針鋒相對,！銳界/漢蘭達/昂科威底盤對比
● 前部底盤細節(jié)
- 振動與噪聲控制細節(jié)
而說到發(fā)動機懸置,，我們不得不說一下漢蘭達。不管是新漢蘭達還是老漢蘭達,，它們的發(fā)動機懸置安裝點都是在副車架上的,。從汽車NVH角度看，它的發(fā)動機振動是通過兩級隔振再傳到車身上的,，即發(fā)動機與副車架之間通過液壓懸置隔振,，和副車架與車身通過軟連接（橡膠墊）隔振。
三輛車達成NVH目標的方式各有不同,，這與各個廠商的設計理念和開發(fā)思路有很大關系,，而從我們的試駕文章來看，對于漢蘭達而言,，發(fā)動機轉速成了影響車內舒適性的因素,，銳界和昂科威在這方面的表現(xiàn)則要穩(wěn)定一些。
- 其它細節(jié)
昂科威和漢蘭達使用了19寸輪圈,，而銳界使用了特殊表面處理的亮面20寸輪圈,，視覺效果相對更好。在輪胎方面，只有漢蘭達厚道地裝備了全尺寸備胎,，而昂科威和銳界均配備的是非全尺寸的。
- 備胎
俗話說細節(jié)決定成敗,。當我們探到車底之后發(fā)現(xiàn),，這些“大塊頭”也是“心思”細膩的。只是它們用不同的設計理念實現(xiàn)了相同的工程目標,�,？偟膩碚f，漢蘭達比較強調設計感（例如漢蘭達的發(fā)動機懸置設計等）,，并且配備了全尺寸備胎,。昂科威在用料方面也比較實在，使用了軟質纖維輪拱護板,。銳界的20寸亮面輪圈也是讓人眼前一亮,。所以，各個廠家都有各自慣用的設計和吸引用戶的特色,。
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底盤解析
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