在聊LANNIA 藍鳥的具體設計之前,，我詢問過其市場定位,、銷售策略,，以及東風日產(chǎn)緊湊型車未來市場布局等問題,，但劉恩泓先生表示，這些并非他的職責所在,，無法作出官方的回答,。既然如此，我們也只能直接聊LINNIA 藍鳥在設計方面的事情了,。

● 外形設計重視創(chuàng)新與獨特

　　在一番交談過后,，劉恩泓先生拉著我走到了LANNIA 藍鳥的展車旁，并開始針對LANNIA 藍鳥的設計細節(jié)進行講解,，首先從最吸引眼球的前臉部分開始,。在他看來，前臉設計是每一款車的重中之重,，一般人看車都會先看車頭,，前臉能否給人一個好的初印象非常重要。另外,，他覺得現(xiàn)在的購車者對面子都有一定的要求,，車子是否帥氣好看是跟面子相關的事情，因此前臉很有必要設計得足夠大氣,。

　　除此以外,，前臉給人的視覺沖擊感也很重要。為了在日產(chǎn)最新的V-motion家族式前臉的基礎上達到這種效果,，他把設計重點放在了前大燈的設計上,。對日產(chǎn)汽車熟悉的朋友應該不難看出，LANNIA 藍鳥的前大燈或多或少與日產(chǎn)370Z,、新樓蘭等車型有點相似,，都是采用了類似于回旋標的造型。好的細節(jié)設計固然需要傳承下來,，而為了展現(xiàn)創(chuàng)新性,，“眼神”的營造成為了重點,。為了營造出凌厲的“眼神”，讓它看上去好像要隨時準備進攻一樣,，他們以老鷹的眼睛作為參考的對象。

　　視線轉到車身側面,。在看到LANNIA 藍鳥的實車后,，我覺得它的車身側面雕刻感很強，但線條的設計似乎有點過于復雜了,，看著有點累贅,。

　　其實，這是設計故意而為之,，他們想塑造出肌肉感,、力量感更強的車身，同時讓整個車身側面看上去更加凹凸有致,。另外,，在設計LANNIA 藍鳥的車身側面時，為了讓車身既有向前俯沖的感覺,，又不會失去流動之感,，他們特意采用了雙腰線的設計，在主腰線盡量傾斜的同時,，副腰線的位置要盡量地低,。

　　至于采用LANNIA 藍鳥采用懸浮式車頂?shù)脑�因，其實還是為了討年輕人的喜歡,，目前這種設計逐漸成為主流,。在設計車頂時，他們特意把重點放在了A柱以及C柱上,，以特殊的設計手法讓整個車頂看上去像是采用了環(huán)繞式的設計,，這樣設計的好處不僅是為了美觀，增加動感元素,，還考慮到了側窗的視野問題,，可謂是一舉兩得。事實上,，類似的設計已經(jīng)在新樓蘭上使用,，對此我們都不會感到陌生了。

● 車尾的設計是如何打破傳統(tǒng)的三廂設計理念的,？

　　在LANNIA 藍鳥的量產(chǎn)車型還沒正式發(fā)布之前,，就已經(jīng)有人猜測它的推出是為了打破三廂轎車的設計傳統(tǒng)。顯然,，這種說法不太正確,。試問幾十年流傳下來的傳統(tǒng)設計又怎么可能會如此輕易被打破呢,？。不過,，我們也不能否認,，LANNIA 藍鳥的車尾設計確實加入了不少創(chuàng)新的元素，看著也很獨特,。

　　傳統(tǒng)的三廂轎車在國人心目中的形象就跟之前的桑塔納一樣,，那種四平八穩(wěn)的格調(diào)至今仍然很受歡迎。為了改變這種固有印象,，同時迎合時下年輕人的喜好,，LANNIA 藍鳥的車尾造型充分結合了傳統(tǒng)三廂轎車與溜背（Fastback）風格車型的特點，然后希望通過對A柱,、C柱的獨特分色設計來營造出一種新鮮感,、獨特感。

　　采用了溜背造型設計的它,，很好地塑造出車尾的動感,，但整個車尾看上去似乎有點短，我甚至擔心這樣的設計會對后備廂的儲物空間造成影響,。在這次對話里面,，我得到的答復是，這正是設計團隊需要達到的視覺效果,，因為這樣可以讓它看上去更加運動,，現(xiàn)在它的車尾看上去有點短，但實質(zhì)并不是這樣的,，在車身尺寸方面LANNIA 藍鳥跟軒逸比較接近,，而后備廂的容積也跟主流對手相當。

　　另外,，在設計車尾部分的時候,，要求跟車頭完全一樣，必需做到獨特且有吸引力,，因此花在車尾設計上的時間一點也不會比車頭少,。當然了，車尾的設計格調(diào)也是與車頭完全相同的,，主要還是為了塑造出動感的格調(diào),，討好時下的年輕人。

　　在車尾部分,，你可以看到尾燈同樣采用了回旋標的造型,，這主要是為了與前大燈形成呼應。為了讓尾燈更吸引眼球，他們特意設計了一套樣式很特別的行車燈帶,。后保險杠的造型同樣設計得凹凸有致,，目的也自然是為了營造出更好的動感格調(diào)。