● 其它哪些部分會(huì)引發(fā)抖動(dòng)

◆ 半軸

　　在上文中說(shuō)到,，轉(zhuǎn)子（繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件）質(zhì)量分布不均會(huì)導(dǎo)致其在旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)震動(dòng),，因此,，如果半軸出現(xiàn)質(zhì)量分布不均的情況也會(huì)產(chǎn)生震動(dòng),，震動(dòng)會(huì)經(jīng)過(guò)萬(wàn)向節(jié),、轉(zhuǎn)向節(jié),、轉(zhuǎn)向拉桿,、轉(zhuǎn)向機(jī)及轉(zhuǎn)向柱傳至方向盤(pán)。

　　針對(duì)這種情況,，不同的汽車(chē)廠家有著不同的應(yīng)對(duì)方式,。

-- 對(duì)長(zhǎng)半軸適當(dāng)加粗并通過(guò)制造工藝來(lái)使質(zhì)量分布更均勻。

-- 加裝阻尼塊,，減緩扭矩轉(zhuǎn)向的同時(shí),，還起到配重的作用。

-- 加裝萬(wàn)向節(jié),，將長(zhǎng)半軸分為兩部分,，減輕其所受壓力。

　　在我們的底盤(pán)解析文章中,，偶爾會(huì)看到對(duì)安裝在半軸上的阻尼塊的描述,，阻尼塊在半軸上的位置是事先經(jīng)過(guò)計(jì)算得來(lái)的、,，它在防止長(zhǎng)短半軸造成扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象外,，還承擔(dān)著配重的工作，以使半軸在旋轉(zhuǎn)中更為穩(wěn)定 。

　　半軸出現(xiàn)形變的原因也很復(fù)雜,，外力沖擊是比較直接的一種,，另外，車(chē)輪長(zhǎng)期處于不平衡的狀態(tài)也有可能導(dǎo)致半軸出現(xiàn)形變 ,，而在常規(guī)的維修過(guò)程中,，人為因素也是一方面，在更換萬(wàn)向節(jié)（有人管它叫球籠）防塵套時(shí)需要將半軸與轉(zhuǎn)向節(jié)分離,，但有些時(shí)候,，半軸和萬(wàn)向節(jié)的相對(duì)位置也決定著旋轉(zhuǎn)的平順性，然而,，在安裝的過(guò)程中,，幾乎沒(méi)有人會(huì)注意到這點(diǎn)，因此就有可能引發(fā)抖動(dòng),。 在我看來(lái),，為了以防萬(wàn)一，在將半軸和萬(wàn)向節(jié)分離后要對(duì)二者的安裝位置做個(gè)標(biāo)記,，這樣做或許可以避免日后的麻煩,。

◆ 底盤(pán)部件間隙過(guò)大

　　在各個(gè)控制臂的連接位置都裝有橡膠套，橡膠套出現(xiàn)老化后有可能使連接點(diǎn)的間隙變大,，進(jìn)而底盤(pán)部件在制動(dòng)或變線時(shí)會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng),，底盤(pán)有可能出現(xiàn)響應(yīng)遲緩或發(fā)出異響甚至造成車(chē)身姿態(tài)不穩(wěn)定，所以,，在面對(duì)類(lèi)似的問(wèn)題時(shí),，為了減少維修費(fèi)用的產(chǎn)生，還是檢查全面些的好

◆ 輪胎異常磨損

　　這里我們分兩種情況來(lái)討論,。輪胎磨損有可能是車(chē)輪長(zhǎng)期因動(dòng)平衡問(wèn)題存在抖動(dòng)的情況,，進(jìn)而輪胎表面出現(xiàn)了不正常的磨損現(xiàn)象，判斷它要結(jié)合實(shí)際駕駛感受而定,。

