汽車之家：我們也知道,，中國在汽車設(shè)計(jì)方面起步較晚，所以和國外領(lǐng)先的車企還存在差距,，您是怎么看待汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的,？
　　
　　Gert：德國有130年的汽車工業(yè)歷史，最早的一輛車就是在德國發(fā)明出來的,；美國的話,，也是自1920年以來就開始建立了設(shè)計(jì)部門，因?yàn)樗麄冇X得有必要將汽車的功能性跟美學(xué)相結(jié)合起來,。對(duì)于這些國家的車企來說,，已經(jīng)擁有了在多年汽車發(fā)展過程中所積累的歷史經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)知——汽車不僅要實(shí)現(xiàn)功能性，同時(shí)看上去要美觀,。

　　而在中國,，尤其是中國的自主品牌，可能并沒有這樣的一個(gè)歷史的積累,，因此過去廠家們也沒有清晰的發(fā)展方向,。中國的自主汽車工業(yè)仍然需要一定的發(fā)展空間，目前有規(guī)模的也只是和國外汽車廠商合作建立的那一些合資企業(yè),，整個(gè)中國的汽車工業(yè)20年前才剛剛形成,。至于中國自主品牌的汽車設(shè)計(jì)，如今很多都是由國際上的一些設(shè)計(jì)工作室來操刀,，直到10年前,，一些品牌基于本地或本土化的需要，才開始在中國本土設(shè)立設(shè)計(jì)室,，這才帶動(dòng)了中國汽車設(shè)計(jì)工業(yè)的發(fā)展。

『起亞K5和K3在全球市場上都是叫好又叫座的新車』

　　日本和韓國在這方面的進(jìn)步還是相當(dāng)大的,，特別是韓國,，設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)和設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng)是政府扶持項(xiàng)目，政府制訂了一個(gè)五年的工業(yè)發(fā)展計(jì)劃,，目標(biāo)是要把韓國創(chuàng)造成為世界第一大設(shè)計(jì)國,，為此他們還找了我的老同學(xué)Peter,。（彼得·希瑞爾，歐洲三大汽車設(shè)計(jì)師之一,，現(xiàn)任起亞汽車總裁,。）韓國是一個(gè)原材料少、人力資源也不像中國那樣豐富的國家,，所以他們想要通過在設(shè)計(jì)上成為大國來增加所生產(chǎn)產(chǎn)品的價(jià)值,，給人們帶來財(cái)富，帶來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的穩(wěn)定,。從現(xiàn)在看來,，他們確實(shí)在這個(gè)戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，有了比較大的發(fā)展,。我覺得中國可能也是可以采用這樣的一個(gè)模式來制造出不僅外觀美,，同時(shí)品質(zhì)高的產(chǎn)品的。

　　就觀致而言,，我們是很關(guān)注設(shè)計(jì)的,，但是同時(shí)也需要一個(gè)外在良好的大環(huán)境。即使是本土品牌,，也需要通過設(shè)計(jì)把產(chǎn)品本身的優(yōu)勢體現(xiàn)出來,。我個(gè)人覺得中國的整個(gè)汽車工業(yè)最終還是會(huì)整合的，全球的市場有一個(gè)“三”的規(guī)律,，比如汽車發(fā)展三大區(qū)域：亞洲,、歐洲和美洲；美國有三大主要的集團(tuán)：通用,、福特,、克萊斯勒；歐洲主要三大集團(tuán)：菲亞特,、大眾,、寶馬；在亞洲的話有豐田,、現(xiàn)代,、日產(chǎn)等等，可能以后也希望中國的品牌能夠加入到這其中去,。

　　為什么是這樣子的,？因?yàn)榭蛻舻慕邮苣芰κ怯邢薜模�他們不可能接受過多的品牌,，所以品牌之間肯定是需要去進(jìn)行整合的,。我們需要將設(shè)計(jì)跟品牌、理念,、還有高品質(zhì)這三點(diǎn)結(jié)合在一起,。中國過去的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快,，每年高達(dá)10%或15%的經(jīng)濟(jì)增長，但是經(jīng)過這樣一段時(shí)間的增長以后還是需要穩(wěn)定下來的,，這種穩(wěn)定就可能需要從產(chǎn)品的增值方面去體現(xiàn)了,。比如說一個(gè)好的產(chǎn)品和不好的產(chǎn)品來對(duì)比，消耗的材料是一樣的,，但是對(duì)于從長遠(yuǎn)發(fā)展來說,，我們肯定希望能用同樣的資源、同樣環(huán)境的消耗去創(chuàng)造出比較耐用的產(chǎn)品,。

