[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  當(dāng)百廢待興的汽車城底特律迎來車展時(shí),，似乎總是有說不完的話題,。不久前,，我們曾經(jīng)對今年北美車展上美國本土巨頭們推出的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行了盤點(diǎn)（點(diǎn)擊回顧）,，而今天我們要聊的則是世界汽車廠家們對于未來新能源技術(shù)的展望,。從本屆北美車展各大廠家們推出的新能源車型中可以清晰地看出，插電混動(dòng),、電動(dòng)以及氫燃料電池將成為未來的三大主流技術(shù)派系,，而這三大派系也將成為“后內(nèi)燃機(jī)時(shí)代”新能源汽車市場競爭的主要參與者。

● 插電式混合動(dòng)力車型

　　插電式混合動(dòng)力車型通過使用相比于普通混合動(dòng)力車型更大容量的動(dòng)力電池組,，令車輛在純電動(dòng)模式下的行駛里程大大增加,，從而進(jìn)一步降低了車輛的平均燃油消耗，同時(shí)又不會(huì)因?yàn)槌潆姸�限制駕駛者的自由,，是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型和純電動(dòng)車型之間的一個(gè)很好的折中方案,。因此，除了以混合動(dòng)力技術(shù)見長的日本廠家,，其它地區(qū)的汽車生產(chǎn)者也紛紛開發(fā)出自己的插電混合動(dòng)力產(chǎn)品,。

- 奧迪Q7 e-tron quattro

　　在本屆北美車展上，“十年磨一劍”的奧迪Q7不僅完成了它在世界上的首次亮相,，還帶來了其車系中前所未有的插電混合動(dòng)力技術(shù),。盡管并不是世界上第一款豪華品牌插電混合動(dòng)力SUV，但新Q7 e-tron quattro還是帶給喜愛Q7的消費(fèi)者一個(gè)更加環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的選擇,。

　　全新Q7 e-tron quattro將是奧迪家族繼A3 e-tron之后的第二款插電式混合動(dòng)力量產(chǎn)車型,，它的出現(xiàn)無疑將進(jìn)一步減輕人們對于中大型豪華SUV油耗的顧慮，同時(shí)也讓其未來的車主們不再飽受環(huán)保主義者的質(zhì)疑,。官方表示,，Q7 e-tron quattro每百公里僅消耗燃油1.7L，同時(shí)每公里排放的二氧化碳也僅為50g,，因此如果你是一位對環(huán)境友好的富人,，那么選擇這款車作為你的座駕就對了。

- 現(xiàn)代索納塔PHEV

　　我曾經(jīng)在賭城拉斯維加斯的租車公司停車場里看到很多臺第八代索納塔Hybrid車型,，顯然,，加入了電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)索納塔除了在燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有一定優(yōu)勢之外，可靠性方面也得到了多家租車公司的認(rèn)可,。因此在本屆北美車展上,，現(xiàn)代更進(jìn)一步，推出了第九代索納塔的插電式混合動(dòng)力車型,，相信將會(huì)有更加優(yōu)秀的表現(xiàn),。

　　盡管是現(xiàn)代集團(tuán)第一款插電式混合動(dòng)力車型，但索納塔PHEV已經(jīng)擁有了廣受好評的第九代索納塔車型平臺,，以及第八代索納塔Hybrid的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)以及口碑,，相信在北美市場會(huì)更加容易被消費(fèi)者接受,。而在國內(nèi)市場，如果能夠國產(chǎn)且定價(jià)合理的話,，同樣也會(huì)有著光明的前途。

● 增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)車

　　很多汽車廠家認(rèn)為,，純電動(dòng)車應(yīng)該是未來汽車的發(fā)展方向,，不過現(xiàn)階段的電池以及充電技術(shù)依然很難讓電動(dòng)車使用起來像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車那樣隨心所欲：一旦電能消耗殆盡，即便是快充技術(shù)也需要至少半小時(shí),，而且這樣的充電站并不像加油站那樣可以覆蓋到世界各個(gè)角落,。這個(gè)問題的解決方案之一便是增程式電動(dòng)車。在今年的北美車展上,，通用集團(tuán)推出了旗下全新一代的增程式電動(dòng)車沃藍(lán)達(dá)Volt以及純電動(dòng)車Bolt,，這一舉動(dòng)可以看出通用未來將著重發(fā)展電動(dòng)車的戰(zhàn)略布局。

- 雪佛蘭新一代沃藍(lán)達(dá)Volt

　　作為世界上最早出現(xiàn)的增程式電動(dòng)車之一,，沃藍(lán)達(dá)Volt已經(jīng)成為通用集團(tuán)在新能源車型領(lǐng)域的明星產(chǎn)品,。不過隨著時(shí)間的推移，現(xiàn)款車型在面對如寶馬i3（增程式混合動(dòng)力版）這樣的競爭對手時(shí)已顯示出一些老態(tài),，因此新一代車型的亮相正是時(shí)候,。

