針鋒相對(duì)！銳界/漢蘭達(dá)/昂科威底盤對(duì)比
● 后懸架結(jié)構(gòu)
在后懸架方面,，昂科威、漢蘭達(dá)和銳界都采用了這個(gè)級(jí)別城市SUV最為常見的多連桿式獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu),。老款漢蘭達(dá)的兩連桿式后懸架一直被大家詬病,，盡管在實(shí)際使用中并沒有什么問題，但它兩根細(xì)細(xì)的連桿常被取笑為“筷子懸架”，而在新款車型上,，漢蘭達(dá)終于揚(yáng)眉吐氣不再受人揶揄了,。
看到這里,，熟悉全新漢蘭達(dá)的朋友肯定會(huì)有疑問，漢蘭達(dá)的后懸架形式不是雙叉臂嗎,？在這里我們先為大家做個(gè)解答,。的確，豐田官方稱全新漢蘭達(dá)的后懸架形式為“雙叉臂式”,，但經(jīng)過實(shí)際的拆解和觀察,，我們認(rèn)為其與昂科威的后懸架形式類似，均為一根縱臂+一根上擺臂+兩根下擺臂（桿）,，并不能算真正的雙叉臂式結(jié)構(gòu),，應(yīng)該將其歸類為多連桿式。
盡管在官方命名上,，漢蘭達(dá)的后懸架有些“搞特殊”,，但從材料上來看，全部鋼制的部件并沒有太多亮點(diǎn),，不過沖壓工藝的擺臂,、空心的拉桿還是考慮到了輕量化的問題；昂科威使用了鋁合金材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié),，其它部件為鋼質(zhì),，此外，CDC減振器也是其加分的地方,；而銳界在材料方面顯得更為“大方”,，體積很大的下擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)都采用了鋁合金材料，從成本上勢(shì)必會(huì)更高一些,。
總體來說,，昂科威、漢蘭達(dá)和銳界的后懸架都采用了多連桿式結(jié)構(gòu),，而在材質(zhì)和功能的匹配上都展示了各自的特點(diǎn),。昂科威盡管沒有采用像銳界那樣的鋁質(zhì)下擺臂，但CDC減振器卻是三車中唯一的,。全新漢蘭達(dá)的后懸架從老款車型的兩連桿進(jìn)化為如今的多連桿,，看起來更加強(qiáng)壯，對(duì)于一些僅以外觀論輸贏的朋友們來說是個(gè)好事,；銳界的后懸架依然大手筆地選用了鑄造鋁合金材質(zhì)部件,，成本自然比鋼質(zhì)部件略高,。
文章標(biāo)簽：
底盤解析
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：