　　對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的增值需求而言,，設(shè)計(jì)是相對(duì)來說比較有效的一種方式，但是設(shè)計(jì)同時(shí)也是最難的一種方式,，因?yàn)樵O(shè)計(jì)很大程度上依賴于人的天賦,，而這種人才是很有限的。中國的政府可能以后也更應(yīng)該倡導(dǎo)以設(shè)計(jì)為導(dǎo)向的工程,，整體創(chuàng)造一個(gè)非常美好的環(huán)境,。在我看來，如果你所處的環(huán)境是非常美好優(yōu)雅的,，那們你的內(nèi)心也會(huì)受到積極的影響,，放大到每個(gè)人的話，最終會(huì)推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的和諧發(fā)展,。而設(shè)計(jì),，我想也許是促進(jìn)這樣一個(gè)美好遠(yuǎn)景的重要方式之一。
　　
　　汽車之家：在中國市場上有不少自主品牌,，或許是出于設(shè)計(jì)師的匱乏和成本方面的考量,，所以在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上會(huì)選擇模仿或直接拿來主義的做法，您如何看待這種現(xiàn)象,？

　　Gert：就個(gè)人而言,，我所看到的模仿或者說直接的抄襲，并不是特別多,。市場上的有些產(chǎn)品可能會(huì)有些形似某些車型或者是看起來有某些車型的影子,，但也有一些，可能不能簡單地冠以模仿之名,，也許更確切的說是超越了原有的設(shè)計(jì),。我個(gè)人是非常不贊同抄襲的，抄襲本身是有致命的弱點(diǎn)的,，這種看似簡單快捷的方式其實(shí)很難真正的去打動(dòng)消費(fèi)者,。

『您覺得這四款車算抄襲還是算“有積極意義”呢？』

　　目前不少中國的車企熱衷于購買歐洲著名設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)的一些車型，而有些則是引進(jìn)知名設(shè)計(jì)人才去實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的突破,，但如果說只是一味去購買設(shè)計(jì)的話，這也很難取得很大成功的,，因?yàn)?strong>沒有原創(chuàng)的設(shè)計(jì)就相當(dāng)于產(chǎn)品缺少了靈魂,。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)比作是汽車的心臟的話，設(shè)計(jì)就是汽車的靈魂,，心臟和靈魂之間缺少了其一,，那么這個(gè)車體實(shí)際上也是不能存在的，發(fā)動(dòng)機(jī),、車輛設(shè)計(jì)跟整個(gè)車體是三者需要相平衡以及統(tǒng)一起來的,，是不可分割的。

　　從設(shè)計(jì)上來說,，不能簡單去看抄襲這樣一個(gè)現(xiàn)象,，人都會(huì)主觀的受到一些你認(rèn)為好的東西或者是好的設(shè)計(jì)的影響，你會(huì)主觀的想要使用這樣一種好的解決方案,，但如果說你在此基礎(chǔ)上,，去進(jìn)行改善，并賦予了自己的想法和創(chuàng)造,，這就不能算是抄襲,，而是具有積極意義的。我們很多都是站在前人的肩膀上發(fā)展起來的,，所以很多創(chuàng)新也是基于之前的一些經(jīng)驗(yàn)所創(chuàng)造出來的,。對(duì)于設(shè)計(jì)來說，我們都是需要去學(xué)習(xí)好的想法的,，比如說剛開始可能會(huì)學(xué)臨摹,，但是如果學(xué)了以后能不斷的超越臨摹的對(duì)象，那么就是好的,，但如果你是純粹竊取人家的想法,，這就是負(fù)面的了。

　　如果有人抄襲我的想法的話,，我會(huì)感到很自豪,，因?yàn)檫@說明我在這方面，可能掌握了發(fā)展的方向,，或者是這方面的一個(gè)大師,。縱觀歷史發(fā)展，大多數(shù)有良心的設(shè)計(jì)師都不會(huì)去抄襲他人的作品,，因?yàn)槟菢訒?huì)損害到他人的利益,。但另一方面，如果你設(shè)計(jì)的產(chǎn)品足夠獨(dú)特，而且讓人很難復(fù)制的話,，那就又是你的獨(dú)特之處了,。而如果說你夠自信的話，實(shí)際上你壓根就不需要擔(dān)心別人抄襲,，因?yàn)槟阋膊皇峭�滯不前��,，因�(yàn)橥ǔＨ思页�襲你的，肯定是緊隨你之后的,，你自己也在發(fā)展,，所以當(dāng)人家抄襲你的時(shí)候，你可能已經(jīng)又往前走了,，在做下一個(gè)新的項(xiàng)目了,。所以，我個(gè)人并不擔(dān)心有人會(huì)抄襲我的設(shè)計(jì),，如果有人來抄襲我的作品,，我會(huì)很高興。
　　
■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　離開觀致汽車的時(shí)候我在想,，就是這樣一個(gè)從最初幾個(gè)人,，至今仍在不斷努力創(chuàng)業(yè)，不斷擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的汽車公司,，他們的產(chǎn)品如今已經(jīng)成為全球市場上大家最期待的作品之一,。在這個(gè)充斥著喜新厭舊情懷的浮躁世界里，以何歌特為代表的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能否帶領(lǐng)著觀致汽車走向世界,，讓觀致成為汽車界的聯(lián)想電腦,，我們不知道。不過從老頭兒快樂的表情中,，我們不難看出他對(duì)全新品牌的全心投入和樂在其中,，最后，祝觀致汽車能夠成功,，僅此一句,，別無它言。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 對(duì)話協(xié)助：盛元珺）

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