底盤還是老一套北京車展新車裙底解析

李博旭

2014年04月28日 20:50 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　雷克薩斯NX的關(guān)注度很高,，很多人揚(yáng)言只要下月?lián)u到號就訂車,。2.0T發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)搶了混動的風(fēng)頭，在這個級別的競爭中,，此前我們只關(guān)注寶馬X1和奧迪Q3,，雷克薩斯NX的出現(xiàn)又該讓人舉棋不定了。

一句話點(diǎn)評：

　　從這幾張圖片來看,，雷克薩斯NX的底盤在各個部件的用料方面不及奧迪Q3和寶馬X1（相關(guān)請點(diǎn)擊）,，日后我們會奉上更為詳細(xì)的對比內(nèi)容。

-- MINI

　　盡管MINI已被“寶馬化”,，但第一眼看到它時,，你還是會非常確定的說這是一輛MINI，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的優(yōu)化使得駕駛它變得輕松不少,，但從之前的體驗(yàn)來看,，它仍舊保留了一定的反饋特性。

一句話點(diǎn)評：

　　新一代MINI車型提供了豐富的動力系統(tǒng)可供選擇,，如果底盤結(jié)構(gòu)也能提供一定的選擇余地就太好了,。

編輯總結(jié)：

　　通過這20款車型的底盤展示我們不難發(fā)現(xiàn)，汽車的底盤結(jié)構(gòu)已經(jīng)處在一個相對穩(wěn)定的階段,，新車型很難在底盤結(jié)構(gòu)方面做出像造型,、動力技術(shù)那樣的突破。的確,，這也是一個發(fā)展的必然趨勢,，固有的底盤結(jié)構(gòu)通過不同的調(diào)校或裝配底盤控制技術(shù)完全可以滿足不同車型的需求,，這大大的節(jié)省了產(chǎn)品的開發(fā)成本,，隨著對底盤研發(fā)成本的不斷平攤，整車成本即可得到控制,，對于消費(fèi)者來說也是利大于弊,，更低的車價或得到更好的配置,。

　　在未來，底盤結(jié)構(gòu)有可能就會想動力系統(tǒng)和車內(nèi)配置一樣可供消費(fèi)者按自身需求進(jìn)行選裝,，扭轉(zhuǎn)梁可以滿足一些注重舒適性的用戶,，而更在乎駕駛性能的用戶則能選擇更高級的底盤結(jié)構(gòu)。當(dāng)然,，這也僅是我個人的一個暢想而已,。（文/汽車之家李博旭）

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