● 四驅(qū)系統(tǒng)兼顧實(shí)用和經(jīng)濟(jì)性
別克Encore搭載先進(jìn)的智能可變適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,該系統(tǒng)根據(jù)傳感器信息自動(dòng)識(shí)別車輛工況、調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)工作狀態(tài),,在低負(fù)載工況下使車輛以前驅(qū)模式行駛,,經(jīng)濟(jì)節(jié)能,充分滿足消費(fèi)者對(duì)低能耗得的需求,。當(dāng)車輛行駛在冰雪或濕滑的低附著力路面時(shí),,四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配裝置便會(huì)接通前后橋,以適時(shí)四驅(qū)狀態(tài)行駛,,一旦前輪出現(xiàn)打滑,,系統(tǒng)便會(huì)向后橋分配最多50%的動(dòng)力,保障車輛的可控性和通過(guò)能力,。
這套四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自美國(guó)AAM公司,,在它的官方網(wǎng)站上我們下載了有關(guān)的技術(shù)信息。這家誕生于20世紀(jì)初期的美國(guó)公司最早在涉足的是飛機(jī)制造領(lǐng)域,,之后才投身于汽車相關(guān)部件的研發(fā),,克萊斯勒公司曾經(jīng)是它的東家。
這套四驅(qū)系統(tǒng)的核心是位于后橋主減速器前部的扭矩分配單元,,它由一組電磁離合器以及滾珠坡道結(jié)構(gòu)控制的多片離合器組成,。電磁離合器是接通后橋的第一道"開關(guān)",離合器分離時(shí)Encore變成為一輛單純的前驅(qū)車,在行駛時(shí)減少不必要的動(dòng)力消耗,,使1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的低能耗優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮,。
● 電磁離合器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,滾珠坡道結(jié)構(gòu)控制是傳動(dòng)的關(guān)鍵
相比使用電-液式離合器的扭矩分配系統(tǒng)而言,,電磁離合器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、輕便、能耗低,、占用空間小且響應(yīng)速度快,,在后橋需要?jiǎng)恿r(shí)能夠瞬間結(jié)合,保證四驅(qū)模式"呼之即來(lái)",。
電磁離合器接通后,,前后橋的扭矩分配就由滾珠坡道結(jié)構(gòu)控制的"第二離合器"來(lái)分配,這第二離合器就是接通前后橋的第二道大門,。滾柱坡道致動(dòng)器(作用不同于制動(dòng)器)一側(cè)的壓板通過(guò)電磁離合器與輸入傳動(dòng)軸接通,,另一側(cè)壓板通過(guò)花鍵與輸出傳動(dòng)軸連接,并作為第二離合器的壓盤,。在正常直線行駛時(shí),,前后車輪保持相同轉(zhuǎn)速,動(dòng)力不向后橋分配,,當(dāng)前后輪附著力存在差異時(shí)(例如前輪打滑空轉(zhuǎn))滾珠左右兩側(cè)壓板發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),,滾珠沿壓板內(nèi)側(cè)斜槽滾動(dòng)將兩側(cè)壓板撐開,被撐開的壓板擠壓多片離合器組(第二離合器),,動(dòng)力便通過(guò)壓緊的第二離合器流向后輪,。后橋獲得的動(dòng)力比例取決于前后輪附著力的落差大小,這套結(jié)構(gòu)有著傳遞效率高,、動(dòng)力損失小的特點(diǎn),,當(dāng)離合器片組完全結(jié)合時(shí),后橋理論上可獲得50%的動(dòng)力分配,。既前后橋50:50分配,。而事實(shí)上,當(dāng)前輪完全失去附著力時(shí),,此時(shí)有效動(dòng)力全部通過(guò)后輪輸出,,相當(dāng)于后輪獲得100%動(dòng)力。
● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)與MINI相同類型
MINI家族中唯有MINI COUNTRYMAN具備四輪驅(qū)動(dòng)的能力,,其四驅(qū)系統(tǒng)的核心同樣由一套電磁多片離合器吸合銜鐵壓緊導(dǎo)向離合器,,隨后斜槽內(nèi)的滾球旋轉(zhuǎn)滾動(dòng),擠壓壓力板壓緊主離合器,,以實(shí)現(xiàn)將動(dòng)力傳遞之后橋,,而在具體的操作過(guò)程,,車身穩(wěn)定系統(tǒng)在從中也會(huì)進(jìn)行干預(yù),防止車輪出現(xiàn)打滑,。從結(jié)構(gòu)以及傳動(dòng)方式來(lái)看,,MINI所采用的這套四驅(qū)系統(tǒng)的確與別克Encore相同,至于二者在控制邏輯以及實(shí)際應(yīng)用的效果上孰優(yōu)孰略,,那這真要找機(jī)會(huì)較量較量了,。
相關(guān)鏈接:
你好,,MINI“XL”:COUNTRYMAN底盤解析
//zphnet8.com/tech/201107/225810.html
● 我們的問(wèn)題,?
-- ESP系統(tǒng)參與工作的邏輯是什么?
整個(gè)過(guò)程中ESP系統(tǒng)也會(huì)參與其中,,也就說(shuō)當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑時(shí),,ESP系統(tǒng)會(huì)對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)以達(dá)到差速鎖的效果,但具體的控制邏輯我們還要等到日后把試駕車借來(lái)一試究竟,。
-- 縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架的結(jié)構(gòu)是什么樣,?
我們還有一個(gè)疑問(wèn),別克Encore的后懸架采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁式,,但以我們多次底盤拆解的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,,該結(jié)構(gòu)的確不利于后差速器以及后傳動(dòng)軸的擺放,在其懸架結(jié)構(gòu)一定做出了調(diào)整,,待試駕車借來(lái)后一定要仔細(xì)研究一番,。
編輯總結(jié):
再過(guò)不到一個(gè)月的時(shí)間,別克Encore將會(huì)正式上市,,它將填補(bǔ)別克品牌在15萬(wàn)元至20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)SUV車型的空白,,而以目前的情況來(lái)看,這一級(jí)別SUV車型的產(chǎn)品種類繁多,,因此而帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加的殘酷,,有些產(chǎn)品憑借其技術(shù)的先進(jìn)性占得市場(chǎng)先機(jī),有些則擅長(zhǎng)通過(guò)出眾的外觀設(shè)計(jì)來(lái)博得眼球,,總而言之,,它們各自有各自的本事,相比之下,,別克Encore在各方面就要均衡得多,,不過(guò),它也有自己的問(wèn)題,,你很難想象這樣一種情況,,在同樣的市場(chǎng)定位下,它與它的對(duì)手們卻找不到可以讓彼此間輪番較量的理由,,這是件很奇怪的事,,無(wú)論從車身尺寸還是從動(dòng)力系統(tǒng)上皆如此,而現(xiàn)在我們能做的也只有預(yù)祝它好運(yùn)了。(文/汽車之家 李博旭,、范鑫)
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