● 內(nèi)切式車尾

　　車尾造型是整車最具運動感的設(shè)計,，榮威設(shè)計團隊將這樣的設(shè)計稱之為“內(nèi)切燕尾”,，一般情況下，車尾與從車頂延續(xù)而來的線條都在追求一種自然的過渡,，快背式的設(shè)計曾被視為是極致追求下誕生的產(chǎn)物,，而Vision-R概念車在此基礎(chǔ)之上做了更夸張的處理，車尾與C柱融為一體,，反向延伸的線條使得整車的視覺重心被向后拉拽,，這樣的手法讓人不由的感嘆線條的魔力和魅力。

　　事實上,，整個車尾的樣子還是保持了與車頭造型同樣的神韻,，雖然沒有格柵詮釋的那種對工藝要求的精致感，但貫通式的飾條在連接兩側(cè)尾燈后所展開的視覺空間為本就平淡的車尾填充了幾分韻律和活力,。

● 摒棄了行業(yè)普遍的環(huán)抱式設(shè)計

　　對開式車門打開的瞬間,，一種不真實的通透感撲面而來，無B柱結(jié)構(gòu),、透明車頂,、貫穿整個儀表臺的顯示屏、懸浮的中控臺,、纖薄且有些骨感的座椅等等,，或許是來自各方的過于衛(wèi)前的理念湊到了一起才會讓人有了一種不確定性，而木制的地板又幾乎確定了這種不確定性,，就好像是一葉扁舟漂浮在平靜的海平面上,，這正是我們心中經(jīng)常泛起的那個畫面。

　　的確，在場的每個人都清楚,， Vision-R概念車的外觀在未來量產(chǎn)的可行性并不能等同于內(nèi)飾的狀態(tài),，哪怕是在未來的5年時間里（本來我預估的是10年,，但想到汽車行業(yè)總有一個顛覆的力量在涌動,，5年,，相信傳統(tǒng)的汽車在技術(shù)和形態(tài)上都會有個明顯變化）,，相信眼前的一幕也很難得到量產(chǎn)應(yīng)用,。

　　當然了，一個品牌現(xiàn)如今到了要確立設(shè)計語言的時候，設(shè)計團隊也不會拿出一個沒有可行性的前瞻方案,。除了工程上難以解決的問題外（大面積的顯示屏給成本和整車安全性帶來的影響,、徹底放棄物理按鍵等等）,，像儀表臺輪廓,、不同區(qū)域的材質(zhì)以及色彩的搭配對于現(xiàn)階段已經(jīng)處于尾聲的新量產(chǎn)車項目（預計明年亮相）則有著很直接的指導意義,，既然如此,，我們還是來看看吧,。

　　內(nèi)飾強調(diào)的依舊是舒展的設(shè)計，這與現(xiàn)在大家普遍使用的環(huán)抱式設(shè)計有所不同,，橫向平直的線條在視覺上擴大了對空間的感受,，而簡單的幾道線條并不單調(diào)，略顯跳躍的線條恰到好處的對不同區(qū)域進行劃分,，與此同時,，附有層次感的儀表臺在視覺上同樣欺騙了車內(nèi)乘員的眼睛,，看上去,，你并不會感受到整個儀表臺的厚度所帶來的臃腫感,，你們看到了,，榮威設(shè)計團隊還是在圍繞簡練在做文章。

　　當然，科技感所塑造出的智能感也是不能忽視的,，這也正是未來的榮威車型內(nèi)飾的調(diào)性，空間通透,、氣氛溫馨且充滿科技感。

編輯總結(jié)：

　　在中國品牌廠商開始梳理自己的設(shè)計思路和品牌價值時都會思考一個問題,，究竟什么才是屬于中國的設(shè)計,。將所謂的中國元素拼湊在一起,？還是將像京劇臉譜這種能夠代表中國文化的形態(tài)變相移植到車上？又或者是聽取一些來自市場調(diào)研的聲音,？無論如何,，汽車是一個舶來品，在缺少對自己文化理解和設(shè)計積淀的情況下,，僅憑技巧層面的設(shè)計很難做出一款真正屬于中國的設(shè)計,。

　　在談到中國設(shè)計的問題上，邵景峰似乎有著永遠也表達不完的觀點,，在他看來,，最重要的是回歸，在回歸的過程中始終尊重中國式審美,，在大國崛起的背景之下將中國設(shè)計推向國際,，第一夫人在國際上刮起的中國風就恰到好處的預示著這一發(fā)展趨勢,，隨行出訪時身著中國高端品牌服飾、手拿中國品牌手機,，這都是在國際上宣揚中國設(shè)計�,，F(xiàn)在，正是中國汽車品牌發(fā)展獨立設(shè)計語言的最好時機,，榮威Vision-R概念車就是他們在中國市場乃至國際汽車行業(yè)的一聲吶喊,。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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