● 小能見(jiàn)大,？局促空間與音響效果的矛盾

　　由于布滿(mǎn)了管路,、機(jī)械和電子設(shè)備,，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)中的富�,？臻g可謂“寸土寸金”,，能夠留給音響系統(tǒng)的空間如車(chē)門(mén),、中控臺(tái),、車(chē)尾等位置也非常局促，同時(shí)還要照顧到整車(chē)實(shí)用性,、重量等等方面的要求,，盡可能簡(jiǎn)單、輕量化,。而想要好的音響表現(xiàn),，往往需要更大功率的音響設(shè)備、數(shù)量更多,、更大尺寸的揚(yáng)聲器等等,，這個(gè)矛盾要如何化解？

　　備胎低音箱

　　備胎低音箱充分利用了備胎倉(cāng)內(nèi)的空間,，我們?cè)趪?guó)內(nèi)的樓蘭,、馬自達(dá)睿翼轎跑等車(chē)型上都已經(jīng)能見(jiàn)到Bose的備胎低音箱。

『備胎低音炮在日產(chǎn)樓蘭,、馬自達(dá)睿翼轎跑等車(chē)型上都能見(jiàn)到』

　　這種低音箱的好處是,，箱體本身作為共鳴腔，使得雖然只使用了較小尺寸的揚(yáng)聲器,，卻也能達(dá)到更大尺寸低音箱的效果,，以樓蘭的低音箱為例，低音箱內(nèi)有兩只低音揚(yáng)聲器,，看起來(lái)尺寸小巧,，但箱體內(nèi)部7.7升的密閉空間提供了充足的共鳴空間，使其擁有足夠的響度表現(xiàn),，該音箱還配備一個(gè)獨(dú)立功放,，使得主功放的尺寸和功率都可以更小，減少對(duì)安裝空間的需求,。

　　導(dǎo)波管低音箱

　　Bose的導(dǎo)波管技術(shù)（Waveguide）已經(jīng)廣泛應(yīng)用于Bose的各類(lèi)家用音響產(chǎn)品當(dāng)中,，它和前面的低音箱目的一致，都是為了提高低音的響度,，不過(guò)這一技術(shù)進(jìn)一步利用了有限的空間。其原理與教堂中的管風(fēng)琴相仿,，空氣在導(dǎo)波管內(nèi)被反復(fù)擠壓使聲波被不斷疊加增強(qiáng),，進(jìn)而發(fā)出的聲音被放大,。通過(guò)下面的視頻我們可以看到導(dǎo)波管的效果。

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　　在實(shí)際產(chǎn)品上,，導(dǎo)波管被設(shè)計(jì)成曲折的蛇形管路以充分利用音箱內(nèi)的空間，使用更緊湊揚(yáng)聲器的同時(shí)帶來(lái)更響亮的音響效果,。英菲尼迪的JX車(chē)型就在車(chē)尾地板下安置了一臺(tái)導(dǎo)波管低音箱,，內(nèi)置兩個(gè)揚(yáng)聲器，同樣像備胎低音箱一樣由獨(dú)立功放驅(qū)動(dòng),。