[汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]  奧利弗·布雷（Olivier Boulay）,，他的頭銜是梅賽德斯-奔馳高級設(shè)計(jì)副總裁,，也是奔馳中國設(shè)計(jì)中心的負(fù)責(zé)人，算是常駐中國“最大牌”的外籍設(shè)計(jì)師了,。上一次我在北京對話設(shè)計(jì)中心時(shí)曾碰到過他,，只是匆匆一面，但他答應(yīng)以后會給我對話他的機(jī)會,。當(dāng)時(shí),，設(shè)計(jì)中心建立時(shí)間不長，作品不多,，讓我印象深刻的是一款叫做smart e-scooter概念車,。僅僅過去半年時(shí)間，設(shè)計(jì)中心又帶來一款與比亞迪合作的新能源概念車,，叫做騰勢,。于是，我來到北京,，對話到這位“大牌”設(shè)計(jì)師,，并聽他講述騰勢設(shè)計(jì)以及一些其他不為人知的故事。

■ 奧利弗·布雷（Olivier Boulay）設(shè)計(jì)履歷

　　可能您對奧利弗·布雷并不熟悉,，所以在進(jìn)行他的對話之前,，先來簡單了解他的設(shè)計(jì)生涯。如果你翻開這份履歷,，就會發(fā)現(xiàn)他從業(yè)30年的設(shè)計(jì)作品其實(shí)一直離你不遠(yuǎn),。

　　1957年8月9日，奧利弗·布雷生于法國,，從小喜歡畫畫的課程,。由于當(dāng)時(shí)法國沒有專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)院校，所以，布雷就讀于巴黎的高等建筑藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院學(xué)習(xí)建筑設(shè)計(jì),，接下來的一年又在倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院求學(xué),。起初也是學(xué)習(xí)建筑設(shè)計(jì)專業(yè)，出于對汽車設(shè)計(jì)的熱愛以及年輕人旺盛的精力,，布雷當(dāng)時(shí)有個同時(shí)進(jìn)行兩個專業(yè)的“瘋狂”想法,。

　　由于種種原因，布雷最終沒有選擇起初學(xué)習(xí)的建筑設(shè)計(jì),，不過,，早期這段建筑設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓它以后的汽車設(shè)計(jì)作品中都帶有建筑特有的理性思維和立體感。1982年開始,，他利用五年的時(shí)間學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)課程,，并成為專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)師。這段時(shí)間內(nèi),，他曾在保時(shí)捷設(shè)計(jì)中心和阿爾法·羅密歐工作,，談起保時(shí)捷這份工作時(shí)，布雷很驕傲的表示：除了保時(shí)捷車型局部設(shè)計(jì)外,，當(dāng)時(shí)CEO的辦公室及其他設(shè)施都是他的作品,。

　　1987年，布雷正式成為戴姆勒-奔馳設(shè)計(jì)部駐西德的經(jīng)理,，同時(shí),，他還擔(dān)任梅賽德斯-奔馳C-CLASS與S-CLASS的外觀設(shè)計(jì)。1989年,，布雷去了日本加入了富士重工集團(tuán),，擔(dān)任斯巴魯設(shè)計(jì)師的工作，這段時(shí)間,，他設(shè)計(jì)出第一代斯巴魯力獅等車型,，幫助斯巴魯走向重生。1992年,，當(dāng)奔馳要在日本建立了高級設(shè)計(jì)中心時(shí),，布雷重回奔馳，幫助奔馳建設(shè)日本設(shè)計(jì)中心并擔(dān)任總經(jīng)理一職,。

　　建立日本設(shè)計(jì)中心之后,，布雷帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出他最成功也是最為知名的作品，奔馳旗下高端品牌——邁巴赫,，邁巴赫97概念車在東京車展上展出之后立刻引起高端車市場的轟動,，隨后，戴姆勒-克萊斯勒公司（成立于1998年,，是德國戴姆勒-奔馳與美國克萊斯勒合并而成，2007年解散。）高層決定投產(chǎn)這款定位高于梅賽德斯-奔馳S-CLASS的超級豪華車,。隨后,，布雷回到德國，成為了戴姆勒-克萊斯勒高級設(shè)計(jì)部總經(jīng)理,，并且迎來邁巴赫57和62轎車的投產(chǎn),。

　　“當(dāng)年，為了獲得超豪華車型的設(shè)計(jì)靈感,，我專門在日本研究當(dāng)?shù)氐钠�車文��,。”在本文之后,，我們也問起邁巴赫的故事,，提起這個已宣布停產(chǎn)的品牌，布雷先生很無奈,，畢竟,，邁巴赫是他最心愛的“孩子”。（如果您想提早了解設(shè)計(jì)邁巴赫過程中,，發(fā)生了什么事,，請點(diǎn)擊。）

　　回到德國之后，布雷帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出奔馳F400概念車,，這是一款具有強(qiáng)烈雕塑感的運(yùn)動跑車,，一部純粹的行駛機(jī)器。不過,，由于戴姆勒與克萊斯勒的關(guān)系,，三菱迫切需要經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)總監(jiān)，熟悉日本的布雷臨危受命,。2001年5月,，布雷擔(dān)任三菱汽車的設(shè)計(jì)總監(jiān)，第一款作品是三菱格藍(lán)迪,，這款作品有個特色十足的前臉,，后來，這個前臉有個專有的名詞——“布雷臉”,。之后,，三菱幾乎所有產(chǎn)品都運(yùn)用“布雷臉”包括歐藍(lán)德EX等。誰也沒想到,，三菱公司的問題逐漸暴露出來,，致使當(dāng)時(shí)最大的股東克萊斯勒退出,，終止其與三菱的聯(lián)盟。

　　2004年,，布雷離開三菱,，2009年，中國汽車市場日漸壯大,，奔馳將日本設(shè)計(jì)工作室重心轉(zhuǎn)移到中國來,，從前期準(zhǔn)備到正式運(yùn)營，奔馳中國設(shè)計(jì)中心已走過兩年的時(shí)間了,。在這兩年的時(shí)間里,，奔馳中國設(shè)計(jì)中心出品了張自然設(shè)計(jì)的smart e-scooter概念車以及騰勢概念車，作為負(fù)責(zé)人,，布雷先生功不可沒,。

■ 原來“布雷”有特殊含義

　　在簡單了解奧利弗·布雷（Olivier Boulay）的設(shè)計(jì)履歷之后，我們就將進(jìn)入今日的主題,。他將分享奔馳,、騰勢設(shè)計(jì)“背后的故事”，這些內(nèi)容是在最前線的汽車記者,，也都從未耳聞過,。我不希望對話是嚴(yán)謹(jǐn)有致，所以,，在對話之前我問了他一個很有趣的問題,。

　　“布雷先生，在谷歌只要搜索“布雷”兩個字就能了解到您的故事,，話說,，您喜歡中國漢譯的這兩個漢字嗎？”,。這不是一個關(guān)于設(shè)計(jì)方面刁鉆的問題,，很有趣，因?yàn)槲蚁霃乃�那里知��,，他對中國文化的理解,。沒想到的是，布雷告訴我：“其實(shí),，“布雷”在漢語中讀出來的諧音是“不累”的意思,，從來都不會累，多好,。雖然我名字翻譯成中文是“布雷”（不累）,，但實(shí)際上，我有時(shí)會很累,，只是沒有辦法表現(xiàn)出來,�,！�

　　他的回答逗趣了在場的每一個人，沒人想到,，原來布雷（Boulay）的名字還有這么幽默的含義,。好吧,，接著看下面的對話,。