■ 對話實(shí)錄（二）

設(shè)計(jì)的方向轉(zhuǎn)頭新能源

　　在奔馳與比亞迪共同研制騰勢概念車的時(shí)候,，以及奔馳在中國建立設(shè)計(jì)中心時(shí),，我們看到汽車廠商未來的重心開始轉(zhuǎn)向新能源的方向。

　　“奔馳其實(shí)在20年前已經(jīng)開始發(fā)展這一技術(shù)了,，唯一的問題就是市場的影響,，這是無法控制的。我們和比亞迪開始合作電動(dòng)車,，最初有些難度，因?yàn)榈谝豢铍妱?dòng)車不一定會掙錢,，但可以收獲市場的反饋,，這些反饋能為你下一個(gè)階段工作做得更好,。很多中國車企有一個(gè)誤區(qū)，就是“抄近道”,，想更快的賺錢，對于新能源技術(shù),，需要更多的耐心,，“快”是好的，但“快”也能造成不好的影響,，物極必反�,！�

奔馳設(shè)計(jì)流程中重要一環(huán)

　　這款騰勢的概念車從概念形成到亮相用了不到一年的時(shí)間,，布雷顯示將奔馳內(nèi)部關(guān)于整車設(shè)計(jì)的步驟告訴我們,，還有設(shè)計(jì)過程中最重要的一步。

　　“每一個(gè)步驟都是非常重要,，我們的任務(wù)是一定要成為中國新能源方面的領(lǐng)先者,，所以才會有新品牌騰勢的出現(xiàn)。項(xiàng)目開始階段是最困難的,，因?yàn)椋�在你頭腦中需要明晰的知道作品的概念,、最終需要面對的消費(fèi)者等,。當(dāng)時(shí)，我向高層建議,，一定要做一個(gè)前期概念車，比亞迪的工程部門和日本設(shè)計(jì)中心都參與到項(xiàng)目中來,，大部分的工作是在中國完成的,。同時(shí),，我們還做了很多事情，包括騰勢展廳的概念,、快速充電站“快快”,、服裝,，宣傳視頻等...�,！�

『之前對話奔馳設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)師張自然得到奔馳內(nèi)部設(shè)計(jì)流程』

　　“當(dāng)清晰目標(biāo)用戶之后,，還要考慮到定位的問題,。比如,，它大部分時(shí)間都會在城市里行駛，速度不需要很快，80公里的速度是最高的了,。所以,，不需要把它設(shè)計(jì)的很運(yùn)動(dòng),，這種情況下，我們就可以把內(nèi)飾做的像豪華的客廳一樣,，盡量體現(xiàn)它的豪華感,。

　　“這些都可以讓設(shè)計(jì)師腦子里產(chǎn)生一個(gè)概念,，從而形成設(shè)計(jì)的框架。一個(gè)好的設(shè)計(jì),，你必須在前期對概念有好的理解,，如果沒有這個(gè)概念,，設(shè)計(jì)作品就毫無意義。因?yàn)�,，騰勢是針對中國的車,，必須要建立在中國的市場基礎(chǔ)上才能形成概念,。北京是一個(gè)非常特別的城市，現(xiàn)代的,，傳統(tǒng)的東西有很多,。像胡同灰磚瓦,，這也是為什么內(nèi)飾顏色運(yùn)用灰色的原因，還有皇家建筑采用的米白色,，有著豪華的氛圍,，這些顏色可以讓乘客有種溫暖的感覺,，這些都是非常好的方式去表達(dá)中國的傳統(tǒng)。 ”

設(shè)計(jì)師如何把握設(shè)計(jì)趨勢,？

　　前段時(shí)間,，在觀致設(shè)計(jì)講解活動(dòng)中，觀致汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特先生（前MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)）表示他已經(jīng)完成觀致10年產(chǎn)品序列,。但是,，我很不解的是,，一名設(shè)計(jì)師如何確保產(chǎn)品在10年的生命周期里不過時(shí)，因?yàn)槲覀冎���,，消費(fèi)者購買心理的變化是越來越快,。

　　“最重要的是：設(shè)計(jì)的規(guī)劃,，我們都會去做這個(gè)規(guī)劃。同時(shí),，每年都會更新這些產(chǎn)品的序列,，對于設(shè)計(jì)師來說,，如果做正確的外飾內(nèi)飾設(shè)計(jì)，那么它就不會過時(shí),，前期的思路明確清晰,，就能達(dá)成預(yù)定的目標(biāo),。這不僅僅體現(xiàn)消費(fèi)者理念，也需要工業(yè)發(fā)展中逐漸體現(xiàn),。比如,，蘋果品牌,，如果沒有蘋果品牌存在，就沒有人知道有這種趨勢,。同理,，設(shè)計(jì)師要很敏感的嗅到客戶未來的需求,，不僅要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)產(chǎn)品，更要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)新趨勢,，而不是依照客戶制定的方案去進(jìn)行,。

　　“1997年,，我們創(chuàng)造了邁巴赫,，當(dāng)時(shí)的豪華車市場不像如今這么火爆,，賓利，蘭博基尼等品牌都是很沉寂,，只有法拉利還活躍一些,，在我們做出邁巴赫之后,，頂級品牌才有所復(fù)蘇。我們是創(chuàng)造這個(gè)趨勢的領(lǐng)先者,，可惜的是,，我們沒有繼續(xù)跟進(jìn),。”

