(jì)中心建立在中國的豪華品牌,。一直有一個(gè)問題困擾著我，奔馳中國設(shè)計(jì)中心與全球其他地區(qū)的奔馳設(shè)計(jì)中心工作是怎么分工,，還有,，中國設(shè)計(jì)中心成立兩年來，主要工作是什么,，這些都是我們所關(guān)心的,。

　　布雷先生表示：“奔馳目前共擁有5個(gè)設(shè)計(jì)中心，分別設(shè)立在美國,、德國,、意大利、日本以及中國,，現(xiàn)在是全球化的市場,，每個(gè)設(shè)計(jì)中心可以讓奔馳更深的了解這些區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣，從而讓未來的設(shè)計(jì)更貼近這些區(qū)域消費(fèi)者,。雖然和其他設(shè)計(jì)中心國家不同，但都有統(tǒng)一的工作,，就是原汁原味的奔馳設(shè)計(jì)項(xiàng)目,。在每個(gè)新項(xiàng)目執(zhí)行之前，如何能滿足和貼近用戶的需求,，是每個(gè)設(shè)計(jì)工作室首要的工作任務(wù),，這也是中國設(shè)計(jì)中心設(shè)立的原因和主要的工作。除此之外,，一些常規(guī)的工作必不可少,，像參與奔馳S-CLASS、A-CLASS的設(shè)計(jì)中,，同時(shí),，與中國的核心汽車企業(yè)，像比亞迪這樣的車企合作一些項(xiàng)目,。中國設(shè)計(jì)中心建立的兩年時(shí)間里都是在做這些方面的工作,。”

『奔馳中國設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)介紹,，從左至右』

因地而異，如何“皆大歡喜”,？

　　中國設(shè)計(jì)中心建立的兩年來,，調(diào)研、整車的設(shè)計(jì),，始終與德國總部的步調(diào)保持一致,。但是,，不同設(shè)計(jì)中心的溝通和方案是如何選定的。如果有一個(gè)項(xiàng)目需要全球設(shè)計(jì)中心同時(shí)進(jìn)行,，不同的設(shè)計(jì)中心汲取當(dāng)?shù)匚幕�后�?huì)有不同的風(fēng)格,，怎么去滿足全球消費(fèi)者的喜好和設(shè)計(jì)中心之間的競爭會(huì)是個(gè)問題。

　　“這個(gè)不用擔(dān)心,，肯定會(huì)有競爭的,，這種內(nèi)部競爭可以讓設(shè)計(jì)師們更有競爭性，也更有動(dòng)力去做出更好的產(chǎn)品,。每個(gè)設(shè)計(jì)中心都會(huì)有自己的方案,，最后選出的設(shè)計(jì)方案中會(huì)融入其他地區(qū)設(shè)計(jì)中心方案的優(yōu)點(diǎn)，將不同的風(fēng)格進(jìn)行融合,，從而滿足不同地區(qū)消費(fèi)者的喜好,。舉個(gè)例子,，smart fortwo設(shè)計(jì)方案來自美國工作室，因?yàn)槊绹�的情況是很多人駕駛一輛大車,，所以我們覺得需要一輛經(jīng)濟(jì)化小車滿足額外的需求。但是在日本,，一個(gè)小型車居多的國家,，我們卻設(shè)計(jì)出一款很大的車——邁巴赫，這就是設(shè)計(jì)中有趣的事,。而在中國,，我們看見80%的車輛是電動(dòng)化的，比如,，自行車與摩托車等,，所以，我們會(huì)與比亞迪合作,，設(shè)計(jì)制造未來的新能源車型,。

中日兩國購車用戶的差異

　　他說起日本的這一段，我想起布雷設(shè)計(jì)生涯大部分時(shí)間都是在日本度過的,，建立日本設(shè)計(jì)中心,、服務(wù)過三菱、斯巴魯?shù)热毡拒嚻�,。而如今,，他來到中國，又在中國土地上建立奔馳的設(shè)計(jì)中心,。所以,，我們想知道，中日兩國的消費(fèi)者的不同點(diǎn),，還有日本消費(fèi)者購車的喜好。

　　“中國和日本有著相似的發(fā)展經(jīng)歷,，只不過,，中國汽車市場目前更像是早期的日本�,，F(xiàn)在是不同的，但沒那么的不同,，日本消費(fèi)者也像中國消費(fèi)者一樣看重乘坐和駕駛的舒適性,，喜歡先進(jìn)的技術(shù)和科技配備。相比之下,，日本消費(fèi)者可能更理性，成熟一些,，也更重視車輛的細(xì)節(jié)與質(zhì)量的部分,。