　　在各方面都有所精進(jìn)的新一代沃藍(lán)達(dá)Volt相對于前作確實(shí)有了很大的提升，因此通用對其前景也是信心十足,。不過,，沃藍(lán)達(dá)在國內(nèi)高昂的售價(jià)是阻礙其普及的主要原因，如果想要在世界最大的市場里分一杯羹,，通用對新款車型的定價(jià)還需要再斟酌一番,。

- 雪佛蘭Bolt概念車

　　除了全新沃藍(lán)達(dá)Volt增程式電動(dòng)車，通用集團(tuán)還推出了一款零排放純電動(dòng)車Bolt,，同時(shí)也宣布了對于Bolt進(jìn)軍未來電動(dòng)車市場的策略：做一款人人都買得起的,、售價(jià)低于3萬美金的長距離小型電動(dòng)車，為此通用共投入了2億美金用于該車的研發(fā)和生產(chǎn),，其中位于底特律附近的獵戶座工廠將獲得1.6億美金用于生產(chǎn)準(zhǔn)備和設(shè)備改造,。

　　對于Bolt的具體細(xì)節(jié)，通用至今依然三緘其口,，但表示將在2016年10月將其投入量產(chǎn),，屆時(shí)該車型不僅懸掛雪佛蘭品牌，還將衍生出歐寶以及沃克斯豪爾品牌的車型,。此外,，Bolt也肩負(fù)著對抗未來可能出現(xiàn)的特斯拉低端車型的重任。

● 氫燃料電池車型

　　氫燃料電池車型的排放清潔（理論上僅排放水）,，相比純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有較大的提升,，同時(shí)當(dāng)燃料耗盡后可以向傳統(tǒng)燃油車輛那樣迅速補(bǔ)充氫燃料,，無需長時(shí)間充電。不過,，氫燃料電池車對于廠家的技術(shù)水平要求很高,，同時(shí)加氫站的普及相比充電樁難度更大，因此在新能源車型領(lǐng)域中,，這是一個(gè)很有前景但困難重重的派系,。

- 本田FCV概念車

　　在本屆北美車展上，本田推出了第二代氫燃料電池概念車FCV,，并表示將于2016年進(jìn)行正式量產(chǎn),。相比于它的老對手豐田，本田在實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)量產(chǎn)化的動(dòng)作還是慢了一點(diǎn),。不過,，與早已名聲鵲起的豐田Mirai相比，本田FCV概念車不但外形漂亮了很多,，而且還增加了更為實(shí)用的擴(kuò)展功能,。

　　以目前本田的技術(shù)水平來看，將FCV概念車量產(chǎn)已經(jīng)不存在任何技術(shù)上的障礙和問題,，但2016年量產(chǎn)還是稍顯晚了一些,。不過，有些廠家在現(xiàn)有車型平臺上推出的氫燃料電池車已經(jīng)在市場中試水了,，下面的現(xiàn)代就是其中之一,。

- 現(xiàn)代途勝FuelCell

　　也許是不太會(huì)造勢的原因，剛剛獲得“2015沃德十佳”的現(xiàn)代途勝FuelCell名氣并不算大,，與那些日本氫燃料電池車型選手們相比顯得有些默默無聞,。不過，它卻是最早推向市場的氫燃料電池車型之一,，在如今的北美地區(qū),，你還買不到豐田Mirai、本田FCV以及奧迪A7 h-tron等車型,，但你卻能買到這一款途勝FuelCell,。

　　由于牽扯到加氫站的問題，因此所有燃料電池車型目前似乎只有在美國加州才吃得開,，不過那又怎樣呢,？現(xiàn)代途勝FuelCell讓你搖身一變成為地球的守護(hù)者，又不用像電動(dòng)車一樣需要漫長的充電時(shí)間,，這就是氫燃料電池的誘人之處,。

編輯總結(jié)：

　　我們曾經(jīng)以“買定請離手”來形容世界各大汽車廠商對于未來新能源車型發(fā)展路線的預(yù)估與選擇，而在今年的北美車展上,，插電混合動(dòng)力,、電動(dòng)以及氫燃料電池三大派系已經(jīng)開始了對新能源車市場的爭奪,。從這些展出的車型中可以看出，如今的汽車廠商不會(huì)將籌碼完全押注在某一種技術(shù)上,，而是進(jìn)行跨流派,、多路線發(fā)展，不論未來將由哪個(gè)派系主宰,，各家都將緊隨市場潮流,，推出與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品。（文/圖 汽車之家 張戈）

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