[汽車之家 技術(shù)]  車輛在經(jīng)過一段里程的行駛后,，往往會出現(xiàn)與新車略有不同的駕駛感受，而之所以這樣,，最終還要?dú)w結(jié)于構(gòu)成車輛的零部件,。所以,，我們做了這樣一件事,，把一輛在短期時間內(nèi)行駛了10萬公里的家用轎車進(jìn)行了徹底的拆解,，這對于我們來說還是第一次。

　　正因?yàn)槭堑谝淮沃谱鬟@樣的選題,，在策劃過程中,，我們發(fā)現(xiàn)了很多難題,，這些都可能導(dǎo)致拆解項目無法進(jìn)行，比如拆解場地,、用于拆解的車輛以及相關(guān)的技術(shù)支持等,。因此，最終決定與汽車廠商進(jìn)行合作,，經(jīng)過較長時間的溝通,，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰接受了我們提出的方案。

● 為什么要選一輛行駛10萬公里的車進(jìn)行拆解,？

　　之所以要選定10萬公里的里程,，是因?yàn)橐惠v車當(dāng)行駛超過10萬公里后,，一些毛病和問題就會逐漸顯露出來,，而這與車輛的品牌和價格關(guān)系不大，也就是說即使是上百萬的高端品牌車輛也可能會出現(xiàn)各種各樣的問題,。

　　通過對一輛行駛10萬公里的車輛進(jìn)行拆解（拆解到最基本的零部件級別,，比如一個螺栓或一個軸承），來告訴大家究竟哪些零部件會產(chǎn)生磨損,，特別是底盤系統(tǒng)和動力總成系統(tǒng),，而這些磨損哪些是正常的，哪些是非正常的,，同時這些磨損與最終的車輛表現(xiàn)又會有哪些聯(lián)系,，在這個過程中，還會告訴大家在日常用車的時候可以怎樣減小這種不必要的磨損,。

● 拆哪款車

　　最初,，我們對車輛的選擇有幾個基本要求：

　　1、行駛里程在10萬公里的基礎(chǔ)上越長越好,；
　　2,、車輛未做任何動力以及性能上的改裝，全部是原廠設(shè)定,；
　　3,、車輛未出過任何事故；
　　4,、車輛為原廠車漆,；
　　5、車輛按照規(guī)定在4S店進(jìn)行正常的保養(yǎng)維護(hù),。

　　車輛未經(jīng)過改裝以及未出過事故,，同時進(jìn)行正常的保養(yǎng)維護(hù)這些條件，也盡可能地排除了一些干擾因素,，只有這樣,，最終通過拆解所呈現(xiàn)出來的內(nèi)容才更有代表性,。基于以上幾點(diǎn),，（詳情可點(diǎn)擊）我們在論壇進(jìn)行了車輛的征集,，另外，在4S店你也可能看到車輛的征集信息,。通過篩選,，最終鎖定了一輛啟辰D50。

● 一年跑了10萬公里,！

　　我們選擇的這輛啟辰D50在1年多的時間里行駛里程超過10萬公里,，掐指一算，平均每天的行駛里程超過了300公里,，通過問詢車主才得知其中的緣由,。因?yàn)闃I(yè)務(wù)上的需要，車主經(jīng)常駕車往返于珠三角地區(qū)各個城市間,，行駛的路況大部分為高速以及相對順暢的國道,，其余則是相對擁堵復(fù)雜的市區(qū)道路。

● 我們在哪拆

　　這樣的拆解工作對于場地以及相關(guān)人員的配合都提出了一定的要求,，同時,，我們還希望可以把車輛送到專業(yè)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試，通過檢測數(shù)據(jù)來驗(yàn)證車輛的狀態(tài),�,；�于以上需求，我們把車輛運(yùn)到了位于湖北省襄陽市的東風(fēng)日產(chǎn)工廠內(nèi)進(jìn)行拆解,，值得一提的是,，那里還能借用到工廠里的專業(yè)測試場地對車輛進(jìn)行主觀的評價。

