底盤(pán)還是老一套北京車(chē)展新車(chē)裙底解析

李博旭

2014年04月28日 20:50 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　就像是寶馬X6和寶馬X5的關(guān)系一樣,，寶馬X4是寶馬公司基于寶馬X3推出的又一款針對(duì)SUV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品,，它融合了SUV和跑車(chē)的設(shè)計(jì)元素，當(dāng)然,，售價(jià)自然也要比寶馬X3高，既然偏向運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì),，以寶馬的做事風(fēng)格來(lái)看,，底盤(pán)一定做了有針對(duì)的調(diào)校。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　后懸架減振器和彈簧的一體式設(shè)計(jì)對(duì)于極限操控下的響應(yīng)速度更快,，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看,，相比寶馬X3,，寶馬X4更注重操控性。

-- 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer

　　我知道有些人實(shí)在想不通為什么寶馬會(huì)推出這樣一款車(chē),，它看上去真的很不“寶馬”,，前置前驅(qū)，車(chē)身的比例完全不對(duì)原先的路子,，讓人絲毫沒(méi)有駕駛的欲望,。其實(shí)很簡(jiǎn)單，就像保時(shí)捷生產(chǎn)SUV車(chē)型一樣,，都是為了拓展自己的消費(fèi)人群,，產(chǎn)品定位的下探可以讓更多的人能夠觸及到寶馬產(chǎn)品，這樣來(lái)看,，操控性能似乎就變得不是那么重要了,。