[汽車之家 設(shè)計(jì)]  2013年,，我去過一次柳州,，那次,，上汽通用五菱向我們大尺度的開放了它們用于生產(chǎn)寶駿汽車的新工廠,，當(dāng)時(shí),，寶駿只有寶駿630一款量產(chǎn)車型,，時(shí)隔一年,，這家公司有了新動(dòng)作，基于原先寶駿630開發(fā)而來的寶駿610車型即將上市。官方表示,，這是一款以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)的產(chǎn)品,。

　　事實(shí)上，在上次我們參觀工廠的過程中就曾在生產(chǎn)線上見到過披著重度偽裝的車型,，那時(shí),，每個(gè)工作人員都對(duì)這款車的信息守口如瓶，為了配合廠商對(duì)車型做好保密工作,，當(dāng)時(shí)我們也并沒有拍攝相關(guān)的圖片,。掐指一算，當(dāng)時(shí),，這款車應(yīng)該已經(jīng)處于后期研發(fā)測(cè)試階段了,，在聊到這個(gè)話題時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也表示,，整個(gè)團(tuán)隊(duì)在這期間做了很多的工作,，他們清楚地認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品的耐用性和質(zhì)量對(duì)于這款車的重要性，即便有著此前寶駿630的經(jīng)驗(yàn),，但對(duì)于一款新產(chǎn)品而言,，整個(gè)團(tuán)隊(duì)仍舊不敢怠慢。

為什么要推出一款兩廂車,？

　　新品牌誕生初期,，單一的產(chǎn)品有助于更好的把控產(chǎn)品質(zhì)量，通過可靠的產(chǎn)品逐漸積累良好的用戶口碑,，從而將其轉(zhuǎn)化為品牌價(jià)值,，在品牌得到一定認(rèn)可的前提下，適當(dāng)拓寬產(chǎn)品線,，無論是對(duì)品牌,，還是對(duì)市場(chǎng)而言都有著積極的一面。至于上汽通用五菱公司為什么要選擇一款兩廂版車型,，較為官方的說法是“以市場(chǎng)為導(dǎo)向”,，不過在我看來，這僅是一方面,，在有了以上需求的前提下，更重要的是能夠在研發(fā)和成本之間取得一個(gè)平衡,，于是才有了這個(gè)方案,，這樣一款兩廂車型除了在造型上做出一定幅度修改外，車輛的動(dòng)力系統(tǒng),、底盤結(jié)構(gòu)乃至車內(nèi)的設(shè)計(jì)均無需過多調(diào)整,，這對(duì)于一個(gè)尚處萌芽的廠商來說，無疑是一個(gè)兩全的方案。

兩廂車在定位上有什么不同嗎,？

　　簡(jiǎn)單來說,，兩廂結(jié)構(gòu)的寶駿610就是三廂結(jié)構(gòu)的寶駿630將車尾“砍掉”后的產(chǎn)物，這樣的好處在于能夠省去制造環(huán)節(jié)的開發(fā)成本,，車頭所需的板件只要繼續(xù)使用現(xiàn)有模具進(jìn)行沖壓即可,。相比之下，因車身結(jié)構(gòu)緣故,，車側(cè)和車尾的造型變化較大,。

造型設(shè)計(jì)沒有太多想法

　　在我個(gè)人看來，上汽通用五菱似乎在造型設(shè)計(jì)方面并沒有很多想法,，印象中,，它們還沒在車展等公開場(chǎng)合展示過一款概念車，有些時(shí)候,，我們還是希望能夠在概念車上看到品牌既有的或未來的一些設(shè)計(jì)理念以及設(shè)計(jì)元素,。當(dāng)然，每個(gè)廠商都有自己的想法,，這種實(shí)用主義并不是壞事,，畢竟，車是用來開的,，把主要精力投放產(chǎn)品穩(wěn)定性方面,，對(duì)打造一個(gè)大眾品牌或許更為重要。

