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基于全球化平臺菲翔的制造技術(shù)解讀

馮景毅

2012年08月23日 08:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　菲翔在四個車門以及車頂蓋板處使用了激光焊接技術(shù),，其中車門是通過激光直接融化兩種厚度和強(qiáng)度的鋼材,，從而使二者完美結(jié)合，而車頂蓋板是通過使用一根銅條作為“粘合劑”將車頂蓋板與車身側(cè)圍焊接在一起,。

　　或許有人會問,，既然激光焊接技術(shù)這么好，為什么只是局部而不是全車使用呢,？由于激光焊接技術(shù)是通過機(jī)器人來完成,，如果采用全車激光焊接，勢必會需要增加更多的機(jī)器人，這樣的做法大大提高了整車的制造成本,，這顯然是不太現(xiàn)實的,。所以只在特殊部位，例如鋼材厚度較大以及需要保證高精度和高強(qiáng)度的部位才使用激光焊接技術(shù),。

● 涂裝

　　電泳是涂裝工序中很重要的一個環(huán)節(jié),，這層涂料通常就是我們所說的底漆，它的作用是在金屬材質(zhì)的白車身上覆蓋一層防銹,、防腐的保護(hù)膜,。

文章標(biāo)簽：工廠揭秘

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菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.91秒	39.55米	7.53升
測試文章：配置豐富/舒適性好測試菲亞特菲翔1.4T
評測編輯-張郁達(dá)：	外形靚麗內(nèi)飾老氣的混血小伙子,，定價也算比較合理，但機(jī)械性能方面需要改進(jìn),，比如雙離合變速箱換擋速度過慢,、轉(zhuǎn)向細(xì)微嚴(yán)重以及剎車踏板過于靈敏等問題。如果實在喜歡,，我建議去試試新出的兩廂致悅,。
評測編輯-胡正暘：	這是菲亞特重新征戰(zhàn)中國市場的頭款產(chǎn)品,，相比之前博悅之類，好歹算是開始研究國內(nèi)消費需求了,，可喜的進(jìn)步,。細(xì)節(jié)還有很大提升空間，短期內(nèi)不做推薦,。
評測編輯-侯云峰：	首先必須要承認(rèn)菲翔的外觀很出彩,，很有意式風(fēng)情。但是駕駛質(zhì)感卻是硬傷,，日常駕駛變速箱不到3000rpm不升擋,、方向盤虛位大，再加上異常神經(jīng)質(zhì)的剎車踏板,，真是對不起它這幅搶眼的好身板,。

菲翔

指導(dǎo)價：10.08-16.88萬

級別：緊湊型車

詢底價

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