國產CX-5預產臨近揭秘長安馬自達工廠

李博旭

2013年05月23日 08:25 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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總裝工序

編輯總結：

　　2007年投入使用的長安馬自達工廠設計年產能為22萬輛,，就是這樣一座工廠，目前承擔著馬自達2,、馬自達3、馬自達3星騁以及福特新嘉年華,，還有未來投產的CX-5等多款車型,，這對工廠的生產調配以及相關的管理工作提出了很高的要求，以現(xiàn)階段來看,，長安馬自達在統(tǒng)籌生產方面完全可以應付這樣的生產節(jié)奏,。

　　國產CX-5的國產化率先期會達到80%，之后，工廠還將有針對性的做出進一步提升,。價格方面,，以現(xiàn)有掌握信息來看，于今年8月份上市的國產CX-5最低售價或許在18萬元左右,，頂配車型的售價則在25萬元左右,。

　　它會加價嗎？在我看來,，這樣的可能性很小,，畢竟在長安馬自達所投產的這些車型中，并沒有過于暢銷的車型產品來占據(jù)很大一部分產能,，這樣,，一旦CX-5正式進入投產階段，工廠的排產計劃一定是以滿足市場對CX-5的需求為主,，當然,，我們也不能排除廠商在排產策略上制定特殊的計劃�,？偠灾�,，這款造型奪目、技術含量高的緊湊型SUV車型值得期待,，它的出現(xiàn)或許會對長安福特翼虎,、東風本田CR-V等暢銷車型構成一定威脅。（圖/文汽車之家李博旭）

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　　打破神秘馬自達SKYACTIV創(chuàng)馳藍天技術
　　//zphnet8.com/tech/201112/280825.html

　　用數(shù)據(jù)證明自己測試馬自達CX-5 2.0L
　　//zphnet8.com/drive/201211/420467.html

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評測編輯-：	CX-5的公路駕駛體驗是同級領先的水平,，在非鋪裝路面上又確實有些尷尬，性格分明,，不難選,。
評測編輯-：	CX-5的動力和操控，有目共睹,，三大件在所在級別中,，擁有絕對優(yōu)勢，這是它的核心競爭力,�,？臻g、配置方面,，也都是主流水平,，加上標志性的動感氣質，這么一看,，還真是挺不錯的,。
評測編輯-：	我是上一代CX-5的車主，這代車型更漂亮,，更精致,，最關鍵的是改善了隔音降噪，競爭力又提升了,。

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評測編輯-：	國產CX-5和進口車型沒什么太本質的區(qū)別,，但是價格便宜了不少，這是我們很樂意看到的,，而且運動風格會吸引很多年輕人關注,。性能方面除了剎車和進口版車型有較大的差距之外，其他方面表現(xiàn)都還不錯,。
評測編輯-：	不到17萬的起步價為國產CX-5賺足眼球，流暢的外觀設計、創(chuàng)馳藍天技術,，以及良好的駕控感受讓它成為合資SUV當中頗具個性的一員,，總的來說，它已經做好主流陣營的準備,。
評測編輯-：	國產馬自達CX-5終于來了,，它的價格比進口版便宜不少，綜合性能令人滿意,，創(chuàng)馳藍天技術的動力系統(tǒng)表現(xiàn)不錯,，而且它的底盤具備較強的運動潛質，這是很多同級別車型不具備的,，不過在國內買這個價位SUV的消費者中,，追求運動風格的恐怕終究是少數(shù)。

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