● 與現(xiàn)有的格柵樣式有何不同,？

　　遠(yuǎn)觀看到的是線條呈現(xiàn)的整體輪廓,，走近觀察,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)所見輪廓之下蘊(yùn)藏的豐富細(xì)節(jié),，設(shè)計(jì)靈感的汲取，無形之間是來自傳統(tǒng)中國建筑的熏陶,，并將這種極致的洗練充分融合到造型之中,，希望讓這種不帶多余裝飾的簡約設(shè)計(jì)擁有更長的生命周期，而在國際上,，簡約也是一種被公認(rèn)的美的展現(xiàn),。

　　被納入榮威品牌家族化設(shè)計(jì)體系的展翼格柵有著不簡單的細(xì)節(jié),，這樣的視覺效果也絕不僅僅是一個(gè)簡約便能概括，精湛是我對(duì)格柵的第二個(gè)感受,，之所以稱之為精湛是因?yàn)楣こ滩块T在為實(shí)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)所作出的巨大讓步,，經(jīng)常看我們制作的設(shè)計(jì)文章的朋友都很清楚在汽車設(shè)計(jì)中,，除了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)外還有一個(gè)負(fù)責(zé)可行性分析的工程部門,，在某種程度上,，工程部門有著一個(gè)設(shè)計(jì)的一票否決權(quán),。

　　格柵與車燈不僅融為一體而且還在有意的尋找聯(lián)系，其中最讓工程部門頭疼的是格柵與車燈LED光帶的銜接,，做到這點(diǎn)需要精度非常高的工藝把控,，實(shí)現(xiàn)后，這種元素之間的秩序感會(huì)給人一種高品質(zhì)的感官享受,，它將是榮威品牌最具識(shí)別特征的一個(gè)設(shè)計(jì)元素,。而讓我十分期待的是未來量產(chǎn)車型中此處的處理方式，邵景峰一再強(qiáng)調(diào),，該特征會(huì)被盡力保留,。的確，相比Vision-R概念車的車頭樣式,，現(xiàn)在看到的那些貫穿式前臉只是一種淺嘗輒止的形態(tài),。

● 追求黃金比例與韻律的車側(cè)

　　韻律和洗煉的碰撞組成了一個(gè)有著很強(qiáng)秩序感的前臉造型，類似的理念在車側(cè)則有著不一樣的詮釋,，轎跑定位的概念車也有理由把這種理念盡可能的做到極致,，榮威的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望在車側(cè)通過黃金比例的設(shè)定實(shí)現(xiàn)西方之美，同時(shí),，與東方的韻律相結(jié)合,，進(jìn)而打造出一幅符合中國人審美的國際化設(shè)計(jì)。

　　腰線是車側(cè)非常重要的一個(gè)曲面特征,，不僅能改變車窗和車體的比例關(guān)系,，它的重要性就好比人的脊背一樣，是精氣神的一種體現(xiàn),，此前,，在腰線的設(shè)計(jì)上更多的受到了來自工程化的限制，設(shè)計(jì)師能夠決定的只有腰線的位置,，至于腰線的形態(tài)幾乎沒有話語權(quán),，更別提想借此打造什么光影的效果了，在工程團(tuán)隊(duì)看來,，那就是一條加強(qiáng)筋,！

　　隨著車輛制造技術(shù)的進(jìn)步,，特別是沖壓及材料方面，開始允許更大的沖壓角度出現(xiàn)在板材表面,，于是,，設(shè)計(jì)師有機(jī)會(huì)將自己的想法賦以實(shí)踐，而像Vision-R概念車這種很鋒利并帶有倒角的腰線開始出現(xiàn)在一些量產(chǎn)車上,，那么,，就會(huì)有一個(gè)問題，其他廠商都在把這種腰線做量產(chǎn)了,，榮威還處于概念階段,，是不是就意味著落后于行業(yè)發(fā)展了？

　　與一味追求工程的極限不同,，邵景峰需要讓大家靜下心來仔細(xì)想想究竟需要一條什么樣的腰線,。在中國文化中從不缺乏對(duì)線條的追求，最為傳統(tǒng)的要數(shù)書法,，藏鋒,、顯鋒的筆觸不正是一個(gè)很好的啟發(fā)嗎？

　　藏鋒渾厚敦實(shí)的特性與希望強(qiáng)調(diào)動(dòng)感的車型狀態(tài)似乎并不相符,，那么,，顯鋒呢？新銳凌厲,！用這樣的筆觸進(jìn)行勾勒,，一氣呵成，同時(shí),，又做到了洗煉,。車側(cè)注重的是比例的摸索，將形面語言注入品牌之中,。