■ 對話實(shí)錄（二）

設(shè)計的方向轉(zhuǎn)頭新能源

　　在奔馳與比亞迪共同研制騰勢概念車的時候,，以及奔馳在中國建立設(shè)計中心時,，我們看到汽車廠商未來的重心開始轉(zhuǎn)向新能源的方向。

　　“奔馳其實(shí)在20年前已經(jīng)開始發(fā)展這一技術(shù)了,，唯一的問題就是市場的影響,，這是無法控制的。我們和比亞迪開始合作電動車,，最初有些難度,，因?yàn)榈谝豢铍妱榆嚥灰欢〞�掙錢，但可以收獲市場的反饋,，這些反饋能為你下一個階段工作做得更好,。很多中國車企有一個誤區(qū)，就是“抄近道”,，想更快的賺錢,，對于新能源技術(shù)，需要更多的耐心,，“快”是好的,，但“快”也能造成不好的影響，物極必反,�,！�

奔馳設(shè)計流程中重要一環(huán)

　　這款騰勢的概念車從概念形成到亮相用了不到一年的時間,，布雷顯示將奔馳內(nèi)部關(guān)于整車設(shè)計的步驟告訴我們，還有設(shè)計過程中最重要的一步,。

　　“每一個步驟都是非常重要,，我們的任務(wù)是一定要成為中國新能源方面的領(lǐng)先者，所以才會有新品牌騰勢的出現(xiàn),。項(xiàng)目開始階段是最困難的,，因?yàn)椋�在你頭腦中需要明晰的知道作品的概念,、最終需要面對的消費(fèi)者等,。當(dāng)時，我向高層建議，一定要做一個前期概念車,，比亞迪的工程部門和日本設(shè)計中心都參與到項(xiàng)目中來,，大部分的工作是在中國完成的。同時,，我們還做了很多事情,，包括騰勢展廳的概念、快速充電站“快快”,、服裝,，宣傳視頻等...�,！�

『之前對話奔馳設(shè)計中心設(shè)計師張自然得到奔馳內(nèi)部設(shè)計流程』

　　“當(dāng)清晰目標(biāo)用戶之后,，還要考慮到定位的問題。比如,，它大部分時間都會在城市里行駛,，速度不需要很快，80公里的速度是最高的了,。所以,，不需要把它設(shè)計的很運(yùn)動，這種情況下,，我們就可以把內(nèi)飾做的像豪華的客廳一樣,，盡量體現(xiàn)它的豪華感。

　　“這些都可以讓設(shè)計師腦子里產(chǎn)生一個概念,，從而形成設(shè)計的框架。一個好的設(shè)計,，你必須在前期對概念有好的理解,，如果沒有這個概念，設(shè)計作品就毫無意義,。因?yàn)�,，騰勢是針對中國的車，必須要建立在中國的市場基礎(chǔ)上才能形成概念,。北京是一個非常特別的城市,，現(xiàn)代的，傳統(tǒng)的東西有很多。像胡同灰磚瓦,，這也是為什么內(nèi)飾顏色運(yùn)用灰色的原因,，還有皇家建筑采用的米白色，有著豪華的氛圍,，這些顏色可以讓乘客有種溫暖的感覺,，這些都是非常好的方式去表達(dá)中國的傳統(tǒng)。 ”

設(shè)計師如何把握設(shè)計趨勢,？

　　前段時間,，在觀致設(shè)計講解活動中，觀致汽車設(shè)計總監(jiān)何歌特先生（前MINI設(shè)計總監(jiān)）表示他已經(jīng)完成觀致10年產(chǎn)品序列,。但是,，我很不解的是，一名設(shè)計師如何確保產(chǎn)品在10年的生命周期里不過時,，因?yàn)槲覀冎���,，消費(fèi)者購買心理的變化是越來越快。

　　“最重要的是：設(shè)計的規(guī)劃,，我們都會去做這個規(guī)劃,。同時，每年都會更新這些產(chǎn)品的序列,，對于設(shè)計師來說,，如果做正確的外飾內(nèi)飾設(shè)計，那么它就不會過時,，前期的思路明確清晰,，就能達(dá)成預(yù)定的目標(biāo)。這不僅僅體現(xiàn)消費(fèi)者理念,，也需要工業(yè)發(fā)展中逐漸體現(xiàn),。比如，蘋果品牌,，如果沒有蘋果品牌存在,，就沒有人知道有這種趨勢。同理,，設(shè)計師要很敏感的嗅到客戶未來的需求,，不僅要創(chuàng)造一個產(chǎn)品，更要創(chuàng)造一個新趨勢,，而不是依照客戶制定的方案去進(jìn)行,。

　　“1997年，我們創(chuàng)造了邁巴赫,，當(dāng)時的豪華車市場不像如今這么火爆,，賓利,，蘭博基尼等品牌都是很沉寂，只有法拉利還活躍一些,，在我們做出邁巴赫之后,，頂級品牌才有所復(fù)蘇。我們是創(chuàng)造這個趨勢的領(lǐng)先者,，可惜的是,，我們沒有繼續(xù)跟進(jìn)�,！�

回憶過去：邁巴赫與“布雷臉”
1.臨危受命,，邁巴赫應(yīng)世而生

　　最后，我有問了兩個關(guān)于他設(shè)計生涯重要的歷程,。一個是邁巴赫的設(shè)計經(jīng)歷,，另外一個就是三菱“布雷臉”，設(shè)計邁巴赫的初期曾遇到過難題,，不過,，最后還是被解決了。邁巴赫最早是在上個世紀(jì)30年代生產(chǎn)的車型,，中間經(jīng)歷了60年的斷層,，這是急需解決掉難題。

　　“最難的事情是讓高層去相信能見到這臺頂級車型,，當(dāng)我提案做這臺超豪華車的時候,，我和布魯諾·薩庫先生（前奔馳設(shè)計總裁）于向高層請示，高層一開始也是猶豫不決,，但是我們用實(shí)際行動改變高層的決定,，這非常不容易。

　　“起初,，在設(shè)計的時候,，我們沒有把它當(dāng)做邁巴赫，還是在車展一個月前的決定,。但是,，它將會是奔馳頂級的車型，高層對最后概念車型相當(dāng)?shù)臐M意,。經(jīng)過這么多年,，不幸的是，邁巴赫最終還是停產(chǎn)了,，不過，邁巴赫在中國還是一款非常成功的產(chǎn)品,，說起邁巴赫的停車,，布雷先生很失望也很傷心，但這是高層的決定。對于創(chuàng)造了邁巴赫,，我還是非常驕傲,。”

2.“布雷臉”的背后

　　布雷可能是汽車設(shè)計領(lǐng)域唯一一位以您名字作為前臉設(shè)計命名的設(shè)計師了,，在對話的最后,，他與我們分享“布雷臉”的設(shè)計心得。

　　“當(dāng)加入三菱的時候,，三菱還沒有準(zhǔn)備規(guī)劃出未來設(shè)計的戰(zhàn)略方針,，也沒有顯現(xiàn)出能力與潛力的一面。偶爾有天,，我在東京餐館里把三菱的家族設(shè)計畫在紙巾上,，然后和三菱的高層會談時拿出這個理念，高層覺得不錯,，就逐漸在三菱全系車型中普及,。這個理念很簡單，如果你有鉆石型的,，非常漂亮非常好的標(biāo)志（三菱的菱形標(biāo)志）,，用相同方向的線條凸顯標(biāo)志形態(tài)，就會產(chǎn)生現(xiàn)在這種效果,�,！�

　　“但是，當(dāng)時三菱有很多設(shè)計師不喜歡這個設(shè)計,，不想負(fù)這個責(zé)任,，都說，這都是布雷設(shè)計的,。所以,，后來他們將這個前臉設(shè)計叫做“布雷臉”，雖然當(dāng)時遭受批評,，但現(xiàn)在三菱改進(jìn)的車型并不成功,，他們很想回到原來布雷臉時代，所以設(shè)計上不要帶有政治的色彩,，設(shè)計是不分國度的,。在當(dāng)時，使用“布雷臉”的歐藍(lán)德EX,、格藍(lán)迪等車型都非常成功,，如果，現(xiàn)在三菱還是繼續(xù)這種設(shè)計環(huán)境的話,，還會是非常成功,�,！�

■ 編輯點(diǎn)評：

　　汽車設(shè)計師與其他設(shè)計師不一樣，在對話奔馳設(shè)計中心設(shè)計師張自然時用到了這張圖,。這個我忘記出自哪本書籍的“算術(shù)題”告訴我們：一名合格的汽車設(shè)計師=30%的科學(xué)家+30%的藝術(shù)家+10%的詩人+10%的商人+10%的推銷員+10%的事業(yè)家,。一名合格的汽車設(shè)計師已需要具有如此繁復(fù)的綜合條件，那么,，頂級的設(shè)計師呢,？我覺得應(yīng)該是“設(shè)計的直覺”占據(jù)了大部分百分比。

　　作為奔馳在全球第五家設(shè)計中心，中國的設(shè)計中心雖然成立時間不長,，但已在布雷的帶領(lǐng)下設(shè)計了不少作品,，包括廣受好評的騰勢概念車。我們的對話始終是在輕松的環(huán)境下進(jìn)行的,，布雷的幽默我想設(shè)計中心的設(shè)計師比我還要感同身受,，他不僅和我們分享邁巴赫以及“布雷臉”的故事，而且,，我還明顯感覺到,，作為豪華車領(lǐng)域的第一品牌，奔馳目前處境非常尷尬,，但是,，在布雷的帶領(lǐng)下，逐漸由傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向新能源的發(fā)展,，未來不久,，奔馳會扭虧為盈嗎，拭目以待吧,。（文/圖/攝 汽車之家 張然/對話 汽車之家 王苦公）

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● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計太遙遠(yuǎn),？誰說的,？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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