回憶過去：邁巴赫與“布雷臉”
1.臨危受命,，邁巴赫應(yīng)世而生

　　最后，我有問了兩個(gè)關(guān)于他設(shè)計(jì)生涯重要的歷程,。一個(gè)是邁巴赫的設(shè)計(jì)經(jīng)歷,，另外一個(gè)就是三菱“布雷臉”,，設(shè)計(jì)邁巴赫的初期曾遇到過難題，不過,，最后還是被解決了,。邁巴赫最早是在上個(gè)世紀(jì)30年代生產(chǎn)的車型,，中間經(jīng)歷了60年的斷層，這是急需解決掉難題,。

　　“最難的事情是讓高層去相信能見到這臺頂級車型,，當(dāng)我提案做這臺超豪華車的時(shí)候,，我和布魯諾·薩庫先生（前奔馳設(shè)計(jì)總裁）于向高層請示,，高層一開始也是猶豫不決，但是我們用實(shí)際行動(dòng)改變高層的決定,，這非常不容易。

　　“起初,，在設(shè)計(jì)的時(shí)候,，我們沒有把它當(dāng)做邁巴赫,，還是在車展一個(gè)月前的決定。但是,，它將會是奔馳頂級的車型,，高層對最后概念車型相當(dāng)?shù)臐M意,。經(jīng)過這么多年，不幸的是,，邁巴赫最終還是停產(chǎn)了,，不過,，邁巴赫在中國還是一款非常成功的產(chǎn)品，說起邁巴赫的停車,，布雷先生很失望也很傷心,，但這是高層的決定,。對于創(chuàng)造了邁巴赫，我還是非常驕傲,�,！�

2.“布雷臉”的背后

　　布雷可能是汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域唯一一位以您名字作為前臉設(shè)計(jì)命名的設(shè)計(jì)師了,，在對話的最后，他與我們分享“布雷臉”的設(shè)計(jì)心得,。

　　“當(dāng)加入三菱的時(shí)候，三菱還沒有準(zhǔn)備規(guī)劃出未來設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略方針，也沒有顯現(xiàn)出能力與潛力的一面,。偶爾有天,，我在東京餐館里把三菱的家族設(shè)計(jì)畫在紙巾上,，然后和三菱的高層會談時(shí)拿出這個(gè)理念，高層覺得不錯(cuò),，就逐漸在三菱全系車型中普及,。這個(gè)理念很簡單,，如果你有鉆石型的，非常漂亮非常好的標(biāo)志（三菱的菱形標(biāo)志）,，用相同方向的線條凸顯標(biāo)志形態(tài)，就會產(chǎn)生現(xiàn)在這種效果,�,！�

　　“但是，當(dāng)時(shí)三菱有很多設(shè)計(jì)師不喜歡這個(gè)設(shè)計(jì),，不想負(fù)這個(gè)責(zé)任，都說,，這都是布雷設(shè)計(jì)的,。所以,，后來他們將這個(gè)前臉設(shè)計(jì)叫做“布雷臉”，雖然當(dāng)時(shí)遭受批評,，但現(xiàn)在三菱改進(jìn)的車型并不成功,，他們很想回到原來布雷臉時(shí)代，所以設(shè)計(jì)上不要帶有政治的色彩,，設(shè)計(jì)是不分國度的,。在當(dāng)時(shí),，使用“布雷臉”的歐藍(lán)德EX,、格藍(lán)迪等車型都非常成功,，如果,，現(xiàn)在三菱還是繼續(xù)這種設(shè)計(jì)環(huán)境的話，還會是非常成功,�,！�

■ 編輯點(diǎn)評：

　　汽車設(shè)計(jì)師與其他設(shè)計(jì)師不一樣,，在對話奔馳設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)師張自然時(shí)用到了這張圖,。這個(gè)我忘記出自哪本書籍的“算術(shù)題”告訴我們：一名合格的汽車設(shè)計(jì)師=30%的科學(xué)家+30%的藝術(shù)家+10%的詩人+10%的商人+10%的推銷員+10%的事業(yè)家,。一名合格的汽車設(shè)計(jì)師已需要具有如此繁復(fù)的綜合條件，那么,，頂級的設(shè)計(jì)師呢,？我覺得應(yīng)該是“設(shè)計(jì)的直覺”占據(jù)了大部分百分比。

　　作為奔馳在全球第五家設(shè)計(jì)中心,，中國的設(shè)計(jì)中心雖然成立時(shí)間不長,，但已在布雷的帶領(lǐng)下設(shè)計(jì)了不少作品,，包括廣受好評的騰勢概念車。我們的對話始終是在輕松的環(huán)境下進(jìn)行的,，布雷的幽默我想設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師比我還要感同身受，他不僅和我們分享邁巴赫以及“布雷臉”的故事,，而且,，我還明顯感覺到，作為豪華車領(lǐng)域的第一品牌,，奔馳目前處境非常尷尬,，但是,，在布雷的帶領(lǐng)下,，逐漸由傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向新能源的發(fā)展,，未來不久,，奔馳會扭虧為盈嗎,，拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 張然/對話 汽車之家 王苦公）

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● 汽車技術(shù)很難懂,？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn),？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

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