● 發(fā)動(dòng)機(jī)為空調(diào)暖風(fēng)能做什么,？

　　說了這么半天，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能盡快達(dá)到工作溫度,，空調(diào)暖風(fēng)就無從談起,，那發(fā)動(dòng)機(jī)為此做出貢獻(xiàn)了嗎？

　　在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過收集曲軸以及凸輪軸的位置信息來確定各氣缸所處狀態(tài),，以此作為噴油以及點(diǎn)火的依據(jù)，在得知向哪個(gè)氣缸噴油后,，接下來就要對噴油量進(jìn)行調(diào)整,，水溫信號在這一環(huán)節(jié)中起到了關(guān)鍵作用。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦在獲取冷卻系統(tǒng)內(nèi)冷卻液的溫度信號后,，將數(shù)值與工況脈譜圖進(jìn)行比對,，隨即，在怠速狀態(tài)下,，發(fā)動(dòng)機(jī)以較高的轉(zhuǎn)速運(yùn)行,，以此加快冷卻液溫度上升的速度。順便說下,，水溫傳感器出現(xiàn)故障也有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng),。

　　在圖中我們發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)問題，為什么水溫傳感器會(huì)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面（靠近變速箱的一側(cè)）,，似乎每一臺發(fā)動(dòng)機(jī)都習(xí)慣把它裝在哪里,，這是為什么？

　　準(zhǔn)確地監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的溫度變化是水溫傳感器的職責(zé),，水溫傳感器的性能是一方面,，在監(jiān)測的位置上也很講究,。從冷卻液系統(tǒng)的示意圖中不難看出，冷卻液在缸體內(nèi)循環(huán)后被送至散熱器以及暖風(fēng)系統(tǒng),，之所以把水溫傳感器布置在這里,，原因在于經(jīng)過出水口的冷卻液可以更客觀的反應(yīng)出冷卻系統(tǒng)的溫度，若布置在其它地方就難免會(huì)出現(xiàn)因局部溫度過高或過低造成水溫信號不能客觀準(zhǔn)確地反應(yīng)出發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài),。

● 變速箱也要預(yù)熱

　　不知道你是否察覺到在涼車狀態(tài)下行駛時(shí),，自動(dòng)變速箱的換擋點(diǎn)（擋位間的切換規(guī)律與節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及車速保持對應(yīng)的關(guān)系）也會(huì)出現(xiàn)延遲,，這與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低有關(guān)系嗎,？

　　從某種程度上說，在涼車狀態(tài)下,，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低與自動(dòng)變速箱的換擋點(diǎn)滯后存在一定的間接關(guān)系,。首先，在控制上,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是自動(dòng)變速箱控制單元控制換擋時(shí)機(jī)的重要信號,，根據(jù)涼車高怠速的工況特性，換擋點(diǎn)滯后理所應(yīng)當(dāng),；其次,，變速箱油的溫度是自動(dòng)變速箱控制單元識別負(fù)載情況的重要信號，所以,，盡快讓變速箱油的溫度達(dá)到最佳工作狀態(tài)也很重要,。

　　自動(dòng)變速箱控制單元在換擋規(guī)律的控制上也會(huì)本著在不妨礙正常行駛的前提下提高油溫，其理念與發(fā)動(dòng)機(jī)相同,，通過延遲換擋點(diǎn)獲得變速箱內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)更高的轉(zhuǎn)速，以攪動(dòng)變速箱油,，使之溫度升高,，待發(fā)動(dòng)機(jī)水溫以及變速箱油溫逐漸升高后，自動(dòng)變速箱的換擋轉(zhuǎn)速也隨之相應(yīng)降低并最終回歸到正常的換擋節(jié)奏,。

　　高于正常工作溫度下的怠速轉(zhuǎn)速,、換擋點(diǎn)延遲，這都有利于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫盡快被提升,，不過,，在涼車狀態(tài)下，機(jī)油未必能對動(dòng)力總成內(nèi)部起到很好的保護(hù)作用,。

● 涼車對潤滑系統(tǒng)的影響

○ 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑

　　最后我們來說說低溫對于潤滑系統(tǒng)的影響,。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦依據(jù)安裝在油底殼內(nèi)的機(jī)油油位傳感器（有些可以檢測溫度和質(zhì)量）以及安裝在機(jī)油濾清器附近的機(jī)油壓力傳感器提供的信號來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作狀態(tài)。換言之,，只要機(jī)油存儲(chǔ)量充足并且被機(jī)油泵抽出的機(jī)油具備合格的壓力,，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)就能為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各個(gè)部件提供很好的保護(hù),。真是這樣嗎？未免有些片面吧,。

　　雖然機(jī)油可以按照油道以及油孔的位置被輸送到指定的地方,，但相比于在正常工作溫度下，更粘稠的機(jī)油在油膜的形成以及附著的情況上,，并不能充分滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑需求,。低溫流動(dòng)性也是機(jī)油規(guī)格的一項(xiàng)參數(shù)。正是這點(diǎn),，在涼車狀態(tài)下會(huì)影響到實(shí)際的潤滑效果,。

○ 變速箱潤滑

　　變速箱油同樣會(huì)因低溫而變得粘稠，這一點(diǎn),，駕駛手動(dòng)變速箱的車主或許感受更為真切,。在涼車狀態(tài)下?lián)軇?dòng)換擋桿進(jìn)行換擋會(huì)感覺有些生澀，這與我們常說的入擋生澀并不相同,，它就像是你用一根筷子在一碗蜂蜜里攪動(dòng)一樣,。待溫度上升后，換擋的過程隨即油潤了許多,，與涼車狀態(tài)相比,，這就像是用一根筷子在一杯水里攪動(dòng)一樣。

　　這樣來看,，在涼車狀態(tài)下,，為了降低動(dòng)力總成內(nèi)部的磨損程度，在行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及車速都不易過高,，待水溫表有上升趨勢時(shí)，再逐漸恢復(fù)到以正常的駕駛方式為好,。

編輯總結(jié)：

　　讓發(fā)動(dòng)機(jī)水溫盡快達(dá)到正常的工作溫度已成為發(fā)動(dòng)機(jī)工程師重點(diǎn)優(yōu)化的項(xiàng)目之一,，縮短熱車的時(shí)間不僅可以改善用車質(zhì)量，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。對于廣大車主來說,，我們雖然沒辦法在熱車這一過程中改變什么，但通過對它的了解,，車主可以最大程度的保證發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,，例如，保證節(jié)溫器的完好,，在熱車過程中不開啟空調(diào)暖風(fēng)等,，另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表還沒有上升的趨勢時(shí),，車速不要太快,，別忘了變速箱同樣也需要預(yù)熱,。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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