[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  不久前的一天,，友人考我“迅速回憶下,，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域最近誕生的豪華品牌是什么？”我思考半晌無(wú)果后,，友人說(shuō)道“答案是英菲尼迪,，不過(guò)那也是27年前了”，得知答案后的我直感慨時(shí)間飛速流逝,。順著這個(gè)思路想想,，那些我們熟知的汽車技術(shù)呢？四輪驅(qū)動(dòng),？1902年問(wèn)世,；自動(dòng)變速箱？1940年,；缸內(nèi)直噴,？1953年......當(dāng)仔細(xì)琢么過(guò)這些問(wèn)題后，便會(huì)發(fā)現(xiàn)這些今日我們掛在嘴邊,，或如雷貫耳的技術(shù)原來(lái)都過(guò)去了半世紀(jì)不止,。細(xì)細(xì)想來(lái)，近些年車輛機(jī)械部分的革新確實(shí)鮮有耳聞了,，那么,，未來(lái)汽車靠什么發(fā)展呢？

　　今天汽車上廣為人所知的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓,、四輪驅(qū)動(dòng),、可變氣門正時(shí)等技術(shù)都已經(jīng)是十幾年甚至是幾十年前問(wèn)世的了。在這以后,，電子技術(shù)接替位置,，開(kāi)始成為驅(qū)動(dòng)汽車“前進(jìn)”的生力軍。早有人預(yù)測(cè),，這種趨勢(shì)將在未來(lái)變得愈加明顯,。

　　談及汽車未來(lái)發(fā)展方向，智能化想必是大多數(shù)人心中的答案,。此前出現(xiàn)在影視作品,、科幻小說(shuō)中的那些場(chǎng)景已經(jīng)分階段的出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)中。傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)再向前發(fā)展,，對(duì)分析愈加復(fù)雜,、瞬息萬(wàn)變的道路環(huán)境也無(wú)能為力，這就是電子技術(shù)發(fā)展的契機(jī)之一,。隨著電子計(jì)算機(jī),、互聯(lián)網(wǎng)的崛起，越來(lái)越多的電子技術(shù)開(kāi)始崛起,。新領(lǐng)域的崛起意味著傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在,，因此找個(gè)新搭檔，重新打天下的想法被越來(lái)越多企業(yè)所接受,。高屋建瓴的建立同盟,、合并收購(gòu)，發(fā)揮各家專長(zhǎng)是未來(lái)汽車發(fā)展的基石,。

■ 公之于眾12年的秘密

　　在這個(gè)舉國(guó)歡慶春節(jié)的時(shí)間,，我們收到了樂(lè)視發(fā)來(lái)的將要在法蘭克福舉行發(fā)布會(huì)的邀請(qǐng)函，聯(lián)想起此前樂(lè)視“放話”北京車展將要參展的消息,，讓局外人有些猜不透賈躍亭心中企業(yè)的發(fā)展計(jì)劃,。其實(shí)，12年前,，賈躍亭就把他的計(jì)劃和盤托出了,。老賈的計(jì)劃正是近年來(lái)汽車領(lǐng)域廠商、供應(yīng)商,、大佬們鐘愛(ài)的布局之一。

　　今日的汽車早已與百年前,，或者說(shuō)20年前,、10年前的完全不同，它們身上背負(fù)著越來(lái)越多的新配置。車輛上搭載越來(lái)越多的全新技術(shù),，令傳統(tǒng)車企感到在這些新技術(shù)的開(kāi)發(fā)上積累,、經(jīng)驗(yàn)不夠充分，因此盡管汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，仍舊有不少局外人渴望加入進(jìn)來(lái),。這其中也出現(xiàn)了不少中國(guó)企業(yè)的身影。如今在視頻產(chǎn)業(yè),、智能終端平臺(tái)領(lǐng)域深耕細(xì)作,，逐步建立完整生態(tài)圈的樂(lè)視亦算是其中之一。這份進(jìn)軍造車領(lǐng)域的秘密計(jì)劃,，賈躍亭其實(shí)早在12年前便公之于眾了,。

　　早在12年前，其便已對(duì)外宣布未來(lái)將要在汽車領(lǐng)域發(fā)力,，為了達(dá)到此前設(shè)定的目標(biāo),，樂(lè)視這些年不斷與不同類型的企業(yè)進(jìn)行合作，下面就讓我們通過(guò)一張圖簡(jiǎn)單了解下樂(lè)視此前在汽車領(lǐng)域的發(fā)展史,。

　　盡管與北汽,、阿斯頓·馬丁兩個(gè)公司合作開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品已初見(jiàn)端倪，不過(guò)這離賈躍亭心中的造車夢(mèng)仍存一定距離,。2009年與ATIEVA公司合作后,，樂(lè)視在汽車領(lