新瓶裝舊酒 拆解對比東風風度MX6/奇駿
■ 后懸架對比
有了前懸架的經(jīng)驗,，不難猜到后懸架部分它們的一致性,。多連桿式獨立懸架理所應當?shù)谋划斪鯠NA復制下來,。四驅(qū)結構、差速器布置方式,、減振器供應商等等細節(jié)也完美復刻,。我們抱著玩大家來找茬的精神找尋了2個小時，也沒有發(fā)現(xiàn)它們的區(qū)別,。
我們拆解奇駿與MX6的時候,，正值大洋彼岸的日內(nèi)瓦車展如火如荼的召開，在車展上,，英菲尼迪帶來了未來緊湊型SUV的雛形——QX30概念車,。當我們的同事照舊趴下拍攝底盤后，我們發(fā)現(xiàn)與奔馳GLA同平臺開發(fā)的英菲尼迪QX30底盤和我們眼前的奇駿有些神似,。
好了,，還是讓我們將目光拉回至今天的主角奇駿與MX6上吧。對于這個級別的SUV而言,，后部制動系統(tǒng)使用通風剎車盤的著實不多,，而未來定位更低的MX6仍舊延續(xù)了這樣的設計，不得不說是個驚喜,。不過,，這樣“無關緊要”的配置是否會隨著時間流逝而消失不見,，我們不得而知,。
就像前面說的，在拆解前,，我們已經(jīng)預料到了奇駿與MX6的相似性,。不過，減振器仍舊保持原有供應商,，剎車盤仍舊采用通風式,、上控制臂仍舊為鋁制等等這些的細節(jié)還是出乎了我們的意料。
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車門/防撞梁調(diào)查
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