■ 元素二：分體式進氣格柵

● “大嘴”格柵已過時

　　“大嘴”進氣格柵雖然可以幫助車頭顯得更為夸張,，便于吸引人注意力，不過這種造型可供修改,、變動的部分很少,。當自家產(chǎn)品更新或者推出新產(chǎn)品時，雷同的設(shè)計容易引起審美疲勞,。此外,，在眾多車廠都采用這樣設(shè)計的時候，品牌辨識度會受到影響,，因此,，設(shè)計師們都在求變。在這些對流行設(shè)計進行再創(chuàng)造的設(shè)計中,，我們欣喜的看到了中國品牌進行著屬于自己的思考與改變,。

■ 元素三：貫穿式設(shè)計

● “大嘴”過后的新趨勢

　　如果說，分體式的進氣格柵僅是大嘴進氣格柵的某種變化,，那么下面要說到的這種設(shè)計趨勢可以說是另一種欺騙人視覺的魔術(shù),。當然，新設(shè)計的引用總要讓觀察者有個接受的過程,，因此,，我們可以看到本次車展上，部分廠家開始用概念車展示全新設(shè)計理念,，這也算是試水的好辦法,。

　　用線條制造拉伸感？您真的沒有聽錯,。線條不僅能夠制造拉伸感,，甚至還可以表現(xiàn)動態(tài)事物，這并非是教材課本上,，對線條描繪能力的夸大其詞,，在其他的領(lǐng)域中，通過線條,、色塊描繪運動物體早已被人們所接受,，并上升到了藝術(shù)的層次。

　　或許,，敏感的您已經(jīng)意識到了,，這樣的設(shè)計思路其實并不僅僅出現(xiàn)在藝術(shù)領(lǐng)域,，我們?nèi)粘Ｉ�活用得到的不少事物中亦有體現(xiàn)。比如手機,、首飾,、服裝等不同領(lǐng)域的設(shè)計。

　　前面提到的概念車似乎距離我們還有些遙遠,，其實在量產(chǎn)車上,，早就出現(xiàn)了利用線條制造視覺效果更寬的手法，并且這樣的手法大有取代“大嘴”格柵成為最新汽車設(shè)計浪潮的趨勢,。當然,，這種設(shè)計手法也不是一蹴而就的，它亦存在一個精進過程,，只不過你我平時并未留意罷了,。

　　橫向線條的應(yīng)用從一汽-大眾第一款國產(chǎn)高爾夫也就是第4代高爾夫上便已開始，只是當時大燈組造型較圓潤,，整體沒有貫穿感覺,。到了第6代高爾夫時期，燈組變得更硬朗,，此時進氣格柵部分橫向線條與之搭配更為自然,，不過貫穿感仍不強，到了最新一代高爾夫的造型設(shè)計中,，燈腔內(nèi)增加了橫向線條,，并與進氣格柵上的橫向線條相互延伸，因此整個車頭看起來明顯更寬,，這便是橫向線條應(yīng)用的例子,。

　　進氣格柵與燈腔內(nèi)線條的融合絕不僅是直線相連這么簡單，或者說這樣的方法僅僅是初級水平,，更為高級的方法是視覺感受上的連貫以及由此帶來的寬敞感,。相比于上面提到的線條直接相連的方法，這種銜接與過渡更加隱性,，其可以在潛移默化中引導(dǎo)觀察者視線或者說觀察者腦中對車輛寬度的理解,。

　　雖然營造延伸感的方法大多是通過將進氣格柵與燈組內(nèi)線條制造出關(guān)聯(lián)性得到的，但細心觀察車展上的展車便會發(fā)現(xiàn)其也存在區(qū)別,，有的進氣格柵與燈組間會被保險杠隔開,，有的則會直接相連,，而這并不僅僅是設(shè)計師的抉擇,，還有工程團隊的判斷。