『四輪定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差后,，輪胎磨損呈現(xiàn)出鋸齒形狀』

　　另一種則是由不正常的四輪定位數(shù)據(jù)導(dǎo)致，在一般情況下,，由此引發(fā)的抖動(dòng)會(huì)伴隨著車(chē)速的變化而變化,，該特點(diǎn)顯然與前面提到的輪胎動(dòng)平衡問(wèn)題不同，而判斷它會(huì)更為容易,，通過(guò)眼睛的觀察以及手摸的方式基本上就可以發(fā)現(xiàn)輪胎表面是否存有非正常磨損的痕跡,，在此前的《四輪定位》文章中，我們就介紹過(guò)類(lèi)似的磨損形狀,。解決它的唯一辦法就是通過(guò)四輪定位儀對(duì)底盤(pán)數(shù)據(jù)進(jìn)行校正,，在校正之前需要對(duì)輪胎的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估,，如果出現(xiàn)異常的輪胎磨損過(guò)于嚴(yán)重，可視情況將其更換,，避免四輪定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差,。

◆ 車(chē)輪安裝不當(dāng)

　　你會(huì)安裝車(chē)輪嗎？我保證大部分人對(duì)此都不能十分肯定,，是的,，車(chē)輪安裝不當(dāng)也會(huì)造成行駛時(shí)車(chē)輪抖動(dòng)進(jìn)而傳至方向盤(pán)，不僅如此,，它還存在車(chē)輪脫落的危險(xiǎn)，這可不是危言聳聽(tīng),。

　　安裝車(chē)輛是需要注意的就是,，上緊螺栓的時(shí)候要對(duì)角線安裝，并且在車(chē)輛完全著地后,，對(duì)所有螺栓再次進(jìn)行緊固,。而不是在擰上一顆螺栓后就立即上緊，這會(huì)造成輪圈與轉(zhuǎn)向節(jié)的接觸面不在一個(gè)平面上,。在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)車(chē)輪勢(shì)必就會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng),。

編輯總結(jié)：

　　在大多數(shù)情況下，行駛時(shí)方向盤(pán)出現(xiàn)抖動(dòng)并不是什么大問(wèn)題,，值得注意的是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)抖動(dòng)后，要盡快找到故障源并將其排除,，因?yàn)�,，它很有可能�?huì)引發(fā)一系列問(wèn)題，如輪胎的異常磨損,、懸架部件出現(xiàn)形變等,。判斷方向盤(pán)抖動(dòng)的原因也很簡(jiǎn)單，正像文章中所提到那樣,，如果抖動(dòng)是出現(xiàn)一定轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),，則基本可判斷為車(chē)輪動(dòng)平衡問(wèn)題，通過(guò)車(chē)輪動(dòng)平衡校正儀就可以很直觀的看出來(lái),。當(dāng)然,，這也并不能排除是由其它因素引起，不管怎樣,，故障檢查最好還是能按照由簡(jiǎn)到繁的步驟進(jìn)行,，避免一些不必要的費(fèi)用產(chǎn)生。

　　記得在幾個(gè)月前曾經(jīng)做過(guò)一篇《未曾曝光的最高機(jī)密 四輪定位工序詳解》的文章,，那時(shí),，大家對(duì)于四輪定位的內(nèi)容充滿了興趣,，但在留言中我發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友并不能準(zhǔn)確的分辨出四輪定位和輪胎動(dòng)平衡的關(guān)系，而這篇以“方向盤(pán)為什么抖”為題的文章則剛好好填補(bǔ)了之前的空白,，大家在看過(guò)之后,，對(duì)于此類(lèi)問(wèn)題能有一個(gè)更全面的認(rèn)識(shí)。

　　如果你經(jīng)常關(guān)注我們科技就會(huì)發(fā)現(xiàn),，在一些技術(shù)解析文章中多少都會(huì)穿插一些實(shí)用性的技術(shù)講解,，但純實(shí)用型的技術(shù)文章卻很少嘗試，以后,，我們會(huì)增加這方面的內(nèi)容,，相信下一篇這不會(huì)像之前那樣讓大家等得太久。（文/圖 汽車(chē)之家 李博旭）

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