● 廣汽菲亞特菲翔 1.4T 自動尊享版（自主申請）

購車價格：15.58萬元

　　菲翔是自主申請參與本次碰撞的兩款車型之一,，這次送來參與碰撞的是菲翔的頂配車型,，除了有主副駕駛席安全氣囊外，還有前排側(cè)安全氣囊,、頭部氣簾,、安全帶未系提醒、LATCH座椅接口(兼容ISOFIX),、ESC（車身穩(wěn)定控制）等安全配置,，讓我們看看它的表現(xiàn)如何吧。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

得分：15.77分

　　從顏色表示上看,，駕駛席假人左側(cè)膝部與中控臺有接觸的痕跡,。從假人身上的傳感器收集到的信息上看,，假人小腿的脛骨指數(shù)、小腿壓力也不滿足性能限制要求,，胸部因為安全帶限力力度問題,，有造成傷害的隱患，所以被扣除了分數(shù),。

　　 雖然從顏色表示上看,，后排左側(cè)女性假人并未與前排座椅靠背有過接觸，但通過假人身上的傳感器收集到的信息分析,，假人的頸部有造成傷害的隱患,，所以被扣除了分數(shù)。

相關(guān)視頻：

　　視頻5秒左右,，車輛碰到壁障,，請您點擊觀看。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

車身結(jié)構(gòu)分析

　　菲翔采用了3H籠式車身結(jié)構(gòu),，即兩側(cè)圍和車頂?shù)目蚣転椤癏”型結(jié)構(gòu)，再配合高強度鋼材加固特殊部位,，使車身在分散沖擊力,、保持乘員艙生存空間方面具有很大優(yōu)勢，目前大多數(shù)車型都采用這種結(jié)構(gòu)的車身,。

　　菲翔車身前端裝有帶吸能盒的防撞梁,，與防撞梁連接的兩根縱梁也設(shè)有潰縮區(qū)，它們在撞擊時發(fā)生潰縮從而吸收能量,。防撞梁下方還有一根行人保護防撞梁,，它與框式副車架相連接，在經(jīng)受碰撞時可將一部分沖擊力導(dǎo)向副車架,，使其發(fā)生位移從而使動力總成有下沉的趨勢,，避免擠壓乘員艙空間。從車內(nèi)看,，在前輪拱處焊有加強板,，意在防止正碰時輪胎向后擠壓乘員艙，使其變形減少生存空間,。

　　在發(fā)生正面碰撞時,，車輛所受的沖擊力首先經(jīng)過防撞梁和縱梁潰縮區(qū)的吸收，其次再通過兩根縱梁,、A柱,、中央通道等部件將沖擊力分散，同時發(fā)動機下沉,。A柱和中央通道均采用了熱成型高強度鋼材以防止其變形,。除此之外,，機艙蓋和翼子板也能吸收一部分的能量。這些措施最終的目的就是盡量減小碰撞產(chǎn)生的減速度和沖擊力,，盡可能保證生存空間,，從而保護車內(nèi)乘員的安全。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

得分：14.28分

　　 菲翔在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中,，扣分項目是駕駛席假人胸部,、小腿，副駕駛左側(cè)小腿,，后排假人頭頸,、胸部。

　　雖然從圖片上,，無法確定駕駛席假人是否與中控臺有過接觸,，肉眼觀看A柱也沒有發(fā)生明顯形變，但通過假人身上傳感器收集到的數(shù)據(jù)上看,，駕駛席假人胸部得分減去通過儀器測得的A柱向后位移量，以及轉(zhuǎn)向管柱向后位移量不滿足限值標準,。小腿部位得分減去踏板向后位移量與踏板向上位移量后得分也不滿足限值標準,。有造成傷害的隱患，所以扣除了分數(shù),。

　　從顏色標示上看,，后排左側(cè)女性假人沒有與前排座椅有接觸的痕跡，但是通過假人身上的傳感器記錄數(shù)據(jù)看,，頭頸,、胸部都有受到傷害的隱患，也扣除了分數(shù),。

相關(guān)視頻：

　　視頻14秒左右,，車輛碰到壁障，請您點擊觀看,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗

得分：18.0分

相關(guān)視頻：

　　視頻8秒左右，臺車撞擊車輛,，請您點擊觀看,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

車身結(jié)構(gòu)分析

　　從車身側(cè)面看,， B柱也使用了熱成型高強度鋼板,，地板上焊有兩根加強橫梁，強度均為1000MPa,，車頂也有三根加強梁,。在側(cè)面碰撞時,，沖擊力沿B柱向門檻梁、地板橫梁及車頂橫梁方向擴散,，在途中得以被消耗,。

鞭打試驗

相關(guān)視頻：

　　視頻6秒左右，鞭打試驗開始,，請您點擊觀看,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