設(shè)計中心的成立代表了長安在歐洲有了自己的一席之地，盡管在歐洲扎下了根,，但長安在短期內(nèi)并不想開拓歐洲市場,，而是借助歐洲的汽車設(shè)計資源，從而讓自己獲得自主設(shè)計的能力,，以此徹底擺脫對第三方設(shè)計公司的依賴,，在造型上形成自己的品牌符號。因此,，與重慶設(shè)計中心建立高效的聯(lián)系就成了首要工作,。但初期的成果并不是很好，就像我們下面要看到的這輛志翔,。

● 中央進(jìn)氣格柵是家族化造型的關(guān)鍵

● 換車標(biāo)

　　而就在奠定了中央進(jìn)氣格柵的設(shè)計理念后不久,，2010年,，長安做了一個重要的決定，將使用了4年的車標(biāo)用新設(shè)計的視覺沖擊力更強的標(biāo)識取代,。盡管更換車標(biāo)對品牌的影響力有一定副作用,，但為了出于長遠(yuǎn)考慮，這個代價還是值得的,。

　　換標(biāo)也影響到了當(dāng)時正處于設(shè)計開發(fā)階段的逸動,，原本已經(jīng)基本成型的格柵造型因車標(biāo)更換后，造成了一定程度的不協(xié)調(diào)感,，因此,，設(shè)計團隊針對車標(biāo)造型的變化重新調(diào)整了格柵的細(xì)節(jié)設(shè)計，最終就成了現(xiàn)在你所看到的這樣,。

　　其實縱覽整個汽車行業(yè),，對車標(biāo)的設(shè)計在優(yōu)化或者重新設(shè)計是很平常的事，像奧迪,、保時捷,、菲亞特等在近10年或更長的一段時間里，均有不同程度的修改,，而像豐田這樣的廠商針對不同市場還設(shè)計了完全不同的車標(biāo),。由此看來，不僅僅要在整車造型環(huán)節(jié)投其所好,，車標(biāo)也會讓人有這種視覺疲勞感,。那么，現(xiàn)在所使用的長安車標(biāo)未來什么時候會再次調(diào)整,，在與陳政聊到這個話題時,，他也只是一笑帶過。現(xiàn)在這個車標(biāo)也用了4年多了,，我猜,，或許他們也在謀劃這個事吧，換是必然的,，只是掌握節(jié)奏和時機罷了,，在后面的概念車介紹中你就會看到新車標(biāo)很有可能就是未來長安車標(biāo)的樣子。

● 換標(biāo)后的第一款產(chǎn)品讓人感到失望

　　悅翔V5是長安在更換車標(biāo)后的第一款產(chǎn)品,，更換車標(biāo)能夠表明長安在自主設(shè)計方面的決心,，但他們交出的成果確實讓人很難將其聯(lián)系到一起。

　　事實上,，悅翔V5并不是出自長安歐洲設(shè)計中心,，也就是在同一年，悅翔V3面世,，造型雖談不上驚艷,，但清晰的呈現(xiàn)出了設(shè)計思路,，還是要做弓型格柵！