■ 對話實錄（一）

建立中國設(shè)計中心的目的

　　在全球化市場下，各個品牌在全球不同地方都建立設(shè)計中心，奔馳的中國設(shè)計中心是最早將重要的設(shè)計中心建立在中國的豪華品牌,。一直有一個問題困擾著我,，奔馳中國設(shè)計中心與全球其他地區(qū)的奔馳設(shè)計中心工作是怎么分工，還有,，中國設(shè)計中心成立兩年來,，主要工作是什么，這些都是我們所關(guān)心的,。

　　布雷先生表示：“奔馳目前共擁有5個設(shè)計中心,，分別設(shè)立在美國、德國,、意大利,、日本以及中國，現(xiàn)在是全球化的市場,，每個設(shè)計中心可以讓奔馳更深的了解這些區(qū)域內(nèi)消費者的習慣,，從而讓未來的設(shè)計更貼近這些區(qū)域消費者。雖然和其他設(shè)計中心國家不同,，但都有統(tǒng)一的工作,，就是原汁原味的奔馳設(shè)計項目。在每個新項目執(zhí)行之前,，如何能滿足和貼近用戶的需求,，是每個設(shè)計工作室首要的工作任務(wù)，這也是中國設(shè)計中心設(shè)立的原因和主要的工作,。除此之外,，一些常規(guī)的工作必不可少，像參與奔馳S-CLASS,、A-CLASS的設(shè)計中,，同時，與中國的核心汽車企業(yè),，像比亞迪這樣的車企合作一些項目,。中國設(shè)計中心建立的兩年時間里都是在做這些方面的工作�,！�

『奔馳中國設(shè)計中心團隊介紹，從左至右』

因地而異,，如何“皆大歡喜”,？

　　中國設(shè)計中心建立的兩年來，調(diào)研,、整車的設(shè)計,，始終與德國總部的步調(diào)保持一致。但是，不同設(shè)計中心的溝通和方案是如何選定的,。如果有一個項目需要全球設(shè)計中心同時進行,，不同的設(shè)計中心汲取當?shù)匚幕�后會有不同的風格，怎么去滿足全球消費者的喜好和設(shè)計中心之間的競爭會是個問題,。

　　“這個不用擔心,，肯定會有競爭的，這種內(nèi)部競爭可以讓設(shè)計師們更有競爭性,，也更有動力去做出更好的產(chǎn)品,。每個設(shè)計中心都會有自己的方案，最后選出的設(shè)計方案中會融入其他地區(qū)設(shè)計中心方案的優(yōu)點,，將不同的風格進行融合,，從而滿足不同地區(qū)消費者的喜好。舉個例子,，smart fortwo設(shè)計方案來自美國工作室,，因為美國的情況是很多人駕駛一輛大車，所以我們覺得需要一輛經(jīng)濟化小車滿足額外的需求,。但是在日本,，一個小型車居多的國家，我們卻設(shè)計出一款很大的車——邁巴赫,，這就是設(shè)計中有趣的事,。而在中國，我們看見80%的車輛是電動化的,，比如,，自行車與摩托車等，所以,，我們會與比亞迪合作,，設(shè)計制造未來的新能源車型。

中日兩國購車用戶的差異

　　他說起日本的這一段,，我想起布雷設(shè)計生涯大部分時間都是在日本度過的,，建立日本設(shè)計中心、服務(wù)過三菱,、斯巴魯?shù)热毡拒嚻�,。而如今，他來到中國,，又在中國土地上建立奔馳的設(shè)計中心,。所以，我們想知道,，中日兩國的消費者的不同點,，還有日本消費者購車的喜好。

　　“中國和日本有著相似的發(fā)展經(jīng)歷，只不過,，中國汽車市場目前更像是早期的日本�,，F(xiàn)在是不同的，但沒那么的不同,，日本消費者也像中國消費者一樣看重乘坐和駕駛的舒適性,，喜歡先進的技術(shù)和科技配備。相比之下,，日本消費者可能更理性,，成熟一些，也更重視車輛的細節(jié)與質(zhì)量的部分,。