　　在造型設(shè)計(jì)方面,，除了已經(jīng)固定下來的設(shè)計(jì)元素外,，來自調(diào)研的結(jié)果也會(huì)成為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的“靈感”。對(duì)于鍍鉻飾條的理解見仁見智,，然而,，在某些地區(qū)還是能夠感受到鍍鉻飾條的“風(fēng)靡”，正是在這種需求的推動(dòng)下,，催生了后期加裝全車鍍鉻飾條套件的市場(chǎng),。

　　察覺到這一現(xiàn)象后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開始對(duì)這樣的裝飾件動(dòng)起了心思,，顯然,，一味的添加裝飾條并不合適，畢竟還是要均衡到整個(gè)市場(chǎng)的需求,。一般情況下,，車頭以及車門邊緣是較為常規(guī)的裝飾區(qū)，除此之外,，設(shè)計(jì)師還在寶駿610的車門把手上加裝了飾條,，在設(shè)計(jì)師看來，這樣的裝飾會(huì)讓車身側(cè)面看上去更為精致,。

造型與車內(nèi)空間的權(quán)衡

　　由于車身結(jié)構(gòu)緣故,，車頂線條在到達(dá)車尾時(shí)向下傾斜的角度更大，通常情況下會(huì)影響到后排乘客的頭部空間,，而不同的廠商在解決這一問題時(shí)有不同的辦法,，比如讓車頂飾板內(nèi)凹或者干脆把坐墊變薄（乘坐舒適性可能受到影響）,，這都可以補(bǔ)償一定的頭部空間,，但從我們實(shí)際體驗(yàn)來看，寶駿610在此環(huán)節(jié)并未顯露出局限性,，它的解決辦法很簡(jiǎn)單,，平整的車頂覆蓋了后排的乘坐空間，也就是說,，后排的頭部空間與三廂結(jié)構(gòu)的寶駿630是一樣的,。

　　盡管如此，在研發(fā)設(shè)計(jì)階段還是要對(duì)車內(nèi)的空間精打細(xì)算,，這樣才能最大化的為乘客提供更寬敞的空間,。很多廠商都開始認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)，比如本田,，它們?cè)诤芏嗄暌郧熬屯瞥隽薓M理念,，通過減小部件的體積為車內(nèi)擠出更多的空間。

　　在實(shí)際體驗(yàn)寶駿610的過程中,，我們?cè)诤笈虐l(fā)現(xiàn)了類似的理念,，這款車的后排中間座椅提供了三點(diǎn)式安全帶，這樣的配置值得肯定,，但在正常情況下,，固定在地板上的安全帶卷收器會(huì)占用一定的空間，甚至對(duì)座椅的布置有“干涉”,，所以,，寶駿的工程師將中間座椅安全帶的卷收器固定在行李廂區(qū)域的車頂上，相比之下,，這部分空間幾乎不會(huì)對(duì)實(shí)際用車造成影響,。

手機(jī)導(dǎo)航和車載導(dǎo)航你更喜歡用哪個(gè)？

　　此前,，我們曝光了寶駿610的一些配置信息,，在中控臺(tái)環(huán)節(jié)，這款車并沒有提供功能性更強(qiáng)的觸摸顯示屏,，雖然，車型定價(jià)在一定程度上對(duì)成本有所制約，但不可否認(rèn),，選擇該級(jí)別車型的一部分用戶還是希望在這項(xiàng)配置上能夠有所選擇,。于是，平衡用戶預(yù)期和成本就成了寶駿610項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)要解決的問題,。

　　先期的市場(chǎng)調(diào)研也反應(yīng)了這一信息,，不過，根據(jù)對(duì)實(shí)際用戶的追蹤調(diào)查,，他們又發(fā)現(xiàn)了另一則有趣的現(xiàn)象,，用戶在操作中控屏?xí)r，更多的是進(jìn)行廣播或外接設(shè)備的調(diào)試和播放,，而在能夠突出中控屏優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航功能環(huán)節(jié),，大多數(shù)用戶更喜歡使用自己的手機(jī)，他們認(rèn)為,，手機(jī)導(dǎo)航軟件的操作方式更人性化,，而且地圖能夠及時(shí)更新也是他們選擇手機(jī)導(dǎo)航軟件的一個(gè)重要原因，但目前汽車并未配備手機(jī)的固定裝置,，車主只能購買吸附在風(fēng)擋玻璃的支架固定手機(jī),。

　　結(jié)合先期的成本控制以及市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，寶駿610最終放棄了中控顯示屏這項(xiàng)配置,，取而代之的是中控臺(tái)的儲(chǔ)物格,，但與我們此前見過的儲(chǔ)物格有所不同，它的結(jié)構(gòu)更巧妙,，蓋板背面的手機(jī)支架靈活多變,，且可以固定各種尺寸的手機(jī)。當(dāng)然,，之所以考慮這么多還是對(duì)整體成本的控制,，以此讓產(chǎn)品在價(jià)格上能更有競(jìng)爭(zhēng)力。
 
　　負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃的部門已經(jīng)開始對(duì)未來的改款工作做起了打算,，為了進(jìn)一步提高在同級(jí)競(jìng)品之間的競(jìng)爭(zhēng)力,，中控屏還會(huì)是計(jì)劃的一部分，盡管成本會(huì)有所增加,，但隨著產(chǎn)量的增加（與市場(chǎng)表現(xiàn)有關(guān),，換句話說，上汽通用五菱公司對(duì)于這款產(chǎn)品還是挺有信心的）也能夠適當(dāng)?shù)钠綌偝杀�,。�?dāng)然,，對(duì)于該價(jià)位的車型而言，這樣的配置預(yù)計(jì)僅限高配,。

座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)高低

　　這是從寶駿630延續(xù)下來的方案,。在高配車型里,，寶駿610的座椅配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)高低的功能（座椅的前后方向調(diào)節(jié)以及靠背角度的調(diào)節(jié)均是手動(dòng)控制），這在同級(jí)別車型中并不常見,。此類調(diào)節(jié)方式更多是考慮到操作的便利性,，如果均為手動(dòng)調(diào)節(jié)方式，那么座椅前后和靠背角度的調(diào)節(jié)相比座椅高低的調(diào)節(jié)要輕松一些,，為了省去座椅高低調(diào)節(jié)中反復(fù)下壓撥桿的動(dòng)作,，所以，在此環(huán)節(jié)配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,。這即完善了用戶的使用感受,，又能適當(dāng)控制成本。

編輯總結(jié)：

　　通過近期上市的自主品牌車型我們不難發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在的自主品牌產(chǎn)品越發(fā)的注重造型設(shè)計(jì),，好的造型對(duì)于產(chǎn)品銷售甚至品牌本身都有積極的作用，為此,，像長安（詳情點(diǎn)擊）,、江淮等廠商都不惜重金在海外開設(shè)設(shè)計(jì)中心，力圖用國外相對(duì)成熟的理念來影響自己的設(shè)計(jì),。

　　相比之下,，寶駿品牌在這方面就顯得保守得多，進(jìn)而,，在車身造型設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)顯得有些中庸,，站在中立的角度來看，在市場(chǎng)的大趨勢(shì)下,，即使平庸的設(shè)計(jì)是源自實(shí)用,、耐用的產(chǎn)品定位，但在消費(fèi)者的選擇過程中,，顯然無法第一時(shí)間賺到眼球,。

　　這種局面可以理解，畢竟是一個(gè)誕生時(shí)間不長的品牌,，需要時(shí)間來了解用戶,，先以滿足用戶的基本需求為目標(biāo)，后期在逐步完善及格線以上的部分,，就像我們?cè)谏洗螀⒂^工廠所感受到的那樣,，把錢先花在刀刃上。按照這樣的思路,，下一步產(chǎn)品研發(fā)會(huì)是什么車型,？SUV？或者是一個(gè)CROSS版的寶駿610,？這些都不好說,，主要還是以市場(chǎng)反饋為導(dǎo)向,。（圖/文 汽車之家 李博旭）

相關(guān)鏈接：

　　實(shí)用主義大兩廂 搶先測(cè)試寶駿610 1.5AT
　　//zphnet8.com/drive/201404/758809.html

　　基因突變的產(chǎn)物？長安致尚XT設(shè)計(jì)解析
　　http://zphnet8.com/tech/201308/601991.html