● 2012款大眾帕薩特——總成績：良好

『海外版大眾帕薩特』

　　帕薩特評價最低的是約束系統(tǒng)這一項，通過下面的視頻可以看到,，碰撞中,，假人擦過主氣囊繼續(xù)向前移動，雖然該車配備了側氣簾,，但是其覆蓋面積較小不能對乘員頭部起到應有的保護作用,。

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『2012款大眾帕薩特25%偏置碰撞視頻』

● 2012款大眾Jetta——總成績：及格

『海外版大眾Jetta』

　　北美市場上的2012款捷達就是已經(jīng)國產(chǎn)的新速騰，此次絕大部分為中型車的碰撞試驗中,，它是唯一一款緊湊型車,。

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『2012款大眾Jetta 25%偏置碰撞視頻』

● 2013款豐田普銳斯V——總成績：差

『海外版豐田普銳斯V』

　　普銳斯V中“V”表示車輛的多功能性,，該車整體要比普銳斯大一號,，定位于一款滿足家庭日常生活使用的車輛，該車型目前沒有引入到國內(nèi)市場,。作為此次碰撞試驗中的“最差生”,，我們也來看看在碰撞后，它到底有多慘烈,。

　　通過下面的視頻可以看到,，在碰撞中，假人的頭部擦過主氣囊,，而側氣簾啟動的時間又過晚,，最終二者都沒能起到應有的約束作用。整體來看該碰撞過程可以發(fā)現(xiàn),，一是該車的乘員艙結構不夠堅固,，導致其變形量過大，同時外部件（輪圈）直接進入到乘員艙,，這都會對乘員造成致命傷害，其次或許是由于側氣簾觸發(fā)的邏輯或敏感度的原因,，導致側氣簾沒能及時打開,，從而無法對乘員頭部進行有效的保護,。

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『2013款豐田普銳斯V 25%偏置碰撞視頻』

全文總結： 

　　通過IIHS的25%偏置碰撞試驗，成績好的車型,，消費者自然看在眼里，成績不好的車型,，相信廠商的顏面也不會好看,，但無論怎樣，IIHS開創(chuàng)性地加入了這種更為嚴苛的測試項目,，就像它的成立初衷一樣,，一是幫助消費者提供一些購車參考，另外可以督促汽車廠商不斷提升車輛的安全性能,。

　　個人覺得,，不論碰撞試驗有多嚴苛，對于汽車廠商來說都有與之相應的“應試”辦法,，不過即使是為了應對碰撞試驗而有針對性的對車輛進行改進,，只要碰撞成績好，還是可以說明這款車的安全性，畢竟這些碰撞測試不是憑空想象出來的,，也不是為了尋求車輛撞毀那一刻的感官刺激,，這些測試項目都是根據(jù)實際交通事故的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)而設計的。

　　此次碰撞試驗的車輛均為北美市場上的車型,，其中一些車型已經(jīng)國產(chǎn),，與國內(nèi)市場車型相比較，雖然車輛的安全設計理念,、車身結構不會有什么差異,，但是車體具體所使用的材料是否完全一樣，我們并不能確定（也可能更好,、也可能更差,、也可能一樣）。在面對這些碰撞成績時,，消費者大可不必以此結果作為選擇車輛的依據(jù),，把它作為一個參考，同時有效結合自身的購車需求即可,。（文/圖 汽車之家 馮景毅）

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