[汽車之家 技術]  自今年4月份上海車展長安歐尚亮相以后，這半年多的時間它并沒有閑著,，而是一直在進行著各種測試，來迎接12月底的正式上市,。話說一臺新車上市要做多少測試呢,？除了在臺架上做部件的耐久試驗外，歐尚還進行了風洞試驗,、碰撞以及NVH測試,，這些我的同事都已經做過詳細的介紹。與此同時,，還有一群人在進行著一系列苛刻條件下的環(huán)境適應性試驗,。

◆ 這一群人是誰？

　　這群人是由120多人組成的試驗團隊,，其中包含曾在韓國雙龍有著20多年產品項目開發(fā)工作經驗的薛秀鎬,，他們承擔著新車的可靠性試驗工作。眾所周知,，一款車輛能否被用戶認可,，其包含了多個維度的考量，如魅力品質,、駕駛品質,、性能質量和可靠性。正如薛秀鎬先生所說,，盡管一款車有再多的配置,，可靠性不達標也不算是一款合格的好產品。

◆ 車輛情況

◆ 三高包含什么？

　　三高包含高溫,、高原和高寒測試,，意在讓車輛在國內最苛刻的使用條件下能夠正常運轉，測試的區(qū)域包含了吐魯番,、格爾木,、黑河和漠河等地。驗證的工作包含繁雜的數據收集和測試人員的主觀感受,，用于后期的產品優(yōu)化所用,。而這些測試數據涉及廠家的商業(yè)機密，工作人員也并未向我們透露,。后文我們簡單的為您介紹下試驗的環(huán)境條件,，以及相關驗證的項目。

　　今年8月歐尚在高溫干熱的吐魯番進行了40多天的測試,，室外環(huán)境溫度在30-50攝氏度左右,，而車內暴曬后，溫度可達90攝氏度以上,，在這種情況下驗證空調性能,、橡塑件變形和發(fā)動機冷卻等功能。

　　在4月和9月測試團隊兩次進入海拔2700-4700米的格爾木地區(qū),，這里空氣稀薄,，早晚溫差大。在眾多測試數據中,，空燃比和進氣壓力是較為關鍵的兩項參數,，它們直接影響到車輛的性能和用戶的駕駛感受。

　　11月份測試團隊駛入中國最北端的黑龍江省黑河,、漠河等地,，在-30至-40攝氏度的低溫環(huán)境下驗證高寒試驗。12月中旬,，我們也有幸來到了高寒測試的漠河縣北極村,，參與到了其中。這個環(huán)節(jié)我們可以詳細說說,，請看后文,。

◆ 為什么來這做高寒測試？

◆ 高寒測試測什么,？

　　高寒測試包含車輛的外部,、內部、駕駛狀態(tài),、發(fā)動機工況等很多方面,，但對于用戶來說最直觀的就是冷啟動,、除霜、除霧,、車內采暖及駕駛感受這幾方面,。

　　先說冷啟動，首先車輛要在最低氣溫-30至-35攝氏度的室外靜置12個小時以上,。據測試人員介紹,，試驗流程是固定的，他們要跟根據溫度變化的情況調整作息時間,，一般都是早晨5-7點就開始工作了,。因為這個時間段最冷，符合測試要求,。而現(xiàn)在的漠河大概早晨8點才剛天亮,。

　　在冷啟動項目中，有兩個維度來衡量結果,，第一就是啟動時間（10秒以內為達標）,，其次是能否一次成功啟動。這兩個都達標后,，這僅完成了一組的試驗,，要連續(xù)完成三組才算合格。據悉,，歐尚沒有問題,，在-35攝氏度的情況下，啟動時間為4秒左右,。

　　對于寒冷地區(qū)的用戶,，車輛除霜除霧的速度也是非常重要,。衡量這一項目的標準同樣有兩個方面,，分別是除霜除霧所用的時間，以及相應的面積,。測試人員會針對這兩個方面,，逐一進行數據的采集和記錄,。此外還要結合駕駛者和乘坐人員的主觀感受,，進行綜合的評定。

　　除了除霜除霧外,，還會對空調的效果進行驗證,，測試人員會記錄出風口的溫度，以及頭枕附近的溫度情況,。他們還介紹說,，比如腳部的下出風口,，出風就要一致，不能出現(xiàn)一只腳冷一只腳熱的情況,。據悉,，在漠河這樣的天氣情況下，車輛啟動后怠速狀態(tài)下,，大約5-6分鐘發(fā)動機的水溫就可上升至70度左右,，同時出風口有暖風吹出。

　　低溫環(huán)境下,，電子部件能否正常工作同樣是工作人員測試的重點,。歐尚全系標配液晶屏幕的儀表盤，這在同級別車型中較為少見,。如屏幕中顯示,，目前室外溫度-18攝氏度，儀表信息一切正常,。工作人員介紹，在-30攝氏度的情況下,，車輛剛啟動且水溫較低,，儀表盤上大的數字變化時會出現(xiàn)輕微拖影現(xiàn)象,，水溫升高后就不存在這種情況了。旁邊音響系統(tǒng)的屏幕就沒有這樣的狀況,，無論在任何時候都能正常顯示，且系統(tǒng)反應速度快捷,。

　　道路驗證也是每天必不可少的部分，工作人員每天會駕駛車輛進行低速爬行,、市區(qū)道路、國道以及高速公路進行試驗,。途中還會根據路況進行加速及剎車測試,，以此模擬正常的駕駛習慣。速度區(qū)間覆蓋0-120km/h,，氣溫在0至-35攝氏度之間,。并且按照氣溫每變化5攝氏度作為一個標定來采集數據。同時還要結合駕駛員自己的主觀感受進行分析,，找出車輛可能存在的潛在問題,。

● 總結：

　　三高測試主要是針對產品的可靠性進行驗證,，歐尚在這些方面都經受住了考驗。從這次了解到的三高測試中不難看出,，車輛工程師們工作流程和規(guī)范固定,，環(huán)境惡劣，日復一日從事著同樣枯燥的工作,。而這一切都是為了真實的模擬當地用戶的用車情況，確保車輛在任何狀態(tài)下都能正常使用,，俗話說的好百煉才能成鋼么,。

　　三高測試的流程及規(guī)范涉及廠家的商業(yè)機密，尤其是數據方面的信息,，他們自然不會愿意透露給我這個外人,。其次參與的時間非常緊張，能了解到的信息也較為有限,。因此,，本文也只能從個人感受的角度來撰寫。不過歐尚即將正式上市,，這些枯燥的試驗工作或許沒有試駕感受那么吸引人,。至于歐尚的動力、操控等方面的表現(xiàn),，待月底我們?yōu)槟�奉上精彩的試駕文章,。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）

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