日系表現(xiàn)兩極化 IIHS中型車25%碰撞解析
● 2012款馬自達(dá)6——總成績：良好
『北美市場上的馬自達(dá)6就是已經(jīng)國產(chǎn)的睿翼車型 圖為海外版馬自達(dá)6』
| 2012款馬自達(dá)6 25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 及格 |
通過下面的碰撞視頻可以看到,，碰撞中，左前車門的外部鋼板在障礙物的撕扯下與車身發(fā)生了剝離,，好在并沒有對車內(nèi)乘員造成損害。方向盤在碰撞中發(fā)生了一定程度的右偏,，這也是導(dǎo)致乘員頭部沒能被主氣囊進(jìn)行約束的一個重要原因,。
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『2012款馬自達(dá)6 25%偏置碰撞視頻』
『海外版新一代福特蒙迪歐』
實(shí)際上,，F(xiàn)usion是福特這款中型車在美國的叫法,，在美國以外的市場則被稱為我們熟悉的蒙迪歐（Mondeo）。這輛2013款Fusion,，也是福特全新一代的蒙迪歐車型,，相信不久該車也將引入國內(nèi)生產(chǎn)。
| 2013款福特Fusion 25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 |
『2013款福特Fusion 25%偏置碰撞視頻』
● 2013款雪佛蘭Malibu——總成績：及格
『海外版2013款雪佛蘭Malibu』
雪佛蘭邁銳寶已經(jīng)在國內(nèi)上市,，不過此次碰撞試驗(yàn)中，來自美國的福特和通用兩大汽車廠商的車型成績只能算差強(qiáng)人意,，并沒有展現(xiàn)出特別的主場優(yōu)勢,。
| 2013款雪佛蘭Maliba 25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 及格 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 及格 | 及格 |
『2013款雪佛蘭Malibu 25%偏置碰撞視頻』
以上三款車型的假人約束程度這一項(xiàng)的評價(jià)都不是很高,，而它們有一個共同的特點(diǎn),，那就是車輛發(fā)生碰撞時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的潰縮移動導(dǎo)致方向盤出現(xiàn)了向右的偏移,，從而氣囊在彈開后不能使假人的頭部盡可能落入氣囊的中心位置,，而是滑過主氣囊和側(cè)氣簾，在二者的夾縫中繼續(xù)向前移動,，因此約束系統(tǒng)沒能起到應(yīng)有的作用,。可見,，這種小重疊面積的碰撞,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的潰縮移動以及主氣囊和側(cè)氣簾如何更好的配合起到應(yīng)有的約束作用是需要仔細(xì)考量的。
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碰撞測試解讀
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