[汽車之家 拆解分析] 在體育界,,一名優(yōu)秀運動員退役后可能會選擇當名教練,延續(xù)自己的運動生命,。在平常生活中,,到了退休年齡的大叔,、阿姨們可能“返聘”發(fā)揮自己的余熱,。在釀酒業(yè),一個品牌會推出不同包裝的白酒,。在汽車領域,,一些被新生代車型取代的老車型會換品牌繼續(xù)銷售。今天走進我們底盤,、車門,、防撞梁解析節(jié)目的就是這樣兩款車型,。兩個車型間相似度究竟有多高,、零部件真的是一個供應商嗎?互相之間能做到零部件互換嗎,?讓我們通過拆解對比解答這些問題吧,。
雖然誕生于CMF平臺的新奇駿已經(jīng)代替了誕生自日產(chǎn)C平臺的老奇駿,不過東風并不打算讓老款車型走下“火線”,,在這個SUV車型持續(xù)不“退燒”的時代,,老款車型在部分市場仍舊具有不錯的競爭力。而更換車標后,,東風日產(chǎn)奇駿(下文簡稱奇駿)的優(yōu)秀基因能有多少延續(xù)到東風風度MX6(下文簡稱MX6)身上呢,?讓我們先從平時不容易觀察到的底盤看起吧。(注:由于東風風度MX6并未正式上市,,因此我們拆解的車型同日后上市車型可能存在差異,,請您見諒。)
-底盤對比
如果不標記車型名稱,,可能連我們自己也無法馬上分辨出哪臺是奇駿,,哪臺是MX6。對于奇駿這樣一款成熟車型而言,,東風需要做的只是延續(xù)經(jīng)典而已,,這樣既有利于減少開發(fā)難度,也有利于降低生產(chǎn)成本,。
■ 前懸架對比
無論是奇駿還是MX6,,對于這些級別的SUV而言,,麥弗遜式獨立懸架都是前懸架的“標配”。普普通通的鋼材足矣完成工程人員交給它們的任務,。
在前副車架部分,,二者均為全框式副車架,身材“敦實”的它有利于提升車輛前部的結構剛性,。在碰撞時,,其可以起到承受撞擊力的作用。特別是在小角度碰撞時,,撞擊部位如果不在防撞梁保護范圍內(nèi),,那么副車架將會同發(fā)動機艙潰縮部位承擔起更重要的責任。
同我們拆解前猜想的一樣,,MX6無論是結構還是材質,,就像是克隆了奇駿。結構簡單,、占據(jù)空間小的麥弗遜式前懸架,、保護效果更優(yōu)秀的全框式副車架,甚至于發(fā)動機材料都沒有發(fā)生絲毫改變,。當然,,過濾振動效果略弱的襯套也“理所應當”的出現(xiàn)在MX6身上。
好評理由:
差評理由: