● 長(zhǎng)城

★  1.5T（型號(hào)：GW4G15T/GW4G15B）

匹配車型：長(zhǎng)城C50,、哈弗H6

　　長(zhǎng)城的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)分為低功版與高功版，其中長(zhǎng)城C50搭載低功版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，哈弗H6搭載了高功版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),。

『長(zhǎng)城C50（左圖）與哈弗H6均有搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型』

　　長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金材質(zhì)的缸體和缸蓋,，同時(shí)配合一些輕量化的設(shè)計(jì)，使得它相比鑄鐵缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)在重量上更具優(yōu)勢(shì),。

　　長(zhǎng)城這臺(tái).5T發(fā)動(dòng)機(jī)是在原先的GW4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,，這樣做降低了研發(fā)成本。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿,、活塞銷,、連桿螺栓等經(jīng)過(guò)了全面的強(qiáng)化，確保其可以承受巨大的沖擊力,同時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金缸體,，并在缸套的內(nèi)層鑲嵌了很薄的一層合金鋼。

　　長(zhǎng)城這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器渦輪來(lái)自使用日本三菱技術(shù)的上海菱重,。為了減小渦輪增壓器的遲滯效應(yīng),，它采用了小渦輪的設(shè)計(jì)。更小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,，可以使其在發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm時(shí)就介入工作,。

　　長(zhǎng)城這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，性能參數(shù)和技術(shù)層面上都比較普通,，但它的優(yōu)勢(shì)就是對(duì)油品不那么挑剔,，這個(gè)油品與燃油標(biāo)號(hào)無(wú)關(guān)，指的是燃油清潔度,。在國(guó)內(nèi)油品參差不齊的情況下,，劣質(zhì)汽油的使用往往會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的發(fā)生。根據(jù)官方所給出的信息,，量產(chǎn)的長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只需要93號(hào)汽油即可,。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為長(zhǎng)城第一款量產(chǎn)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并未搭配缸內(nèi)直噴技術(shù),，根據(jù)我們的推測(cè)這是考慮產(chǎn)品穩(wěn)定性的結(jié)果,。

『長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)零部件供應(yīng)商』

　　與比亞迪1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)類似，長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也由多家知名企業(yè)為其提供相關(guān)零部件,，其中控制這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)精密運(yùn)轉(zhuǎn)的中樞系統(tǒng)——ECU由博世（BOSCH）公司提供,。

　　引用評(píng)測(cè)同事對(duì)它的評(píng)價(jià)，長(zhǎng)城這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和別的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，在渦輪介入之前,，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出還是顯得有點(diǎn)弱，在時(shí)速20km以下掛入2擋,，車都會(huì)有些抖,。不過(guò)在轉(zhuǎn)速提升到1700轉(zhuǎn)之后，渦輪就會(huì)被徹底喚醒,，扭矩的提升讓動(dòng)力馬上變得活躍起來(lái),，原本有氣無(wú)力的發(fā)動(dòng)機(jī)像是打了一針興奮劑,，立刻煥發(fā)了青春。只是較為保守的增壓值設(shè)定讓這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出并不夸張,，只有188N·m的賬面數(shù)據(jù)還不足以產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感,，即便如此，你也能清晰地感覺(jué)到渦輪介入前后的區(qū)別,。

　　它的0-100km/h加速時(shí)間為9.7秒,，經(jīng)過(guò)一番嘗試,，我們發(fā)現(xiàn)3000rpm是最合適的起步轉(zhuǎn)速，輪胎會(huì)在輕微打滑之后迅速恢復(fù)抓地,。憑借較輕的車身,，一擋時(shí)的加速G值可以一直維持在0.6G-0.5G之間，最終在2擋末段時(shí)速破百,。

　　長(zhǎng)城C50油耗測(cè)試進(jìn)行了118.9公里,，其中擁堵路況占20%，其余為通暢環(huán)路,。負(fù)載則是兩名成年人外加少部分測(cè)試道具,。最終，長(zhǎng)城C50消耗燃油8.87L,，平均百公里油耗為7.46L,。考慮到測(cè)試路況接近于郊區(qū)工況,，這個(gè)油耗成績(jī)并不算低,。不過(guò)由于C50測(cè)試車總行駛里程尚未超過(guò)1500km，還處于新車磨合期內(nèi),。所以,，這個(gè)油耗數(shù)字僅供您參考。

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　　下面這段視頻是汽車之家專業(yè)試車團(tuán)隊(duì)為您帶來(lái)的長(zhǎng)城C50試車視頻,，想知道長(zhǎng)城C50表現(xiàn)的朋友推薦您觀看,。

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　　看渦輪的雙重性格 長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拆解
　　//zphnet8.com/tech/201112/276516-3.html

★  1.3T

搭載車型：暫無(wú)

　　有了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，長(zhǎng)城也走上了研發(fā)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的快車道,。這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)加入了缸內(nèi)直噴系統(tǒng),，同時(shí)在渦輪的協(xié)助下其最大功率為110kW（5600rpm），最大扭矩為220N·m（1600-4000rpm）,，已經(jīng)大大超過(guò)了目前長(zhǎng)城C50上的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　長(zhǎng)城C50的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只有進(jìn)氣系統(tǒng)可變氣門正時(shí),，而這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)，渦輪增壓則由霍尼韋爾提供,。

　　這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還引入了雙節(jié)溫器系統(tǒng),，它們可以分別對(duì)缸體和缸蓋的溫度進(jìn)行控制。目的是讓缸蓋的溫度相對(duì)更低,，從而降低進(jìn)氣溫度,，提高了充氣效率。適當(dāng)?shù)奶岣吒左w的溫度,，可以有效的降低曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)的摩擦損失,。

　　從收集到的資料中可以看出，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)稀薄混合氣的分層燃燒,，只不過(guò)礙于國(guó)內(nèi)的油品質(zhì)量,，恐怕最終量產(chǎn)后這項(xiàng)功能很難實(shí)現(xiàn)。另外它還采用了變排量的機(jī)油泵,，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都提供穩(wěn)定的機(jī)油壓力，同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載,。

★  1.0T

搭載車型：暫無(wú)

『圖為長(zhǎng)城1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　這臺(tái)三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)裝備上與長(zhǎng)城已經(jīng)上市的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)類似,，同樣沒(méi)有應(yīng)用缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且只在進(jìn)氣側(cè)安裝有氣門可變正時(shí)系統(tǒng),。76kW/5600rpm的最大功率以及148N·m/1800-4200rpm峰值扭矩都達(dá)到了目前1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,。

　　雖然長(zhǎng)城還是沒(méi)有公布這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)搭載車型，但是根據(jù)它的排量不難推斷長(zhǎng)城會(huì)把它裝配在小型車或者緊湊型車上,。

點(diǎn)評(píng)：

　　長(zhǎng)城對(duì)于小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度一直就是“穩(wěn)扎穩(wěn)打”,，長(zhǎng)城C50上搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)僅在進(jìn)氣側(cè)安裝有氣門可變正時(shí)系統(tǒng)，且并未搭載缸內(nèi)直噴技術(shù),。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在搭配渦輪增壓技術(shù)的基礎(chǔ)上還使用了缸內(nèi)直噴技術(shù),、進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，以及使用雙節(jié)溫器對(duì)缸體和缸蓋的溫度分別進(jìn)行控制,，其性能參數(shù)已經(jīng)趕超1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然未來(lái)可能搭載在小型車或緊湊型車上，但數(shù)據(jù)也已達(dá)到1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,。