● 發(fā)動機為空調(diào)暖風(fēng)能做什么,？

　　說了這么半天,，如果發(fā)動機不能盡快達到工作溫度，空調(diào)暖風(fēng)就無從談起,，那發(fā)動機為此做出貢獻了嗎,？

　　在啟動發(fā)動機時，發(fā)動機電腦通過收集曲軸以及凸輪軸的位置信息來確定各氣缸所處狀態(tài),，以此作為噴油以及點火的依據(jù),，在得知向哪個氣缸噴油后，接下來就要對噴油量進行調(diào)整,，水溫信號在這一環(huán)節(jié)中起到了關(guān)鍵作用,。發(fā)動機電腦在獲取冷卻系統(tǒng)內(nèi)冷卻液的溫度信號后，將數(shù)值與工況脈譜圖進行比對,，隨即,，在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機以較高的轉(zhuǎn)速運行,，以此加快冷卻液溫度上升的速度,。順便說下，水溫傳感器出現(xiàn)故障也有可能導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動,。

　　在圖中我們發(fā)現(xiàn)了這樣一個問題,，為什么水溫傳感器會裝在發(fā)動機側(cè)面（靠近變速箱的一側(cè)），似乎每一臺發(fā)動機都習(xí)慣把它裝在哪里,，這是為什么,？

　　準(zhǔn)確地監(jiān)測發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的溫度變化是水溫傳感器的職責(zé)，水溫傳感器的性能是一方面,，在監(jiān)測的位置上也很講究,。從冷卻液系統(tǒng)的示意圖中不難看出，冷卻液在缸體內(nèi)循環(huán)后被送至散熱器以及暖風(fēng)系統(tǒng),，之所以把水溫傳感器布置在這里,，原因在于經(jīng)過出水口的冷卻液可以更客觀的反應(yīng)出冷卻系統(tǒng)的溫度，若布置在其它地方就難免會出現(xiàn)因局部溫度過高或過低造成水溫信號不能客觀準(zhǔn)確地反應(yīng)出發(fā)動機的溫度狀態(tài),。

● 變速箱也要預(yù)熱

　　不知道你是否察覺到在涼車狀態(tài)下行駛時,，自動變速箱的換擋點（擋位間的切換規(guī)律與節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及車速保持對應(yīng)的關(guān)系）也會出現(xiàn)延遲,，這與發(fā)動機水溫低有關(guān)系嗎,？

　　從某種程度上說，在涼車狀態(tài)下,，發(fā)動機水溫低與自動變速箱的換擋點滯后存在一定的間接關(guān)系,。首先，在控制上,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是自動變速箱控制單元控制換擋時機的重要信號,，根據(jù)涼車高怠速的工況特性,，換擋點滯后理所應(yīng)當(dāng)；其次,，變速箱油的溫度是自動變速箱控制單元識別負載情況的重要信號,，所以，盡快讓變速箱油的溫度達到最佳工作狀態(tài)也很重要,。

　　自動變速箱控制單元在換擋規(guī)律的控制上也會本著在不妨礙正常行駛的前提下提高油溫,，其理念與發(fā)動機相同,，通過延遲換擋點獲得變速箱內(nèi)部傳動機構(gòu)更高的轉(zhuǎn)速,，以攪動變速箱油，使之溫度升高,，待發(fā)動機水溫以及變速箱油溫逐漸升高后,，自動變速箱的換擋轉(zhuǎn)速也隨之相應(yīng)降低并最終回歸到正常的換擋節(jié)奏。

　　高于正常工作溫度下的怠速轉(zhuǎn)速,、換擋點延遲,，這都有利于發(fā)動機水溫盡快被提升，不過,，在涼車狀態(tài)下,，機油未必能對動力總成內(nèi)部起到很好的保護作用。

● 涼車對潤滑系統(tǒng)的影響

○ 發(fā)動機潤滑

　　最后我們來說說低溫對于潤滑系統(tǒng)的影響,。發(fā)動機電腦依據(jù)安裝在油底殼內(nèi)的機油油位傳感器（有些可以檢測溫度和質(zhì)量）以及安裝在機油濾清器附近的機油壓力傳感器提供的信號來檢測發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的工作狀態(tài),。換言之，只要機油存儲量充足并且被機油泵抽出的機油具備合格的壓力,，發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)就能為發(fā)動機內(nèi)各個部件提供很好的保護,。真是這樣嗎？未免有些片面吧,。

　　雖然機油可以按照油道以及油孔的位置被輸送到指定的地方,，但相比于在正常工作溫度下，更粘稠的機油在油膜的形成以及附著的情況上,，并不能充分滿足發(fā)動機的潤滑需求,。低溫流動性也是機油規(guī)格的一項參數(shù)。正是這點,，在涼車狀態(tài)下會影響到實際的潤滑效果,。

○ 變速箱潤滑

　　變速箱油同樣會因低溫而變得粘稠，這一點,，駕駛手動變速箱的車主或許感受更為真切,。在涼車狀態(tài)下?lián)軇訐Q擋桿進行換擋會感覺有些生澀，這與我們常說的入擋生澀并不相同,，它就像是你用一根筷子在一碗蜂蜜里攪動一樣,。待溫度上升后,，換擋的過程隨即油潤了許多，與涼車狀態(tài)相比,，這就像是用一根筷子在一杯水里攪動一樣,。

　　這樣來看，在涼車狀態(tài)下,，為了降低動力總成內(nèi)部的磨損程度,，在行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及車速都不易過高,，待水溫表有上升趨勢時,，再逐漸恢復(fù)到以正常的駕駛方式為好。

編輯總結(jié)：

　　讓發(fā)動機水溫盡快達到正常的工作溫度已成為發(fā)動機工程師重點優(yōu)化的項目之一,，縮短熱車的時間不僅可以改善用車質(zhì)量,，還能提高燃油經(jīng)濟性。對于廣大車主來說,，我們雖然沒辦法在熱車這一過程中改變什么,，但通過對它的了解，車主可以最大程度的保證發(fā)動機的熱效率,，例如,，保證節(jié)溫器的完好，在熱車過程中不開啟空調(diào)暖風(fēng)等,，另外,，在發(fā)動機水溫表還沒有上升的趨勢時，車速不要太快,，別忘了變速箱同樣也需要預(yù)熱,。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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