■ 元素二：分體式進(jìn)氣格柵

● “大嘴”格柵已過時(shí)

　　“大嘴”進(jìn)氣格柵雖然可以幫助車頭顯得更為夸張,，便于吸引人注意力,，不過這種造型可供修改,、變動(dòng)的部分很少,。當(dāng)自家產(chǎn)品更新或者推出新產(chǎn)品時(shí),，雷同的設(shè)計(jì)容易引起審美疲勞。此外,，在眾多車廠都采用這樣設(shè)計(jì)的時(shí)候,，品牌辨識(shí)度會(huì)受到影響，因此,，設(shè)計(jì)師們都在求變,。在這些對(duì)流行設(shè)計(jì)進(jìn)行再創(chuàng)造的設(shè)計(jì)中，我們欣喜的看到了中國(guó)品牌進(jìn)行著屬于自己的思考與改變,。

■ 元素三：貫穿式設(shè)計(jì)

● “大嘴”過后的新趨勢(shì)

　　如果說,，分體式的進(jìn)氣格柵僅是大嘴進(jìn)氣格柵的某種變化，那么下面要說到的這種設(shè)計(jì)趨勢(shì)可以說是另一種欺騙人視覺的魔術(shù),。當(dāng)然,，新設(shè)計(jì)的引用總要讓觀察者有個(gè)接受的過程，因此,，我們可以看到本次車展上,，部分廠家開始用概念車展示全新設(shè)計(jì)理念，這也算是試水的好辦法,。

　　用線條制造拉伸感,？您真的沒有聽錯(cuò)。線條不僅能夠制造拉伸感，甚至還可以表現(xiàn)動(dòng)態(tài)事物,，這并非是教材課本上,，對(duì)線條描繪能力的夸大其詞，在其他的領(lǐng)域中,，通過線條,、色塊描繪運(yùn)動(dòng)物體早已被人們所接受，并上升到了藝術(shù)的層次,。

　　或許,，敏感的您已經(jīng)意識(shí)到了，這樣的設(shè)計(jì)思路其實(shí)并不僅僅出現(xiàn)在藝術(shù)領(lǐng)域,，我們?nèi)粘Ｉ�活用得到的不少事物中亦有體現(xiàn),。比如手機(jī)、首飾,、服裝等不同領(lǐng)域的設(shè)計(jì),。

　　前面提到的概念車似乎距離我們還有些遙遠(yuǎn)，其實(shí)在量產(chǎn)車上,，早就出現(xiàn)了利用線條制造視覺效果更寬的手法,，并且這樣的手法大有取代“大嘴”格柵成為最新汽車設(shè)計(jì)浪潮的趨勢(shì)。當(dāng)然,，這種設(shè)計(jì)手法也不是一蹴而就的,，它亦存在一個(gè)精進(jìn)過程，只不過你我平時(shí)并未留意罷了,。

　　橫向線條的應(yīng)用從一汽-大眾第一款國(guó)產(chǎn)高爾夫也就是第4代高爾夫上便已開始,，只是當(dāng)時(shí)大燈組造型較圓潤(rùn)，整體沒有貫穿感覺,。到了第6代高爾夫時(shí)期,，燈組變得更硬朗，此時(shí)進(jìn)氣格柵部分橫向線條與之搭配更為自然,，不過貫穿感仍不強(qiáng),，到了最新一代高爾夫的造型設(shè)計(jì)中，燈腔內(nèi)增加了橫向線條,，并與進(jìn)氣格柵上的橫向線條相互延伸,，因此整個(gè)車頭看起來明顯更寬，這便是橫向線條應(yīng)用的例子,。

　　進(jìn)氣格柵與燈腔內(nèi)線條的融合絕不僅是直線相連這么簡(jiǎn)單,，或者說這樣的方法僅僅是初級(jí)水平，更為高級(jí)的方法是視覺感受上的連貫以及由此帶來的寬敞感,。相比于上面提到的線條直接相連的方法,，這種銜接與過渡更加隱性,，其可以在潛移默化中引導(dǎo)觀察者視線或者說觀察者腦中對(duì)車輛寬度的理解。

　　雖然營(yíng)造延伸感的方法大多是通過將進(jìn)氣格柵與燈組內(nèi)線條制造出關(guān)聯(lián)性得到的,，但細(xì)心觀察車展上的展車便會(huì)發(fā)現(xiàn)其也存在區(qū)別,，有的進(jìn)氣格柵與燈組間會(huì)被保險(xiǎn)杠隔開，有的則會(huì)直接相連,，而這并不僅僅是設(shè)計(jì)師的抉擇,，還有工程團(tuán)隊(duì)的判斷。