● 創(chuàng)馳藍(lán)天對人見光夫的意義

　　創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機的目標(biāo)油耗達(dá)到了人見先生的設(shè)計預(yù)期,。這讓他有工作達(dá)成的成就感。但熱愛追求新鮮事物和尋求刺激的人見先生很快就從創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機的滿足感中走出來了,，投入到新的研發(fā)項目之中,。

　　在對話中，人見先生也坦率地提到,，當(dāng)時搭載1.3L創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機的馬自達(dá)2在實際油耗指標(biāo)上并沒有達(dá)到豐田普銳斯的水準(zhǔn),，但比起當(dāng)時混合動力版本的飛度，在實際油耗表現(xiàn)上會更好一些,。

　　用戶日常用車時的平均時速一般都會高于30km/h（市區(qū)為40-50km/h,，郊區(qū)為60-70km/h）。在此平均時速下,，1.3L創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機的低油耗性能就體現(xiàn)出來了,。再加上在高速巡航時，第二代本田飛度混合動力車型只采用發(fā)動機驅(qū)動車輛,，其上的1.3L LDA發(fā)動機在高速巡航時的油耗表現(xiàn)不及1.3L創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機,，導(dǎo)致在實際用車過程中油耗高于馬自達(dá)2。

● 采用18:1超高壓縮比,、汽油壓燃的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機技術(shù)

　　“第一代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機實現(xiàn)了與部分混合動力系統(tǒng)相當(dāng)?shù)挠秃乃���,，并改變了日本社會對于自然吸氣發(fā)動機的認(rèn)識。第二代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機要實現(xiàn)的目標(biāo)是與部分純電動車相當(dāng)?shù)亩�氧化碳排放水平（注：這里所說的純電動車二氧化碳排放是指在現(xiàn)階段采用非可再生能源發(fā)電產(chǎn)生的二氧化碳排放）,�,！比艘娤壬�自信地說道。由于保密原因,，人見先生并不能向我們透露太多技術(shù)細(xì)節(jié),，但在我多次的追問下,，還是獲得了一些我們此前所未曾了解的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機概況。

　　但是,，均質(zhì)燃燒需要燃燒室中的油氣混合氣是均勻分布的,，而缸內(nèi)直噴發(fā)動機的汽油霧化是需要時間，這就導(dǎo)致均質(zhì)壓燃發(fā)動機的轉(zhuǎn)速難以提升,。第二代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機只在中低負(fù)荷區(qū)實現(xiàn)壓縮比為18:1的均質(zhì)壓燃以降低中低負(fù)荷區(qū)油耗的降低,。而高負(fù)載區(qū)是否沿用第一代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機的14:1壓縮比（國內(nèi)調(diào)整為13:1），人見先生并沒有透漏太多,。但從油耗性能圖表來看,，第二代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機高負(fù)載油耗比第一代更好。

　　值得一提的是,，由于均質(zhì)壓燃只在部分工況下實施,，所以第二代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機也是帶有火花塞的，以在其他工況實現(xiàn)火花塞點火,。除此以外,，新的創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機將沿用現(xiàn)有創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機的技術(shù)及硬件，保證發(fā)動機的量產(chǎn)成本在合理的水平之內(nèi),。對油品要求方面,，第二代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機的設(shè)計目標(biāo)是讓發(fā)動機不依賴高標(biāo)號汽油也能穩(wěn)定工作，使用低標(biāo)號汽油僅影響動力輸出而不影響發(fā)動機的工作穩(wěn)定性,。人見先生表示,，由于發(fā)動機還處于開發(fā)階段，進(jìn)入國內(nèi)是否會降低18:1的壓縮比還需要進(jìn)行更多的測試才能確定,，現(xiàn)在暫無定論,。據(jù)悉，第二代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機或?qū)⒃?018年正式投入市場,。

● 油耗更低的新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機

　　在東京車展上,，馬自達(dá)發(fā)布了新一代的創(chuàng)馳藍(lán)天轉(zhuǎn)子發(fā)動機（英文名稱為“SKYACTIV-R”），該發(fā)動機采用了雙缸轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),，每個氣缸排量為800mL。該發(fā)動機還搭配了電動渦輪增壓器以及混合動力系統(tǒng),。該新動力總成的最大輸出功率為450馬力（331千瓦）,。

　　轉(zhuǎn)子發(fā)動機的最大特點是在相同的排量下，輸出更大的動力,，而且體積相對較小,，非常適合車身較低、發(fā)動機艙容積受限的跑車搭載,。這也是轉(zhuǎn)子發(fā)動機有別于普通活塞往復(fù)運動型內(nèi)燃機的最大特點和特長所在,。搭載全新轉(zhuǎn)子發(fā)動機的馬自達(dá)RX-VISION概念車的量產(chǎn)車型預(yù)計將在2018年投入市場,，無論從造型設(shè)計上還是技術(shù)上都相當(dāng)值得期待。

　　編輯總結(jié)：人見光夫先生將用第二代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機發(fā)起對純電動車二氧化碳排放水平的挑戰(zhàn),，他能否獲得成功,，能否再一次提醒世人內(nèi)燃機的性能還有很大的挖掘潛力，我們拭目以待,。（攝/汽車之家 翟元 圖/文 汽車之家 常慶林）

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