● 車輛的基本情況

　　這輛啟辰D50是2012年4月生產(chǎn)的,，具體型號為2012款1.6L手動舒適版,，車主于去年6月購得此車。購車后,，車主首先在4S店加裝了電動后視鏡（確實(shí)是非常實(shí)用的一項配置,，廠商似乎也認(rèn)識到這一點(diǎn)，在2013款啟辰D50上則成了全系標(biāo)配）,、防盜器,、真皮座椅以及倒車?yán)走_(dá)。在電動后視鏡調(diào)節(jié)按鈕的地方,，我們發(fā)現(xiàn)了一個輕微的裂紋,，其有可能是在后期安裝時所導(dǎo)致的。

　　車主在一年多的時間里全部按照保養(yǎng)手冊的規(guī)定在4S店進(jìn)行常規(guī)的保養(yǎng)維護(hù),，同時在使用過程中,，車主自己感覺到發(fā)電機(jī)的位置以及前減振器處存在異響,，經(jīng)過到4S店檢查維修，最后通過走索賠程序,，分別免費(fèi)更換了發(fā)電機(jī)和右前減振器,。此外，在提新車之前,，由于車輛存放問題,，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)線束出現(xiàn)損傷，所以該車也更換過發(fā)動機(jī)線束,。

● 車主對車的評價 

　　在一年多的使用時間里，車主對該車的總體表現(xiàn)是滿意的,，經(jīng)常往返于城市的路上沒有出現(xiàn)過任何拋錨的情況,。由于地處南方高濕高熱的用車環(huán)境，所以車主每次一上車就開空調(diào),，而根據(jù)前面交代過的路況行駛條件,，其油耗在每百公里6升多的水平,，車主對此油耗還是比較滿意的,。車主還覺得該車發(fā)動機(jī)的噪音比較小，擋位也十分清晰,。此外,，車主也對該車的空間表現(xiàn)以及空調(diào)的制冷效果表示十分滿意。而說到不足,，車主覺得啟辰D50的內(nèi)飾顯得過于簡單,，我想這也是從控制成本的角度不得不做出的妥協(xié)吧。

● 編輯的主觀駕駛感受（靜態(tài)+動態(tài)評價）

　　車輛交代清楚了,，也聽完車主對車的感受了,，接下來就讓我們做一個主觀方面的評價，先從最直觀的感受來看看行駛10萬公里的車輛會有哪些變化,。為此,，我們找來了一輛行駛里程只有2000多公里的2013款1.6L手動豪華版啟辰D50（以下簡稱新車）來進(jìn)行對比，從而更明顯地來感受差異與不同,。

——外觀和內(nèi)飾成色很好

　　 或許是由于年限相對較短,，再加上車主愛惜有加，總之我們很難通過靜態(tài)觀察將此車與行駛10萬公里聯(lián)系在一起,，其外觀和內(nèi)飾的成色都很好,，車輛的所有功能也一切正常。

——異響可能來自發(fā)電機(jī)皮帶輪軸承

　　著車后,，在外界環(huán)境安靜的條件下,，從發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪一側(cè)傳出有異響,，初步判斷其來自于發(fā)電機(jī)的皮帶輪軸承，如果真是這樣,，可見通過索賠更換的發(fā)電機(jī)總成又出現(xiàn)了相同的問題,。不過究竟異響是否來自這里，我們還要等到拆解后來找到真正的答案,。

 ——擋桿處有輕微異響

　　我們發(fā)現(xiàn)這輛老車在掛擋時會有輕微的異響,，但并不影響擋位的清晰度和換擋的手感，我們感覺這種異響很可能是由于選擋機(jī)構(gòu)缺乏足夠的潤滑所導(dǎo)致的,，在后期的拆解中,，我們也將進(jìn)一步確認(rèn)問題的原因。

