區(qū)別在細(xì)節(jié) 拆雅閣/蒙迪歐車門防撞梁
■ 車門拆解對比
車門不僅肩負(fù)車輛密封的責(zé)任，其安全性也是現(xiàn)在車輛結(jié)構(gòu)安全研究的重點(diǎn)之一,。它與A,、B、C柱以及車頂結(jié)構(gòu),、門檻等組成車身側(cè)面結(jié)構(gòu),。其中車門作為側(cè)面碰撞中率先受力的部分，重要性不言而喻,。通過拆解我們可以看到,，雅閣與蒙迪歐的車門內(nèi)飾板與車門連接方式均為常見的膨脹螺栓式，上面還覆蓋有大面積的白色棉質(zhì)隔音材料,。
● 前車門拆解對比
● 車門防撞梁的作用
在側(cè)面碰撞中,，碰撞發(fā)生點(diǎn)的結(jié)構(gòu)受到撞擊首先開始彎曲變形，具體的變形模式會根據(jù)變形結(jié)構(gòu)件的形狀,、連接方式不同而存在差異,。由于變形結(jié)構(gòu)件不可能將全部碰撞能量完全吸收，因此其余碰撞能量使得該結(jié)構(gòu)件引導(dǎo)連接在其周圍的結(jié)構(gòu)件發(fā)生變形、吸能,。隨后越來越多的結(jié)構(gòu)件會參與到變形吸能中,，這也就是為什么我們在側(cè)面碰撞試驗中，看到車門部位變形不同的原因,。下面以及后面要進(jìn)行的車門防撞梁直徑對比只是其構(gòu)造的一小部分,，材料強(qiáng)度還需在試驗室內(nèi)進(jìn)行測試。
● 后車門拆解對比
雅閣的前后車門密封上除了有一層薄膜外,，還有大面積的黑色軟性材質(zhì),。這是雅閣在隔音性測試上更勝一籌的重要砝碼。當(dāng)然,，車輛整體隔音效果與眾多因素有關(guān),，比如車身造型，車身其他部分密封條等等,。下面的表格是我們測試的二者不同狀態(tài)下的噪音數(shù)值,，其或多或少可以反映出車輛隔音性能。
| 雅閣,、蒙迪歐噪音測試 | |||||
| 車型 | 發(fā)動機(jī) 未啟動噪音 （分貝） | 發(fā)動機(jī) 怠速噪音 （分貝） | 60km/h噪音 （分貝） 轉(zhuǎn)速（rpm） | 80km/h噪音 （分貝） 轉(zhuǎn)速（rpm） | 120km/h噪音 （分貝） 轉(zhuǎn)速（rpm） |
| 雅閣 | 38.2 | 41.3 | 58.6 （1250） | 61.1 （1400） | 65.4 （2000） |
| 蒙迪歐 | 39.5 | 40.9 | 58.1 （1500） | 61.2 （1500） | 66.6 （2400） |
向編輯唐朝提問
文章標(biāo)簽：
車門/防撞梁調(diào)查
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