■ 對(duì)話實(shí)錄（一）

建立中國(guó)設(shè)計(jì)中心的目的

　　在全球化市場(chǎng)下，各個(gè)品牌在全球不同地方都建立設(shè)計(jì)中心,，奔馳的中國(guó)設(shè)計(jì)中心是最早將重要的設(shè)計(jì)中心建立在中國(guó)的豪華品牌。一直有一個(gè)問(wèn)題困擾著我,，奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心與全球其他地區(qū)的奔馳設(shè)計(jì)中心工作是怎么分工,，還有，中國(guó)設(shè)計(jì)中心成立兩年來(lái),，主要工作是什么,，這些都是我們所關(guān)心的。

　　布雷先生表示：“奔馳目前共擁有5個(gè)設(shè)計(jì)中心,，分別設(shè)立在美國(guó),、德國(guó)、意大利,、日本以及中國(guó),，現(xiàn)在是全球化的市場(chǎng)，每個(gè)設(shè)計(jì)中心可以讓奔馳更深的了解這些區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣,，從而讓未來(lái)的設(shè)計(jì)更貼近這些區(qū)域消費(fèi)者,。雖然和其他設(shè)計(jì)中心國(guó)家不同,，但都有統(tǒng)一的工作，就是原汁原味的奔馳設(shè)計(jì)項(xiàng)目,。在每個(gè)新項(xiàng)目執(zhí)行之前,，如何能滿足和貼近用戶的需求，是每個(gè)設(shè)計(jì)工作室首要的工作任務(wù),，這也是中國(guó)設(shè)計(jì)中心設(shè)立的原因和主要的工作,。除此之外，一些常規(guī)的工作必不可少,，像參與奔馳S-CLASS,、A-CLASS的設(shè)計(jì)中，同時(shí),，與中國(guó)的核心汽車企業(yè),，像比亞迪這樣的車企合作一些項(xiàng)目。中國(guó)設(shè)計(jì)中心建立的兩年時(shí)間里都是在做這些方面的工作,�,！�

『奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)介紹，從左至右』

因地而異,，如何“皆大歡喜”,？

　　中國(guó)設(shè)計(jì)中心建立的兩年來(lái)，調(diào)研,、整車的設(shè)計(jì),，始終與德國(guó)總部的步調(diào)保持一致。但是,，不同設(shè)計(jì)中心的溝通和方案是如何選定的,。如果有一個(gè)項(xiàng)目需要全球設(shè)計(jì)中心同時(shí)進(jìn)行，不同的設(shè)計(jì)中心汲取當(dāng)?shù)匚幕�后�?huì)有不同的風(fēng)格,，怎么去滿足全球消費(fèi)者的喜好和設(shè)計(jì)中心之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)是個(gè)問(wèn)題,。

　　“這個(gè)不用擔(dān)心，肯定會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)的,，這種內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)可以讓設(shè)計(jì)師們更有競(jìng)爭(zhēng)性,，也更有動(dòng)力去做出更好的產(chǎn)品。每個(gè)設(shè)計(jì)中心都會(huì)有自己的方案,，最后選出的設(shè)計(jì)方案中會(huì)融入其他地區(qū)設(shè)計(jì)中心方案的優(yōu)點(diǎn),，將不同的風(fēng)格進(jìn)行融合，從而滿足不同地區(qū)消費(fèi)者的喜好,。舉個(gè)例子,，smart fortwo設(shè)計(jì)方案來(lái)自美國(guó)工作室，因?yàn)槊绹?guó)的情況是很多人駕駛一輛大車，所以我們覺(jué)得需要一輛經(jīng)濟(jì)化小車滿足額外的需求,。但是在日本,，一個(gè)小型車居多的國(guó)家，我們卻設(shè)計(jì)出一款很大的車——邁巴赫,，這就是設(shè)計(jì)中有趣的事,。而在中國(guó)，我們看見(jiàn)80%的車輛是電動(dòng)化的,，比如,，自行車與摩托車等,，所以,，我們會(huì)與比亞迪合作，設(shè)計(jì)制造未來(lái)的新能源車型,。

中日兩國(guó)購(gòu)車用戶的差異

　　他說(shuō)起日本的這一段,，我想起布雷設(shè)計(jì)生涯大部分時(shí)間都是在日本度過(guò)的，建立日本設(shè)計(jì)中心,、服務(wù)過(guò)三菱,、斯巴魯?shù)热毡拒嚻蟆６�如��,，他�?lái)到中國(guó),，又在中國(guó)土地上建立奔馳的設(shè)計(jì)中心。所以,，我們想知道,，中日兩國(guó)的消費(fèi)者的不同點(diǎn)，還有日本消費(fèi)者購(gòu)車的喜好,。

　　“中國(guó)和日本有著相似的發(fā)展經(jīng)歷,，只不過(guò)，中國(guó)汽車市場(chǎng)目前更像是早期的日本�,，F(xiàn)在是不同的,，但沒(méi)那么的不同，日本消費(fèi)者也像中國(guó)消費(fèi)者一樣看重乘坐和駕駛的舒適性,，喜歡先進(jìn)的技術(shù)和科技配備,。相比之下，日本消費(fèi)者可能更理性,，成熟一些,，也更重視車輛的細(xì)節(jié)與質(zhì)量的部分。