——老車的噪音要略大于新車

　　在噪音方面,，我們分別選取了怠速和80km/h（手動擋啟辰D50在此時速下掛入5擋后的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速約為2000rpm）兩個點(diǎn)來對新車和老車進(jìn)行對比測試,。從結(jié)果來看，新車在隔音方面要好于里程已達(dá)10萬公里的老車,，不過優(yōu)勢相對不大,，特別是怠速時，來自老車皮帶輪處的異響導(dǎo)致老車在怠速方面的噪音比較明顯,。其實(shí)噪音的增大,，是任何車輛都難以避免的問題，因?yàn)槠鸬矫芊夂透粢舻南鹉z以及相關(guān)材料隨著時間的推移都會出現(xiàn)一定程度的老化,，這也就導(dǎo)致噪音可以趁虛而入,，從而使得車輛的噪音略有上升。

——動力性能老車優(yōu)于未出磨合期的新車

　　此外,，我們委托第三方測試機(jī)構(gòu)來對兩輛啟辰（一新一老）的動力性能進(jìn)行測試（輪胎都是同一品牌相同系列的新胎）,。從最終的成績來看，行駛了10萬公里的老車的動力性能要優(yōu)于新車,，而出現(xiàn)這種情況也并不稀奇,，畢竟新車還處于磨合期，動力以及底盤系統(tǒng)還沒達(dá)到最佳的磨合狀態(tài),。此外,，老車雖然已經(jīng)磨合充分，但是在動力系統(tǒng)方面也會出現(xiàn)一定程度的衰減,，只不過這款車由于行駛狀況良好,，使得衰減并不明顯，這也可以通過我們后期對老車發(fā)動機(jī)及變速器的拆解來加以印證,。

——新車更加緊致 老車略顯松散

　　在實(shí)際駕駛感受方面，我們選擇在一條封閉的試車場內(nèi)進(jìn)行，其內(nèi)有多種不同路面可以模擬車輛在實(shí)際道路行駛時可能遇到的顛簸,、扭曲,、減速帶、柏油路,、石板路,、碎石路等情況。

　　通過對比試駕兩款車輛,，首先最明顯的感受就是新車更加緊致完整,，而老車則略顯松散。在通過鵝卵石路段時,，兩車的內(nèi)飾部件都會有明顯的異響,，而老車更加突出，我想這可能與車內(nèi)塑料件在使用一定時間后導(dǎo)致一定程度的變形以及裝配的間隙發(fā)生了變化有關(guān),。

　　當(dāng)我以約20km/h的速度行駛在高低起伏的扭曲路段時,，可以明顯感覺到老車因?yàn)闇p振器的性能衰減而導(dǎo)致無法很快地將彈簧的勢能加以消減和吸收，從而使得車身產(chǎn)生相對較大幅度的彈跳,，新車的車身跳動則較小,。基于這一點(diǎn),，也使得我們要在后期對減振器施以破壞性的拆解,，來看看減振器的內(nèi)部究竟發(fā)生了什么情況，也請關(guān)注我們后續(xù)的拆解報道,。

總結(jié)：

　　通過主觀的駕駛感受,，我們對車輛的基本狀況有了一個初步了解,。從外觀,、內(nèi)飾以及車輛的各種功能來講，車輛保持了一個較新的程度,。不過畢竟已經(jīng)行駛了10萬公里,，通過駕駛還是立刻就感受到了明顯的不同。而針對發(fā)現(xiàn)的一些好的或壞的情況,，我們也都記錄在案,，在后面的拆解中我們將為大家一一尋找相應(yīng)的答案。（文/汽車之家 馮景毅）

下期預(yù)告：

　　本文為此選題的開篇,，主要向大家交代清楚這輛已行駛10萬公里的車輛的日常使用情況,。此外，我們還將針對靜態(tài)以及動態(tài)駕駛得出的主觀性評價進(jìn)行分析,，通過后期的詳細(xì)拆解去找尋問題的答案,。

