現(xiàn)在的豐田似乎給人較為“中庸”的感覺,，但當(dāng)豐田宣布為豐田86選擇水平對置發(fā)動機(jī)的消息時,，很多人都表示略感意外,。難道選擇水平對置發(fā)動機(jī)僅僅是因為豐田和斯巴魯合作的產(chǎn)物嗎,？不管怎樣,，在豐田的歷史中確實曾出現(xiàn)過裝配水平對置發(fā)動機(jī)的車型，這就是Sports 800,。

■ 開發(fā)趣聞

　　設(shè)計一輛成功的跑車或者說設(shè)計一個好的產(chǎn)品肯定會有說不完的故事,，無奈我們時間有限。面對豐田86的生父多田哲哉先生我們有一肚子話想問,，但就像是與自己心儀的女孩兒獨處時會語無倫次,，不知從何說起一樣。最終,，我們決定從多田哲哉先生口中為您帶來更多豐田86開發(fā)時的趣聞,。相信這一定更能拉進(jìn)豐田86和我們的距離。

● 目標(biāo)

　　就像上面說到的,，談及開發(fā)故事肯定幾天幾夜都講不完,。最讓人關(guān)心的，我想莫過于開發(fā)之初有無競爭對手或者目標(biāo),。對于這個問題,，多田先生給出的答案是沒有競爭對手。在他和設(shè)計團(tuán)隊的心里,，這樣一款以追求樂趣和伴隨車主一同成長的跑車是沒有對手的,。如果非要以一個目標(biāo)來衡量的話，那保時捷Cayman算是一個,，但這種目標(biāo)絕不是性能上的,，而是一種感受。

● 做人見人愛花見花開的跑車

　　上面說到豐田86在向2000GT和Sports 800致敬的故事,，雖然看起來很美,，但似乎離我們的生活有些不小的距離，究竟這些前輩開起來感覺如何相信我們大多數(shù)人這輩子都不會有機(jī)會切身體驗,。那么選擇造一輛讓當(dāng)下更多人喜歡的跑車作為目標(biāo)似乎更實際,。凡事就怕個“然而”二字，然而多田先生和設(shè)計團(tuán)隊的任務(wù)是要讓全部人都喜歡他們的作品,。

　　這個故事同樣要追溯至2007年,，當(dāng)時豐田已經(jīng)制造過很多跑車，但豐田認(rèn)為旗下還是缺少一款能夠帶來駕馭激情的車型,，多田先生正是在這個時候接受了任務(wù),。豐田作為一家國際化企業(yè),，所有的事項都有嚴(yán)格的流程來進(jìn)行管理的，其中車輛開發(fā)過程中有一個“議員審核制”,，即在每個車型設(shè)計環(huán)節(jié)之中,，在推向市場之前必須要經(jīng)過“議員審核制”的評價。如果是面向全球市場的車,，那么全球各地的代表都要共同參與,，對將來要導(dǎo)入市場的一款車進(jìn)行評價。

　　在“議員審核制”之下,，每個車型都必須接受三次審核,，全部通過之后這款車才能推向市場。由于審核者來自不同的國家或市場,，所以很難同時滿足所有人,，跑車這個本來就是凸顯個性的產(chǎn)物就更難做到所有人都喜歡的設(shè)計。如何第一次就讓“議員審核制”的成員喜歡上豐田86這個問題讓整個設(shè)計團(tuán)隊非常煩惱,，從事各種設(shè)計工作的人可能對此都會深有體會,。無論自己對自己設(shè)計的作品多么滿意，但客戶很少能第一次看到作品便十分滿意,，一句不夠漂亮,、大氣、上檔次就足以讓你的作品修改個百八十次,。

　　在無數(shù)個不眠之夜無數(shù)設(shè)計人員擼掉了無數(shù)頭發(fā)后,，設(shè)計團(tuán)隊找到了解決辦法。他們秉承著“Built by passion,，Not by committee”的理念,，通過豐田的人事部門選擇了豐田內(nèi)部開跑車上下班的200多名員工，由這些人組成一個審核團(tuán)隊先對豐田86進(jìn)行評價,。暢所欲言,，沒有任何顧慮地提出對這款跑車的看法，最終幫助豐田86的第一次亮相就得到了大家的好評,。沒錯,，讓平時開跑車的人先提出意見，總比直接進(jìn)“議員審核制”要好的多,。