消滅機械感 淺析未來汽車電子化浪潮
■ 殊途同歸的零事故目標(biāo)
盡管車上的互聯(lián)設(shè)備日漸豐富,，但是歸根結(jié)底的講，同百年前一樣,，汽車還是還是幫助我們從A點到B點的工具。不過,，在對未來的規(guī)劃中,，減少事故的發(fā)生,，解放人類成為了新時代研發(fā)的愿景,，電子系統(tǒng)成為了達到這一目標(biāo)的利器,。
■ 別再給自動駕駛技術(shù)不普及找借口
人總會出錯,，為了達到零事故的目標(biāo)，采用自動駕駛技術(shù)勢在必行,，這個趨勢大家都已了解,。不過，此前由于很多國家、地區(qū)在法律層面上有著諸如“駕駛主體必須是人”這樣的束縛,，使得技術(shù)發(fā)展之路困難重重,。因此，也曾有人斷言法律將超越技術(shù)層面的困難,，成為可見的未來中阻礙自動駕駛普及的最大障礙,，現(xiàn)在好了,。
法律的阻礙漸漸消除,，不過自動駕駛技術(shù)仍不成熟。想要完全實現(xiàn)全自動駕駛功能需要汽車上眾多零部件相互協(xié)作,，傳感器需要收集更多,、更詳細(xì)的路況資料，處理器需要處理能力更強,，以此應(yīng)對呈幾何級數(shù)增長的信息,，處理后需要相關(guān)執(zhí)行機構(gòu)更“會意”的理解處理器意愿，在這場自動駕駛的風(fēng)暴中,，歐美車企與亞洲車企表現(xiàn)出了截然不同的開發(fā)理念,。
隨著新技術(shù)的不斷引入，汽車上裝配的信息處理系統(tǒng)處理能力急需提升,，因此,，像NVIDIA這樣長于運算的公司也開始進入汽車研發(fā)領(lǐng)域。處理速度,、功耗,、發(fā)熱量這些此前在選擇個人電腦時會糾結(jié)的問題,，以后在車輛選擇上或許也會出現(xiàn),。
隨著電子化、智能化浪潮的到來,，自動駕駛技術(shù)變得近在眼前,。在這場布局中，歐美廠商的目標(biāo)是電腦取代人腦,，而日系廠商則堅持駕駛主體是駕駛員本身,。實現(xiàn)難度、成本上講后者都更貼近現(xiàn)實,。您更認(rèn)同哪種研發(fā)思路呢,？
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