　　[汽車之家 技術(shù)]  行駛里程的增加使得車輛的衰老特征開始日益顯現(xiàn)，對于駕駛員來說，異響是最直觀的一類,，正如我們前面文章中提到的那樣,，車主以異響為依據(jù)判斷車輛可能存在某種問題，在隨后的檢查結(jié)果也證實(shí)了這一直覺的可靠性,，而那些不聲不響的變化也在悄無聲息的發(fā)生著,，當(dāng)這輛啟辰D50的里程表邁入10萬公里關(guān)口時我們將它們終結(jié)了。這篇文章將會向諸位展示車身以及底盤部分的情況,。

　　如果你還不知道我們在干什么,，那你有必要先了解下第一階段的內(nèi)容，比如,，我們?yōu)槭裁匆�做這個事,，我們是怎么選車的，當(dāng)然,，拆解車輛的大致情況也是很重要的內(nèi)容,。（詳情點(diǎn)擊）

第二階段：車身拆解

　　不要小看這個吸能盒的結(jié)構(gòu)，通過字面的理解,，我們知道它的作用是在發(fā)生碰撞時憑借自身的變形吸收碰撞能量,，以此減少對后面的沖擊。

　　說起來容易,，但要想更好地達(dá)到吸能效果卻需要精心設(shè)計,，其表面的褶皺設(shè)計就是一方面，在吸能過程中,，兩道褶皺設(shè)計將吸能盒的吸能過程分為三部分,，這使得每一部分的吸能過程都相對獨(dú)立且穩(wěn)定，而這兩道褶皺的位置以及幅度顯然是經(jīng)過大量計算得來的,。另外,，依靠螺栓連接的吸能盒可以有效控制維修成本,。

　　在吸能盒環(huán)節(jié),，不同的車有不同的結(jié)構(gòu),，有些車沒有配備吸能盒，有些車配備了吸能盒卻沒有褶皺的設(shè)計,，另外,，還有一種差異是吸能盒連接方式,，有些車的吸能盒采用的焊接的方式與防撞梁和縱梁相連。

☆ 車門拆解

車內(nèi)進(jìn)一步拆解

　　接下來主要是圍繞車身做更進(jìn)一步拆解,，最終,，呈現(xiàn)在我們眼前的只是一個車身，就好像我們每次參觀工廠時在涂裝車間看到的那個車身一樣,。盡管我們不可能用使用1年多的用車時間去評判車身的防腐能力，但當(dāng)它“一絲不掛”的擺在面前時,，我們可以清楚地看到車身結(jié)構(gòu),、表里的做工情況,。這也是很值得關(guān)注的環(huán)節(jié),。

☆ 乘員艙結(jié)構(gòu)

　　我們都知道，車輛在生產(chǎn)制造過程中所進(jìn)行的涂裝工序可以保證車身的抗腐蝕性能,，只要車身漆面在后期用車過程中不受到損傷，一般情況下,，都可保證車身鋼板在10年的時間里不出現(xiàn)銹穿的情況,，當(dāng)然,，鋼板本身的工藝也很重要,，我們從廠家處了解到啟辰D50使用了抗腐蝕能力較好的鍍鋅鋼板,，這在一定程度上也確保了車身的抗老化能力,。

☆ 覆蓋件的細(xì)節(jié)

☆ 踏板的玄機(jī)

　　正如我們所預(yù)想的那樣,，車身表面沒有出現(xiàn)如生銹或者顏色暗淡等歲月的痕跡,，對于這樣一輛行駛時間為1年左右的汽車而言，確實(shí)很難評判它的車身防腐性能,，但不管怎樣,，在車身拆解環(huán)節(jié),，我們還是能有所收獲,，比如車身的用料情況以及車身結(jié)構(gòu)都展現(xiàn)在眼前,。

第三階段：底盤拆解

　　以我們之前進(jìn)行的新老車型對比試駕得出的感受來看，行駛1萬公里的啟辰在底盤環(huán)節(jié)確實(shí)顯現(xiàn)出了些許疲態(tài),，比如,，在連續(xù)多次通過溝坎路面后，減振器對于車身晃動的抑制能力有所衰減,，我們希望在后續(xù)的拆解中找到答案,。

