[汽車之家 技術] 同樣基于PQ25平臺研發(fā),、都是前麥弗遜式懸架,、后縱臂扭轉梁懸架,、官方指導價均超過15W、“再差也是GTI”,、“再小也是奧迪”的粉絲宣言,,這就是這次要對比的上海大眾POLO GTI和奧迪A1留給大家的印象,現(xiàn)在讓我們看看它們是否名符其實,。
● 前懸架
POLO GTI與A1均使用麥弗遜式懸架結構,,結構簡單、便于布置動力和傳動系統(tǒng)就是這兩個小家伙選擇它的原因,,除了結構上的相似,,POLO GTI和A1前懸架使用材質(zhì)也類似,它們的下擺臂和轉向節(jié)均使用鋼制材料,,防傾桿也均通過金屬材質(zhì)連接桿固定在減震支柱上,。
POLO GTI和A1副車架均為鋼制材質(zhì),通過4點與車身連接,,同時后部2個連接點都通過加強件與縱梁相連,,起到增強該區(qū)域強度的作用。除此以外,,還可以觀察到POLO GTI與A1均使用直徑不等的左,、右半軸來滿足強度的需要,這種設計還能減小轉向扭矩所帶來的負面影響,。
通過對比可以看到,,POLO GTI和A1的前懸架無論是結構還是材質(zhì)基本類似,甚至是防傾桿的直徑都十分接近,,可以說兩個車的前懸架部分很好證明了它們“本是同根生”的特點。
好評理由:
差評理由: