● 暖風不足是“病” 得治

　　按理來說，暖風供應(yīng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)相比空調(diào)的制冷系統(tǒng)而言更為穩(wěn)定,，在發(fā)動機水溫達到正常的工作溫度后不太容易出現(xiàn)暖風不足的情況,。然而，在實際用車過程中卻并非如此,。

　　冷卻液能否順利到達暖風水箱并在其內(nèi)部進行充分循環(huán)是個關(guān)鍵,，從通往暖風水箱的管路中我們可以看到，暖風水箱雖然是冷卻系統(tǒng)的一部分,，但卻不是冷卻液循環(huán)體系中必須的部件,，也就說，冷卻液即便不通過暖風水箱,，這對于冷卻系統(tǒng)的循環(huán)而言也不太容易造成太大的影響（有些時候,，暖風水箱還是要扮演散熱器的角色）。有些高端品牌的車型為了提高發(fā)動機的熱效率,，還特意在暖風水箱的管路上安裝電控閥門,，在水溫上升后或車內(nèi)乘客有暖風需求時，閥門才會打開,，使冷卻液進入到暖風水箱,，由此來提高發(fā)動機的熱效率。

　　除了電控閥門外,，冷卻管路內(nèi)的氣體也會對冷卻液的循環(huán)形成阻礙,，當然，這對于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液循環(huán)所受到的影響微乎其微（雖然循環(huán)不會受到太多影響,，但有可能導致系統(tǒng)內(nèi)部水溫升高）,，但如果氣體聚集在暖風水箱及相關(guān)管路內(nèi)部,，那么，冷卻液就難以循環(huán)至此了,，空調(diào)暖風的供應(yīng)自然也就不夠充足,。

　　當出現(xiàn)這種情況時，可以到維修廠進行冷卻系統(tǒng)的排氣處理,，不過,，這是在冷卻系統(tǒng)以及暖風水箱健全完好的前提下，因為,，從過往的經(jīng)驗來看,，當暖風水箱出現(xiàn)破損時，冷卻液發(fā)生滲漏,，氣體有可能由破損處進入（這一點并不十分確定,，畢竟導致冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在氣體的原因較為復雜）。

　　但有些時候,，車主是不太容易能察覺到滲漏情況的,。因為，若是破損點十分細微,，那么,，冷卻液滲漏的程度也不會很嚴重，由于這個部位所承受的壓力不大,，殘留在暖風水箱表面且凝固住的冷卻液有可能剛好將破損點堵住,，這就不會導致因冷卻液嚴重不足而引發(fā)報警的情況，作為車主也就無從查證了,。

○ 暖風水箱漏水怎么辦,？（冷卻液泄漏情況較為嚴重）

　　將破損的暖風水箱進行更換是最直接的辦法，不過,，這通常需要將儀表臺整體拆下,，無論從費用還是從耗時來評估，這都算得上是大工程了,。

　　那可以不換嗎？可以,，前提是,，需要放棄空調(diào)暖風功能，具體做法為：將暖風水箱的兩個進,、出水管直接接通,，使得通往暖風水箱的冷卻液直接從下水管流回發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。不過,，我并不建議大家采用這種方式來修復,，這其中是存在一定隱患的,，只不過，這是沒辦法的辦法罷了,。

○ 風道閥門故障

　　如果用于切換風道的閥門出現(xiàn)故障,，這也會導致暖風供應(yīng)出現(xiàn)異常，特別是自動空調(diào),，因為,，與空調(diào)控制面板上的按鍵相對應(yīng)的是閥門電機，比如,，你希望讓風僅從儀表臺的出風口吹出,，又或者希望暖風可以直抵腳部，這些都是通過風道內(nèi)的閥門進行控制,。同樣,，如果用于控制暖風風道的閥門出現(xiàn)故障（電機故障或者機械傳動結(jié)構(gòu)故障），即便暖風水箱已經(jīng)產(chǎn)生了熱量,，鼓風機工作正常,，那么，被擋住的暖風也不會從空調(diào)出風口吹出來,。

　　這種情況在手動空調(diào)上也會出現(xiàn),�,？刂泼姘迳系膿軛U或旋鈕是通過拉索來對風道閥門進行控制，如果，這套傳動機構(gòu)損壞（多以連接處破損及拉索折斷為主要原因）也會出現(xiàn)上述問題,，車主可以通過操作面板上的撥桿和旋鈕的手感來判斷此類問題。