● 懸架拆解

● 前懸架拆解

　　啟辰D50的前懸架結(jié)構(gòu)為麥弗遜式，連同副車架一起將其從車身拆下的過程并不復(fù)雜,，副車架與車身之間依靠4條螺栓連接,，但在松開它們之前，我們需要先斷開減振支柱與車身之間的連接以及發(fā)動機(jī)支撐元件,，隨即懸架總成和發(fā)動機(jī)一并被拆下,。下面我們將對懸架進(jìn)行拆解分析，而發(fā)動機(jī)拆解工作則安排在最后進(jìn)行,。

☆ 轉(zhuǎn)向拉桿球頭

　　一般情況下,，行駛了10萬公里的汽車，最容易出現(xiàn)問題的就是底盤橡膠件老化導(dǎo)致的異響或者松曠的情況，轉(zhuǎn)向拉桿球頭算是比較容易出現(xiàn)問題的一個部位,。轉(zhuǎn)向拉桿球頭負(fù)責(zé)連接轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)，里面除了球頭外還有潤滑油,，一旦外面的橡膠套因老化破損后,，一方面潤滑油就會漏出去，另一方面,，灰塵,、泥土以及雨水也有可能進(jìn)入到球頭之中,，這樣就會加速球頭的磨損,，隨即球頭的擺動所受到的阻尼力變小，其內(nèi)部開始磨損并逐漸出現(xiàn)松曠,。

　　對于駕駛員來說,，可能感覺到方向盤的虛位變大（松曠感，將車舉升后,，用雙手晃動車輪可以感受到）,，另一方面，它在一定程度上也會影響到車輛動態(tài)時的穩(wěn)定性,。而我們從啟辰D50的拆解情況來看,，它的轉(zhuǎn)向拉桿球頭狀態(tài)良好，在之前的試駕過程中也沒有發(fā)現(xiàn)方向盤存在虛位過大的情況,，因此可判斷,，這部分沒有問題。不過,，橡膠套的老化與時間也有關(guān)系,，1年多的用車時間一般不會發(fā)生這種情況。

☆ 轉(zhuǎn)向節(jié)和軸承

● 后懸架拆解

　　啟辰D50后懸架采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu),，結(jié)構(gòu)簡單是這類懸架結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢,，特別是對于啟辰D50這樣的緊湊型轎車而言，能把更多的空間貢獻(xiàn)給車內(nèi)是尤為重要的,。

● 制動片磨損情況

● 拆解減振器

　　車身晃動無法得到盡快抑制的情況大多與減振器有直接關(guān)系,，隨著行駛里程增加，它的性能會逐漸呈現(xiàn)衰減狀態(tài),，另外,，連續(xù)且高強(qiáng)度的工作也會讓它的性能出現(xiàn)下降。

　　在拆解之前,，我們先對車身高度進(jìn)行了靜態(tài)的對比,，在空載的情況下，新舊兩款車的高度沒有出現(xiàn)明顯差異,，在一定程度上可以說明,，支撐車身高度的彈簧不存在太大問題。下面我們將對減振支柱以及減振器做進(jìn)一步拆解,。

　　這種復(fù)筒式結(jié)構(gòu)的減振器廣泛地應(yīng)用于普通家用型汽車上,，在經(jīng)過多次且強(qiáng)度較大的工作后，里面的液壓油和空氣就有可能混合在一起，進(jìn)而使得液壓油中存有大量氣泡,，在這樣的狀態(tài)下,，液壓油的性能勢必受到較大影響。這或許是啟辰D50出現(xiàn)車身晃動無法盡快得到抑制的原因,。以上僅是我們根據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行的理論分析,。

● 彈簧與車身之間的隔振狀態(tài)

