[汽車(chē)之家 技術(shù)]  凱迪拉克XTS來(lái)了,，不管你相不相信,，這次它很認(rèn)真的向奧迪A6L下了一封戰(zhàn)書(shū),，如此這般高調(diào)，自然是有備而來(lái),。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)

◆ 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的凱迪拉克XTS車(chē)型將提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇,，從產(chǎn)品信息來(lái)看（2.0T Elite、2.0T Luxury,、2.0T Premium,、3.6L Platinum），搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型會(huì)成為銷(xiāo)售主力,。這臺(tái)掛有沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)頭銜的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能挑起這根大梁?jiǎn)�,？我們�?lái)看看它的情況。

　　這臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)TG的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)方面很是耀眼,，即便是在國(guó)內(nèi)上市的車(chē)型,，做了本土化調(diào)校后，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還保留了267馬力的動(dòng)力,，這對(duì)于一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)而言實(shí)屬不易,。

　　其實(shí)這些技術(shù)都不足以讓這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在眾生之中脫穎而出，唯有數(shù)據(jù)才能詮釋它的強(qiáng)大,，與其水平相當(dāng)?shù)腅A113發(fā)動(dòng)機(jī)（搭載于奧迪TTS）顯然不如LTG發(fā)動(dòng)機(jī)新潮,，而奔馳、寶馬等同級(jí)產(chǎn)品雖技術(shù)先進(jìn),，但又沒(méi)有勇氣將數(shù)據(jù)推向更高層面,。我想，這就是代號(hào)為L(zhǎng)TG的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)值所在,。據(jù)通用相關(guān)工作人員透露,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)成為凱迪拉克品牌的專屬。

◆ 3.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在4款車(chē)型中,，除去3款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型外,，凱迪拉克XTS還提供了一款搭載3.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。從發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型來(lái)看,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更注重較為線性的動(dòng)力輸出,。

　　從參數(shù)來(lái)看，相比于缸徑,，更小的行程使得發(fā)動(dòng)機(jī)更擅長(zhǎng)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),，這有利于動(dòng)力以更為線性的方式傳遞出來(lái)。雖然效率不及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但以工作特性評(píng)估,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)倒是更符合凱迪拉克XTS的定位。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)運(yùn)用方面,，這臺(tái)LFX型號(hào)的3.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣稱得上主流,。缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的加入可以為發(fā)動(dòng)機(jī)爭(zhēng)取到更大的壓縮比，以此來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率,。而在傳統(tǒng)意義上,，V6發(fā)動(dòng)機(jī)固然動(dòng)力更強(qiáng)且運(yùn)轉(zhuǎn)更平順，但自重問(wèn)題卻是始終無(wú)法規(guī)避的劣勢(shì),，不過(guò),，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝的提高，通過(guò)采用集成度更高的部件也能使發(fā)動(dòng)機(jī)重量得到控制,，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)亦是如此,，157kg的重量在一定程度上緩解了車(chē)頭前懸架的壓力，操控性能也會(huì)因此受益,。

◆ 車(chē)尾標(biāo)識(shí)的命名規(guī)則出現(xiàn)了變化