[汽車之家 技術(shù)]  兒時(shí)的我對(duì)于未來(lái)的汽車抱有很多幻想,，它的造型不再方方正正，內(nèi)飾更加科幻,，電腦既可以對(duì)話,，還可以在我不想開車的時(shí)候自動(dòng)駕駛等等，小伙伴們無(wú)數(shù)次的嘲笑我太天真,，這些卻在20年后成為現(xiàn)實(shí),。在大家都進(jìn)行略帶沉重感的總結(jié)盤點(diǎn)時(shí)，我們?yōu)槟�挑選了10大新技術(shù),，這里面有些可是有錢也買不到的“高大上”技術(shù)哦,。

■ 2013年十大技術(shù)之新材料的研發(fā)與應(yīng)用

量產(chǎn)可能性：未來(lái)計(jì)劃量產(chǎn)

　　在汽車設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域中,，探索新材料的應(yīng)用一直是工程師不懈努力的事情,。幫助車輛輕量化的同時(shí)兼顧強(qiáng)度絕不是一件容易的事情，鋁材,、樹脂材料,、碳纖維,、復(fù)合材料目前還只是少數(shù)高端車型的“專利”,，想要普及尚需時(shí)日,。不過(guò)這卻不能澆滅工程師的探索熱情，2013年工程師們除了對(duì)其它材料“打主意”,，還在想方設(shè)法降低現(xiàn)有材料生產(chǎn)制造成本,。

● 樹脂材料做齒輪

　　今年的東京車展上，日本大豐工業(yè)集團(tuán)旗下的NIPPON GASKET展出了平衡軸用樹脂齒輪,。此前平衡軸的齒輪一般由金屬制造,。未來(lái)很可能會(huì)應(yīng)用在豐田的混合動(dòng)力車型上，樹脂材質(zhì)不僅可以使得重量減輕到金屬制品的一半以下,，還可以降低運(yùn)行噪聲,。

　　NIPPON GASKET選用酚醛樹脂材料制作齒輪。首先在芳綸長(zhǎng)纖維表面附著酚醛樹脂粉末,，接著將其溶于水中使之均勻分散,，再像抄紙那樣制造成2mm厚的片材。將10～20張片材層疊,，制成20～40mm的板材,，并將板材沖壓成齒輪形狀。這時(shí)由于是沖壓,，因此齒輪為平齒輪,。之后將沖壓件放入模具，加熱,、壓縮成型,。齒線隨著模具變?yōu)閮A斜，變成斜齒齒輪,。最后像金屬齒輪一樣用滾齒機(jī)加工,，獲得精度。加工余量為0.3mm,。成品出來(lái)后在內(nèi)側(cè)熱裝金屬襯套,，交付給平衡軸廠商日本歐德克斯（OTICS）。

小貼士：何為平衡軸

　　平衡軸的作用是盡可能減小發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng),，比如我們拆解過(guò)的寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī),，它在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的下方疊加布置（上下布置）平衡軸機(jī)構(gòu)，其轉(zhuǎn)速是曲軸的2倍,。兩個(gè)平衡軸的轉(zhuǎn)速相同,，方向相反，這次材質(zhì)改變的就是平衡軸上的齒輪,。 

　　酚醛樹脂是1872年由德國(guó)化學(xué)家首次提煉出的,，其最大特點(diǎn)就是耐熱性優(yōu)秀,。它在非常高的溫度下，也能保持其結(jié)構(gòu)的整體性和尺寸的穩(wěn)定性,。正因?yàn)檫@個(gè)原因,，酚醛樹脂目前被應(yīng)用于一些高溫領(lǐng)域，例如耐火材料,，摩擦材料,，粘結(jié)劑和鑄造行業(yè)。工程人員正是看中了它這一特點(diǎn),，將其運(yùn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸齒輪制造中,。

● 降低復(fù)合材料生產(chǎn)成本

　　其實(shí)復(fù)合材料大家都不陌生，碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP),、玻璃纖維增強(qiáng)聚合物（GFRP）等都屬于這個(gè)范疇,，寶馬i3的乘員艙正是使用CFRP材料制成。雖然它對(duì)于車身輕量化可以起到不少積極的作用,，不過(guò)成本問題是困擾它的夢(mèng)魘,。

　　今年，三菱麗陽(yáng)宣布該公司利用自主開發(fā)的PCM（Prepreg Compression Molding,，預(yù)浸料模壓成型）法制造的后備廂蓋被日產(chǎn)采用,，作為Nismo版本GT-R后備廂制造材質(zhì)。該后備廂蓋的重量只有鋁合金產(chǎn)品的一半,，但剛性卻在鋁合金產(chǎn)品之上,。

　　PCM法是采用沖壓機(jī)進(jìn)行壓縮制造CFRP的量產(chǎn)技術(shù)，利用固化時(shí)間為2～5分鐘的熱固性環(huán)氧樹脂來(lái)制造預(yù)浸料的預(yù)制件,，然后將預(yù)制件放入模具中加熱,，并在3～10MPa的高壓下沖壓成型。這種方法將成型作業(yè)的周期縮短到了約10分鐘,，可用于汽車部件的量產(chǎn),。另外，由于是在高溫高壓下沖壓,，因此部件表面的非常平滑,，涂裝后也很美觀，這也是首次在量產(chǎn)車的外板部件上采用該技術(shù),。

點(diǎn)評(píng)：

　　相比后面要介紹到的3D打印技術(shù),、智能全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等技術(shù)，材料領(lǐng)域的技術(shù)革新在2013年似乎沒有引起大家過(guò)多關(guān)注,。它們扮演的角色更像是辛勤的園丁,，正是它們一點(diǎn)一滴的積累，才讓我們的車輛更加省油，結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固,。NIPPON GASKET已經(jīng)公布樹脂材質(zhì)齒輪未來(lái)將搭載在豐田混動(dòng)車型,，采用PCM法制造的CFRP材料也已經(jīng)被選為Nismo版本GT-R后備廂材質(zhì)，不久的將來(lái)我們就能接觸到這些材料技術(shù),。