● 輪胎的不正常磨損現(xiàn)象

☆ 前后輪胎磨損差異

　　在整理車間時,，我們無意中發(fā)現(xiàn)拆下的輪胎有不正常磨損的跡象,。通常情況下，這與車輛的四輪定位以及日常的使用有關(guān),。

　　根據(jù)我們的了解,，這輛啟辰D50在行駛10萬公里期間并未更換過輪胎，只是在保養(yǎng)期間維修技師發(fā)現(xiàn)了前后輪胎的磨損出現(xiàn)了明顯不同后,，將前后輪胎做了對調(diào)處理,，但盡管如此，我們還是可以從輪胎表面的磨損情況看出些端倪,。

　　對于大多數(shù)（發(fā)動機(jī)前置）車輛而言,，由于車輛的重心分布相對靠前，因此,，前輪胎所承受的壓力也就更大,，根據(jù)物理定義，在接觸面積一定時,，輪胎與地面的摩擦力也就更大,，相比之下，前輪胎的磨損情況要比后輪胎嚴(yán)重,。

　　由此看來,，我們在日常用車期間，定期進(jìn)行前后輪胎的對調(diào)是十分必要的,，它可以讓前后輪胎的磨損狀態(tài)更為均勻,，以此延緩輪胎的使用壽命。具體可采用前后調(diào)換或?qū)�角線方向調(diào)換的方式,，但如果輪胎有滾動方向標(biāo)識,，那么，在輪胎換位時就只能采用同側(cè)前后對調(diào)的方式,。這點(diǎn)需要大家特別留意,。

☆ 輪胎的偏磨情況

　　除了前后輪胎磨損存在差異外，長期用做前輪的輪胎則出現(xiàn)了偏磨的情況,，從輪胎表面來看,，外側(cè)的磨損程度要更為嚴(yán)重些。

　　這有可能是車輛的四輪定位出了問題,，但也有可能是輪胎長期處于氣壓不足的狀態(tài)導(dǎo)致�,，F(xiàn)代的汽車在外傾角的設(shè)定上大多會趨于負(fù)值的設(shè)定以提高車輛的行駛穩(wěn)定性,，如果輪胎處于氣壓不足的狀態(tài)，那么在車輛轉(zhuǎn)彎時就會加劇輪胎外側(cè)的磨損,。

編輯總結(jié)：

　　行駛里程超過10萬公里的啟辰D50在車身和底盤方面沒有出現(xiàn)明顯的老化跡象,。其中由于車輛的使用時間在1年左右，而一般情況下,，涂裝工藝都可以保證車身10年不銹穿,，因此，車身的防腐狀態(tài)很難得到全面展現(xiàn),。另外,，在底盤環(huán)節(jié)，我們著重分析了車輛在途經(jīng)溝坎路面后車身晃蕩的問題,，通過結(jié)構(gòu)分析,，在多次顛簸后，減振器內(nèi)的油液與氣體發(fā)生混合可能是導(dǎo)致阻尼衰減的罪魁禍?zhǔn)�,。底盤各個連接件之間的橡膠襯套均未發(fā)現(xiàn)老化跡象,，一方面是部件本身質(zhì)量過硬，一方面與駕駛習(xí)慣和用車時間都有關(guān)系,。下一篇文章我們將對動力總成進(jìn)行拆解,，相比于車身和底盤，10萬公里的行駛對于這部分的考驗(yàn)更大,。（圖/文 汽車之家 李博旭）

　　[汽車之家 技術(shù)]  在前兩期的內(nèi)容中,，我們對一輛行駛了10萬公里的啟辰D50進(jìn)行了主觀評價，并試圖通過拆解來發(fā)現(xiàn)底盤系統(tǒng)以及車身等部件可能產(chǎn)生的變化,，本篇我們將對核心的動力總成做詳細(xì)地拆解,，看看它在歷經(jīng)10萬公里的運(yùn)行后會有哪些變化。

　　如果你還不知道我們在干什么,，那你有必要先了解下前幾個階段的內(nèi)容,，比如，我們?yōu)槭裁匆�做這個事,，我們是怎么選車的,，以及車身拆解和底盤拆解的情況。