　　“不過(guò),，日本的年輕人覺(jué)得車輛的使用成本太高,，車價(jià)、燃油費(fèi)用、停車費(fèi)用等會(huì)消耗掉很多金錢,，所以日本的年輕人多數(shù)只會(huì)在周末開(kāi)車,。舉個(gè)例子，在東京,，如果你的公司有停車位,，那還好，你可以停放在公司里,，但是如果公司沒(méi)有停車位,，那將變成一件麻煩的事情，你只能停到別的地方,，然后再乘坐地鐵上班,。而且，日本的年輕人更愿意將開(kāi)銷放在旅行或其他地方,，這就是日本的改變,，與中國(guó)不一樣的地方。像日本的問(wèn)題在美國(guó)和歐洲都顯現(xiàn)出來(lái),，巴黎比在日本更貴更復(fù)雜,，東京每個(gè)建筑下方都有專門的停車場(chǎng)，而巴黎卻像博物館一樣,，這就是老城區(qū)麻煩的地方,。”

　　“而在中國(guó),，很多人買的是第一輛車,，但是，油價(jià)會(huì)越來(lái)越貴,，而且一輛車在城市里,，每天能行駛200公里已經(jīng)很了不起。按照行駛里程來(lái)說(shuō),，未來(lái)電動(dòng)汽車在中國(guó)非常有市場(chǎng),。另外一個(gè)方面是，中國(guó)沒(méi)有很長(zhǎng)的汽車歷史,，所以容易接受新的形式,，像電動(dòng)自行車、摩托車都已經(jīng)反映這種現(xiàn)象了,，唯一的困難是中國(guó)的制造商還在學(xué)習(xí)如何制造高質(zhì)量的產(chǎn)品,。 相對(duì)來(lái)說(shuō)，日本與歐洲的市場(chǎng)就沒(méi)有中國(guó)那么大,，雖然日本和歐洲的技術(shù)領(lǐng)先一些,，但沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)那么開(kāi)明,。”

『騰勢(shì)概念車的油泥模型,，新能源是未來(lái)設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢(shì)』

BENZ FOR CHINA=NO,！ 

　　看來(lái)，奔馳在中國(guó)設(shè)立設(shè)計(jì)中心的目的很明顯,，就是更準(zhǔn)確掌握中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車心理與喜好,。隨著中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，我們都有疑問(wèn),，奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心未來(lái)是否會(huì)專為中國(guó)的用戶設(shè)計(jì)一部“BENZ FOR CHINA”的專屬車型,。

　　布雷先生搖搖頭，接著說(shuō)：“不會(huì)這么去做,，主要任務(wù)是還是做典型的德國(guó)車,，宣傳奔馳的造車理念，這也是中國(guó)消費(fèi)者為什么要去買純正德國(guó)車的原因,，因?yàn)楸捡Y有一定的造車?yán)砟�,，消費(fèi)者喜歡這個(gè)理念才會(huì)去買這個(gè)車。但是,，中國(guó)的市場(chǎng)是極為特殊的，未來(lái)可能會(huì)延伸為一個(gè)新的解決方案,，但目前要做的是,，將設(shè)計(jì)方案盡可能貼近中國(guó)消費(fèi)者，也能貼近其他國(guó)家的消費(fèi)者,，這也是為什么中國(guó)設(shè)計(jì)中心會(huì)在這的原因,。

『布雷先生的設(shè)計(jì)生涯幾乎都獻(xiàn)給了奔馳』

中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注

　　假如有一天，奔馳找到新的解決方案,，專為中國(guó)市場(chǎng)推出一款奔馳車,，這款產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)哪些消費(fèi)者喜歡的元素。

　　“會(huì)從中國(guó)市場(chǎng)考慮,，產(chǎn)品必須滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求,，特別是內(nèi)飾，像奔馳的S-CLASS,，它在中國(guó)的客戶是40-50歲的,，這在歐洲是無(wú)法想象的，因?yàn)樵跉W洲購(gòu)買S-CLASS的消費(fèi)者年齡是60歲以上的,。歐洲用戶更多的是駕駛這款車,，但是在中國(guó)市場(chǎng)，車主喜歡有司機(jī)去開(kāi)這個(gè)車,，然后自己去后排享受,，所以更看重乘坐的舒適性,，這是兩種完全不一樣的理念和風(fēng)格。未來(lái),，S-CLASS會(huì)照顧中國(guó)車主的需求,，平衡駕駛者和乘坐者。還有一點(diǎn),，德國(guó)的高速公路是沒(méi)有時(shí)速限制的,，所以S-CLASS可以高速駕駛，感受發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力,。但是,，它在中國(guó)，即使是V12的奔馳S600,，更多是炫耀的資本和標(biāo)簽,，基本沒(méi)有發(fā)揮動(dòng)力潛力的機(jī)會(huì)，這也會(huì)給以后車的設(shè)計(jì)產(chǎn)生一些影響,。