● 雙離合器模塊依賴(lài)國(guó)外供應(yīng)商

　　江淮開(kāi)發(fā)的是一臺(tái)6擋DCT變速箱,，雙離合器模塊為濕式類(lèi)型,，這也就意味著要與博格華納建立緊密的合作關(guān)系,，因?yàn)樵谌�球整個(gè)雙離合變速箱的供應(yīng)體系中,，博格華納是規(guī)模最大且最接中國(guó)地氣兒的濕式雙離合模塊供應(yīng)商,，當(dāng)然,，你也可以說(shuō)采埃孚為保時(shí)捷的開(kāi)發(fā)了PDK變速箱并匹配了濕式雙離合器模塊,，但相比之下，在濕式雙離合器模塊的工程化領(lǐng)域,，博格華納則幾乎吞噬了整個(gè)行業(yè),。可以說(shuō),，只要是你知道的那些濕式DCT變速箱,，幾乎都與博格華納有關(guān)。而與濕式對(duì)立的干式雙離合器模塊則主要集中在LuK（舍弗勒旗下的離合器開(kāi)發(fā)廠商）手里,，像大眾DQ200 7速干式雙離合變速箱采用的就是LuK的離合器模塊,。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，憑借技術(shù)的壟斷優(yōu)勢(shì),，博格華納在行業(yè)中有著很重的話語(yǔ)權(quán),，但這樣的強(qiáng)勢(shì)地位并沒(méi)有對(duì)江淮6擋DCT的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目帶來(lái)多余的干涉，按照兩家的約定,，博格華納只提供濕式雙離合器模塊,，不參與匹配和相關(guān)的調(diào)校工作，所有的技術(shù)及資源整合由江淮變速箱開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)牽頭完成,。

　　在國(guó)內(nèi)推進(jìn)雙離合變速箱產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程對(duì)于主機(jī)廠和供應(yīng)商都有著強(qiáng)烈的訴求,。前者希望迎合發(fā)展趨勢(shì)，得到來(lái)自市場(chǎng)的認(rèn)同,，后者則通過(guò)核心部件的供應(yīng)穩(wěn)固自己在該領(lǐng)域的地位，博世就是通過(guò)那一條鋼帶綁住整個(gè)CVT行業(yè)的。

◆ 為什么要用濕式雙離合器

○ 濕式雙離合比干式雙離合的量產(chǎn)歷史更為久遠(yuǎn)

　　大家在談到DCT變速箱時(shí)往往會(huì)對(duì)此類(lèi)變速箱的耐用性最為關(guān)注,。作為最早將DCT變速箱實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并在全球進(jìn)行推廣的廠商,，大眾品牌的汽車(chē)讓更多的人接觸到了這種類(lèi)型的變速箱，2010年下半年,，有關(guān)雙離合變速箱的問(wèn)題開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)顯現(xiàn),，也正是在那個(gè)時(shí)候,，DCT變速箱才被貼上了穩(wěn)定性差的標(biāo)簽,。

　　當(dāng)時(shí),，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也的確在質(zhì)疑DCT的未來(lái)發(fā)展,，但經(jīng)過(guò)多方討論，最終認(rèn)定了已經(jīng)有著10年量產(chǎn)時(shí)間的濕式雙離合變速箱類(lèi)型并不能與較新的干式雙離合器變速箱技術(shù)相提并論（國(guó)內(nèi)大面積出現(xiàn)的大眾車(chē)型雙離合故障多為DQ200干式雙離合變速箱）,。

○ 濕式離合器工作更穩(wěn)定,、提高傳遞扭矩的潛力更大

　　與干式離合器不同，濕式類(lèi)型的雙離合器模塊中，離合器部件在工作中始終浸泡在變速箱油中,，這樣便可在減少摩擦的同時(shí)限制熱量的產(chǎn)生,，對(duì)換擋品質(zhì)和蠕行工況下的動(dòng)力平順性有很大的幫助,，基于不同的工作環(huán)境，濕式與干式離合器的工作特性不能相提并論,。通常情況下,，干式離合器為了抑制溫度的上升需要盡可能的縮短離合器的接合時(shí)間,，由此產(chǎn)生的頓挫感會(huì)影響整車(chē)的駕駛品質(zhì),。

○ 換擋品質(zhì)更容易得到保證

　　濕式雙離合器變速箱的調(diào)校范圍很寬，工程師可以根據(jù)車(chē)輛的定位和行駛狀態(tài)做有針對(duì)的標(biāo)定，換句話,，一旦建立了DCT的技術(shù)平臺(tái),，有關(guān)雙離合器模塊的拓展幾乎可以橫跨整個(gè)生命周期。

　　目前這臺(tái)變速箱最大可以支持270�,！っ椎呐ぞ貍鬟f,，事實(shí)上,，變速箱零部件安全系數(shù)都是以300牛·米的傳遞扭矩為目標(biāo),，所以,，扭矩傳遞的性能基本覆蓋了現(xiàn)有的車(chē)型產(chǎn)品。