第四階段：發(fā)動機(jī)拆解

● 找到發(fā)動機(jī)皮帶輪一側(cè)異響的根源

　　首先我們要拆下發(fā)動機(jī)上的發(fā)電機(jī),、空調(diào)壓縮機(jī)等附件,。我們用手旋轉(zhuǎn)拆下的發(fā)電機(jī)的皮帶輪，并沒有發(fā)現(xiàn)之前在主觀評價時所聽到的異響,，可見異響并不來自于此,，最終確定根本原因在于漲緊器。

　　一般日系廠商的設(shè)計理念是通過盡可能簡單的結(jié)構(gòu)來達(dá)到最初的要求，所以類似于啟辰這種通過螺絲來調(diào)整的設(shè)計雖然不像德系廠商設(shè)計的自動漲緊輪,，可以根據(jù)皮帶的松緊程度自動調(diào)整皮帶緊繃程度,，但是它的好處在于經(jīng)久耐用。

　　連接發(fā)動機(jī)附件的皮帶雖然不像正時皮帶（現(xiàn)今大多數(shù)車輛采用正時鏈條）那樣,，一旦發(fā)生斷裂會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn),、排氣門嚴(yán)重受損，但同樣需要日常對其進(jìn)行檢查,，如果它一旦罷工,，發(fā)電機(jī)也無法工作，車輛也就拋錨了,。

● 冷卻循環(huán)系統(tǒng)

● 離合器

● 曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣相位機(jī)構(gòu)的磨損情況

　　無論是曲柄連桿機(jī)構(gòu)還是配氣相位結(jié)構(gòu),，在歷經(jīng)十萬公里后都運(yùn)行良好。雖然可以清楚地看到摩擦痕跡,，但都屬于正常現(xiàn)象,。這除了制造加工精度的原因外,，還絕對少不了機(jī)油的功勞，而定期對機(jī)油進(jìn)行更換就是對這些始終處于惡劣環(huán)境的金屬部件所提供的最好的保護(hù),。

● 對機(jī)油潔凈度要求較高的可變氣門正時系統(tǒng)

● 噴油器和活塞的積碳情況

● 進(jìn),、排氣系統(tǒng)的積碳情況

　　雖然我們平時經(jīng)常提到“積碳”這個詞，但是當(dāng)親眼看到這些強(qiáng)力附著在發(fā)動機(jī)相關(guān)部件上的東西后還是會覺得不可思議,。的確,，無論油品、用車習(xí)慣,、用車環(huán)境等條件有多好,，積碳始終是難以避免的，只不過有些車較嚴(yán)重,，有些車較輕微,，比如經(jīng)常在城市擁堵道路行駛就較容易形成積碳，而其一旦形成也難以徹底清除,。

第五階段：手動變速器拆解

　　對于手動變速器的結(jié)構(gòu)還不太了解的朋友,，強(qiáng)烈建議點(diǎn)擊《你不知道的手動變速箱：換擋桿下的玄機(jī)》此篇文章進(jìn)行了解。

全文總結(jié)：

　　動力總成系統(tǒng)歷經(jīng)10萬公里后狀態(tài)依然很好,，特別是磨損程度較低,，可見定期保養(yǎng)對動力總成系統(tǒng)的重要性不言而喻。然而積碳的產(chǎn)生卻是難以避免的,，當(dāng)較嚴(yán)重時,，就會對油耗、動力產(chǎn)生較大影響，想要徹底清除就要將發(fā)動機(jī)徹底拆解來加以解決了,。

　　至此,，我們“10萬公里車輛全面拆解”的選題就結(jié)束了，通過拆解,，我們帶大家認(rèn)識和了解了一輛行駛10萬公里的車輛會有哪些變化,，從而幫助大家養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，同時加強(qiáng)日常對車輛的檢查保養(yǎng),，俗話說“三分修,、七分養(yǎng)”，也只有這樣,，才可以更好的享受有車生活,。（文/汽車之家 馮景毅）