[汽車之家 技術(shù)]  近日，C-NCAP公布了2012年第四批碰撞試驗,，也是實行新評價規(guī)程后的第二批碰撞試驗結(jié)果,。這次共有6款車型參加試驗,。本次試驗評價最低的車型也獲得了4顆星,，相比上一次的最低2星評價,，讓我們解讀下這次的碰撞車型有何“進(jìn)步”。

　　如果您對C-NCAP試驗項目,、評分規(guī)則,、車型分類的詳細(xì)內(nèi)容感興趣,，下面這頁內(nèi)容將解答您心中的疑惑,，如果您對本次評測結(jié)果更感興趣，請點擊這里,，讓我們直接進(jìn)入第二頁的本次評測結(jié)果解讀吧,！

■ 試驗項目

　　美國1979年起采用NCAP體系——New Car Assessment Programme（新車評價規(guī)范），是世界上最早采用該體系的國家,，至今已經(jīng)走過了34個年頭,。我們的C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）于2006年才正式建立，到目前一共修改了3次管理規(guī)則,，現(xiàn)在應(yīng)用的是2012年7月1日起實施的《C-NCAP管理規(guī)則（2012年版）》,。

　　現(xiàn)在的C-NCAP共包含3大試驗項目，分別是碰撞試驗,、低速后碰撞頸部保護(hù)試驗（即鞭打試驗）,、附加試驗——燃料消耗量試驗。其中碰撞試驗包括正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗,、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗,。這三個試驗也是本文重點要解讀的對象。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

　　試驗要求車輛以50km/h的時速,，100%重疊正面沖擊固定剛性壁障,，同時，試驗車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm,。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人（第50百分位說明在現(xiàn)實中有一半的人在身高上低于試驗假人,，而另一半則高于這個身高），用以測量前排人員受傷害情況,。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人（只有5%的女性在身材上等于小于試驗假人）,，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個P系列3歲兒童假人,，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護(hù),。

　　在這項試驗中，可以得到的最高分?jǐn)?shù)為18分,。前排假人可以得到的最高分?jǐn)?shù)為16分,，評分部位為假人的頭部、頸部,、胸部,、大腿部和小腿部，每個部位最高得分分別為5分,、2分,、5分、2分和2分,。第二排女性假人可以得到的最高分?jǐn)?shù)為2分,，按照女性假人身體區(qū)域被分為頭部、頸部,、胸部,，每個部位最高得分分別為0.8分、0.2分,、1分,。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

　　試驗要求車輛以64km/h的速度，40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障,。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人,，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人,，用以測量第二排人員受傷害情況,。

　　在這項試驗中,，可以得到的最高分?jǐn)?shù)為18分。前排假人評價時按照試驗假人身體區(qū)域分成4組,，第一組是頭,、頸，第二組是胸,，第三組是膝蓋,、大腿、骨盆,，第四組是小腿,、腳、腳裸,，每組最高得分均為4分,，可以得到的最高分?jǐn)?shù)為16分。第二排女性假人可以得到的最高分?jǐn)?shù)為2分,，按照女性假人身體區(qū)域被分為2組,，第一組為頭頸部，第二組為胸部,。每組最高得分均為1分,，最后將前排假人與后排假人得分相加即為所獲分?jǐn)?shù)。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗

　　目前C-NCAP在此項碰撞中與E-NCAP保持了一致,，讓前端加裝可變形吸能壁障的移動臺車以50km/h的速度，完全垂直撞擊車輛的駕駛員一側(cè),。在被撞車輛的駕駛員位置放置一個EuroSID II型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況,。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置SID-IIs（D版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況,。

　　在這項試驗中,，可以得到的最高分?jǐn)?shù)為18分。前排假人可以得到的最高分?jǐn)?shù)為16分,，評分部位為頭部,、胸部,、腹部和骨盆,，每個部位最高得分均為4分。第二排女性假人可以得到的最高分?jǐn)?shù)為2分,，評分部位為假人的頭部,、骨盆，每個部位最高得分均為1分,。最后將前排假人與后排假人得分相加即為所獲分?jǐn)?shù),。

● 鞭打試驗

　　這項試驗將試驗車輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車結(jié)構(gòu),，固定安裝在移動滑車上，滑車以速度變化量為15.65km/h的特定加速度波形發(fā)射,，模擬后碰撞過程,。座椅上放置BioRID II 型假人，通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況,，用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護(hù)效果,。

　　根據(jù)規(guī)則，鞭打試驗分?jǐn)?shù)7分以上（含7分）,，C-NCAP鞭打試驗加分為4分,。鞭打試驗分?jǐn)?shù)4分以上（含4分），C-NCAP鞭打試驗加分為0分,。鞭打試驗分?jǐn)?shù)在4分與7分間的,，按照線性差值計算。

■ 假人顏色標(biāo)示

　　在試驗前,，會在假人身上相關(guān)部位進(jìn)行顏色標(biāo)示,，駕駛員和前排乘員側(cè)假人頭部涂成紅色；鼻子涂成紫色,；下顎涂成藍(lán)色,；左側(cè)膝部涂成紅色，右側(cè)膝部涂成藍(lán)色,；左側(cè)小腿由上到下紫色,、綠色、藍(lán)色,，右側(cè)小腿由上到下綠色,、紅、紫色,。女性假人頭部正面涂成紅色，靠近門一側(cè)涂成綠色,，另外一側(cè)涂成黃色,，鼻子涂成褐色；下顎涂成藍(lán)色,；兒童假人頭部正面,、左側(cè)、右側(cè)分別涂成藍(lán)色,、棕色和綠色,，左側(cè)膝部涂成黃色，右側(cè)膝部涂成棕色,。

■ 項目評分

　　C-NCAP中最高得分為62分,，將正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗,、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗三項試驗得分,、鞭打試驗得分及加分項得分求和并四舍五入保留到小數(shù)點后一位,，記為總分并按照下表對車輛進(jìn)行星級評價。

　　除了上面的總分外,，對于5星級車和4星級車的評價還必須滿足：5星級車在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗,、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗三項試驗中,，前排假人的特定部位不能為0分,，否則該車將被降為4星級車。對于4星級車,，在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗,、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗三項試驗中,，每項試驗的前排假人得分不能低于10分,，否則該車將被降為3星級車的額外要求。

■ 車型分類

　　如果您關(guān)注過C-NCAP的官網(wǎng)網(wǎng)站,，可能會注意到每個車型下都會注明屬于哪類車型,。目前，C-NCAP將接受試驗的車型分為下圖的5個種類,。