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身世之謎淺析汽車的平臺(tái)與模塊化

夏志猛

2015年08月15日 06:52 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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■ 各平臺(tái)簡(jiǎn)介

　　目前，除了大眾集團(tuán)的MQB、MLB,、MMB和MSB四個(gè)模塊化平臺(tái),，其他廠商也都擁有自己的平臺(tái)開(kāi)發(fā)技術(shù),，例如奔馳的MFA,、MRA平臺(tái),、寶馬的UKL平臺(tái)、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的EMP2平臺(tái),、雷諾-日產(chǎn)的CMF平臺(tái),、豐田的TNGA平臺(tái)等等，越來(lái)越多具有模塊化生產(chǎn)能力的平臺(tái)誕生了,。下面我們簡(jiǎn)單介紹其中的幾個(gè),。

■ 模塊化平臺(tái)對(duì)于廠商的利弊

■ 總結(jié)：

　　平臺(tái)像一對(duì)夫婦，生產(chǎn)的汽車就像他們的孩子們,，雖然這些孩子們可能身高,、相貌、性格或者未來(lái)所從事的工作不同,，但他們一定有著某些相同的基因,。所以了解了平臺(tái)，便知曉了汽車的身世之謎,。

　　平臺(tái)與模塊化的概念對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，或許并不像對(duì)廠商那樣重要，我們只需要物美價(jià)廉的產(chǎn)品,，我們消費(fèi)者并不關(guān)心汽車是怎么開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出來(lái)的,，只希望隨著汽車平臺(tái)技術(shù)的不斷提高，汽車的售價(jià)不斷降低,，或者說(shuō)廠商把降低的成本用來(lái)增加更多的配置,，從而在大趨勢(shì)的影響下我們能買得起心中的那輛Dream Car！（圖/文汽車之家夏志猛）

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