[汽車之家 工廠揭秘]  這應(yīng)該是我們第一次參觀國內(nèi)的電動(dòng)車工廠，相比于傳統(tǒng)汽車,，電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)更簡單,，因此,，在裝配工序環(huán)節(jié)可能與之前看過的工廠有所差異,。在國內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)域,，比亞迪是走在前面的公司,，他們與戴姆勒合作的騰勢(shì)品牌電動(dòng)車將在本月上市銷售,，政策的扶持也讓這款車受到較高的關(guān)注。生產(chǎn)以及配件供應(yīng)商的質(zhì)量決定了車輛的品質(zhì),，的確,，在對(duì)話時(shí),，騰勢(shì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也提到了這點(diǎn),，他們很自豪的說：“我們的車全系都配備了哈曼卡頓的音響系統(tǒng)”,。

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編輯總結(jié)：

　　在文章開頭我們也說到了四大工藝車間的銜接問題，由于缺少自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)以及各個(gè)車間的所處問題,，焊接成型的車身只能依靠人工物流輾轉(zhuǎn)于涂裝和總裝車間之間，在整體生產(chǎn)效率方面確實(shí)有待提升,。

　　騰勢(shì)工廠總裝車間的設(shè)備水平上并不算很好,。車間設(shè)計(jì)了儀表臺(tái)分裝線和車門分裝線，分裝線可在一定程度上確�,？偝杉�的裝配質(zhì)量，但因自動(dòng)化程度略低,，未來產(chǎn)能提高后，如果想大幅度提高生產(chǎn)效率,，可能還是要在自動(dòng)化程度上進(jìn)行優(yōu)化,。車輪供給方式也是依靠人力將物料架碼放在相應(yīng)工位旁，好在目前生產(chǎn)車型在輪胎方面差別不太,，因此識(shí)別難度不高,。另外，輪胎的裝配設(shè)備在使用起來并不如多軸同步擰緊設(shè)備方便,。從總裝車間整體來看，設(shè)備方面還是以滿足基本的裝配工序需求為主,。在四大工藝中,，總裝車間的自動(dòng)化程度本身就不高，這次只是參觀了總裝車間,，其它車間的自動(dòng)化程度如何,，目前還無從知曉,。

　　總裝車間的二期項(xiàng)目已在計(jì)劃之中,，屆時(shí)，在生產(chǎn)效率環(huán)節(jié)會(huì)有一定提升,。車間的設(shè)備更多的決定了生產(chǎn)的效率，而通過工藝的把控可以確保裝配質(zhì)量,，品質(zhì)把控的另一方面則更多的依賴供應(yīng)商,。

　　以上是對(duì)總裝車間的評(píng)價(jià)，在這次工廠參觀中我們更多的關(guān)注到了部件供應(yīng)商的信息,，與優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商合作在一定程度上可確保車輛品質(zhì)，哈曼卡頓的音響,、大陸的輪胎,、李爾的座椅、法雷奧的大燈等,，這些都可視為車輛品質(zhì)的保證。而在一些飾板以及電氣電路控制部件環(huán)節(jié)則更多的依靠比亞迪內(nèi)部的配件供應(yīng)體系,，該體系幾乎涵蓋汽車生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié),。至于這款車開起來的感受如何，過幾天,，我們會(huì)有詳細(xì)的試駕文章呈現(xiàn)。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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