　　“不過,，日本的年輕人覺得車輛的使用成本太高，車價,、燃油費用、停車費用等會消耗掉很多金錢,，所以日本的年輕人多數(shù)只會在周末開車,。舉個例子，在東京,，如果你的公司有停車位,，那還好，你可以停放在公司里,，但是如果公司沒有停車位，那將變成一件麻煩的事情,，你只能停到別的地方,，然后再乘坐地鐵上班。而且,，日本的年輕人更愿意將開銷放在旅行或其他地方,，這就是日本的改變,，與中國不一樣的地方,。像日本的問題在美國和歐洲都顯現(xiàn)出來，巴黎比在日本更貴更復雜,，東京每個建筑下方都有專門的停車場,，而巴黎卻像博物館一樣,，這就是老城區(qū)麻煩的地方。”

　　“而在中國,，很多人買的是第一輛車,，但是，油價會越來越貴,，而且一輛車在城市里,，每天能行駛200公里已經(jīng)很了不起。按照行駛里程來說,，未來電動汽車在中國非常有市場,。另外一個方面是，中國沒有很長的汽車歷史,，所以容易接受新的形式,，像電動自行車、摩托車都已經(jīng)反映這種現(xiàn)象了,，唯一的困難是中國的制造商還在學習如何制造高質(zhì)量的產(chǎn)品,。 相對來說，日本與歐洲的市場就沒有中國那么大,，雖然日本和歐洲的技術(shù)領(lǐng)先一些,，但沒有中國市場那么開明�,！�

『騰勢概念車的油泥模型,，新能源是未來設(shè)計發(fā)展的趨勢』

BENZ FOR CHINA=NO！ 

　　看來,，奔馳在中國設(shè)立設(shè)計中心的目的很明顯,，就是更準確掌握中國消費者購車心理與喜好。隨著中國市場的發(fā)展,，我們都有疑問,，奔馳中國設(shè)計中心未來是否會專為中國的用戶設(shè)計一部“BENZ FOR CHINA”的專屬車型。

　　布雷先生搖搖頭,，接著說：“不會這么去做,，主要任務(wù)是還是做典型的德國車，宣傳奔馳的造車理念,，這也是中國消費者為什么要去買純正德國車的原因,，因為奔馳有一定的造車理念，消費者喜歡這個理念才會去買這個車,。但是,，中國的市場是極為特殊的，未來可能會延伸為一個新的解決方案,，但目前要做的是,，將設(shè)計方案盡可能貼近中國消費者,，也能貼近其他國家的消費者，這也是為什么中國設(shè)計中心會在這的原因,。

『布雷先生的設(shè)計生涯幾乎都獻給了奔馳』

中國消費者的關(guān)注

　　假如有一天,，奔馳找到新的解決方案，專為中國市場推出一款奔馳車,，這款產(chǎn)品會出現(xiàn)哪些消費者喜歡的元素,。

　　“會從中國市場考慮，產(chǎn)品必須滿足中國消費者的需求,，特別是內(nèi)飾,，像奔馳的S-CLASS，它在中國的客戶是40-50歲的,，這在歐洲是無法想象的,，因為在歐洲購買S-CLASS的消費者年齡是60歲以上的。歐洲用戶更多的是駕駛這款車,，但是在中國市場,，車主喜歡有司機去開這個車，然后自己去后排享受,，所以更看重乘坐的舒適性,，這是兩種完全不一樣的理念和風格。未來,，S-CLASS會照顧中國車主的需求,，平衡駕駛者和乘坐者。還有一點,，德國的高速公路是沒有時速限制的,，所以S-CLASS可以高速駕駛，感受發(fā)動機強勁的動力,。但是,，它在中國,，即使是V12的奔馳S600，更多是炫耀的資本和標簽,，基本沒有發(fā)揮動力潛力的機會,，這也會給以后車的設(shè)計產(chǎn)生一些影響,。