　　“不過,，日本的年輕人覺得車輛的使用成本太高,，車價(jià),、燃油費(fèi)用、停車費(fèi)用等會(huì)消耗掉很多金錢,，所以日本的年輕人多數(shù)只會(huì)在周末開車,。舉個(gè)例子,，在東京,，如果你的公司有停車位，那還好,，你可以停放在公司里,，但是如果公司沒有停車位,，那將變成一件麻煩的事情,，你只能停到別的地方,，然后再乘坐地鐵上班。而且,，日本的年輕人更愿意將開銷放在旅行或其他地方，這就是日本的改變,，與中國不一樣的地方,。像日本的問題在美國和歐洲都顯現(xiàn)出來，巴黎比在日本更貴更復(fù)雜,，東京每個(gè)建筑下方都有專門的停車場,，而巴黎卻像博物館一樣，這就是老城區(qū)麻煩的地方,�,！�

　　“而在中國，很多人買的是第一輛車,，但是,，油價(jià)會(huì)越來越貴，而且一輛車在城市里,，每天能行駛200公里已經(jīng)很了不起,。按照行駛里程來說，未來電動(dòng)汽車在中國非常有市場,。另外一個(gè)方面是,，中國沒有很長的汽車歷史，所以容易接受新的形式,，像電動(dòng)自行車,、摩托車都已經(jīng)反映這種現(xiàn)象了，唯一的困難是中國的制造商還在學(xué)習(xí)如何制造高質(zhì)量的產(chǎn)品,。 相對來說,，日本與歐洲的市場就沒有中國那么大，雖然日本和歐洲的技術(shù)領(lǐng)先一些,，但沒有中國市場那么開明�,！�

『騰勢概念車的油泥模型,，新能源是未來設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢』

BENZ FOR CHINA=NO！ 

　　看來,，奔馳在中國設(shè)立設(shè)計(jì)中心的目的很明顯，就是更準(zhǔn)確掌握中國消費(fèi)者購車心理與喜好,。隨著中國市場的發(fā)展,，我們都有疑問,，奔馳中國設(shè)計(jì)中心未來是否會(huì)專為中國的用戶設(shè)計(jì)一部“BENZ FOR CHINA”的專屬車型。

　　布雷先生搖搖頭,，接著說：“不會(huì)這么去做，主要任務(wù)是還是做典型的德國車,，宣傳奔馳的造車理念,，這也是中國消費(fèi)者為什么要去買純正德國車的原因，因?yàn)楸捡Y有一定的造車?yán)砟睿�消費(fèi)者喜歡這個(gè)理念才會(huì)去買這個(gè)車,。但是,，中國的市場是極為特殊的，未來可能會(huì)延伸為一個(gè)新的解決方案,，但目前要做的是，將設(shè)計(jì)方案盡可能貼近中國消費(fèi)者,，也能貼近其他國家的消費(fèi)者,，這也是為什么中國設(shè)計(jì)中心會(huì)在這的原因,。

『布雷先生的設(shè)計(jì)生涯幾乎都獻(xiàn)給了奔馳』

中國消費(fèi)者的關(guān)注

　　假如有一天,，奔馳找到新的解決方案，專為中國市場推出一款奔馳車，這款產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)哪些消費(fèi)者喜歡的元素。

　　“會(huì)從中國市場考慮，產(chǎn)品必須滿足中國消費(fèi)者的需求,，特別是內(nèi)飾，像奔馳的S-CLASS，它在中國的客戶是40-50歲的,，這在歐洲是無法想象的,，因?yàn)樵跉W洲購買S-CLASS的消費(fèi)者年齡是60歲以上的,。歐洲用戶更多的是駕駛這款車,，但是在中國市場，車主喜歡有司機(jī)去開這個(gè)車,，然后自己去后排享受,，所以更看重乘坐的舒適性，這是兩種完全不一樣的理念和風(fēng)格,。未來,，S-CLASS會(huì)照顧中國車主的需求，平衡駕駛者和乘坐者,。還有一點(diǎn),，德國的高速公路是沒有時(shí)速限制的，所以S-CLASS可以高速駕駛,，感受發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力,。但是，它在中國,，即使是V12的奔馳S600,，更多是炫耀的資本和標(biāo)簽,，基本沒有發(fā)揮動(dòng)力潛力的機(jī)會(huì),，這也會(huì)給以后車的設(shè)計(jì)產(chǎn)生一些影響。