○ 為什么開啟空調(diào)制冷功能時,，車頭水箱位置的風扇會轉(zhuǎn)？

　　不知道你是否留意過,，當空調(diào)制冷功能開啟后,，從車頭會傳來呼呼的風聲，這是由水箱附近的電子扇在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)發(fā)出的,，這樣的設定與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的溫度無關,，換句話說，即便是發(fā)動機處于低溫狀態(tài),，只要按下“AC”開關,，電子扇就會以高轉(zhuǎn)速狀態(tài)運轉(zhuǎn)。這又是為什么,？

　　如果你站在車頭透過中央進氣格柵往里看,，在一般情況下，你看到的不是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的水箱而是空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝器,。制冷劑被壓縮機排出后就進入這里,。

　　冷凝器的結(jié)構(gòu)與水箱散熱器類似，都是由盤管與散熱片組成，高溫高壓的制冷劑以氣體的狀態(tài)進入冷凝器在盤管內(nèi)流動,，表面的散熱片可幫助制冷劑散熱,，制冷劑的散熱對于之后的空調(diào)制冷是個關鍵。

　　在車輛行駛時,，流動的空氣可以帶走冷凝器表面的熱量,，而在停車怠速狀態(tài)下，散熱更多的就要仰仗電子扇了,。制冷劑在降溫過程中逐漸由高溫高壓的氣體狀態(tài)過渡至低溫低壓的液體狀態(tài),，這一現(xiàn)象叫冷凝，因此,，這個結(jié)構(gòu)與水箱散熱器類似的裝置被稱之為冷凝器。

○ 制冷劑還需被進一步處理

◆ 干燥及凈化

　　在冷凝器出口側(cè)的一旁是儲液干燥罐,，顧名思義,，這個裝置有兩個功能，一個是暫時存儲由冷凝器流出的制冷劑,，以此來保證空調(diào)管路中制冷劑的循環(huán)連續(xù)性和穩(wěn)定性,，另一個是干燥，在濾除制冷劑中的雜質(zhì)的同時,，還能吸收其中的水分,，從而防止管路中被堵塞和內(nèi)部結(jié)構(gòu)被腐蝕。

　　除此之外,，儲液干燥罐在整個制冷系統(tǒng)中還扮演著“保險絲”的角色,，一旦因管路內(nèi)出現(xiàn)堵塞或其它異常情況導致內(nèi)部壓力、溫度升高至極限時,，儲液干燥罐內(nèi)部的安全閥就會打開進行泄壓,，以此來保證內(nèi)部結(jié)構(gòu)不會因此而損壞。

◆ 達到最佳的制冷狀態(tài)

　　經(jīng)過儲液干燥罐的制冷劑在溫度,、壓力及形態(tài)（液態(tài)）方面還沒有降至能讓其發(fā)揮出最佳制冷能力的狀態(tài),，之后的節(jié)流閥會讓制冷劑的溫度和壓力更低，與此同時,，穿過節(jié)流閥的液態(tài)制冷劑還能得到一定程度的霧化,。

　　此外，由于制冷效果與進入蒸發(fā)箱的制冷劑量也有直接關系,，所以,，節(jié)流閥還需對流量進行把控。別小瞧這個不大的玩意兒,，它在整個空調(diào)制冷系統(tǒng)中可是劃分高壓區(qū)和低壓區(qū)的節(jié)點,。

● 空調(diào)的溫度是如何調(diào)整的？

　　這個問題乍一看幾乎沒有討論的價值。的確,，很少有人關注到這個使用頻率頗高的功能究竟是怎么實現(xiàn)空調(diào)溫度的調(diào)整的,，其實道理很簡單。

　　秘密就藏在儀表臺內(nèi)的空調(diào)器里,，用圖片展示更為直觀,。空氣從空調(diào)進風口進入,，鼓風機將自然風導入空調(diào)器內(nèi),，空氣首先穿過蒸發(fā)箱，如果空調(diào)制冷功能開啟,，途經(jīng)的空氣就得到了降溫冷卻（如果未開啟制冷功能,，途經(jīng)的空氣還是以常溫狀態(tài)向之后流動）。

　　接下來空氣就要面對一個選擇,，到底是向左走還是向右走,，風道的一邊是暖風系統(tǒng)的小水箱，如果走向這一邊,，空氣的溫度就會提高,，而另一邊則是直接通往不同出風口的管道，也就是說,，由此吹出的就是最低溫度的風,。位于交叉口的閥門向哪一邊開啟及開啟角度全權(quán)由車內(nèi)控制面板上的溫控按鍵進行控制。由此看來,，風道的控制電機也有可能成為空調(diào)不涼的原因,。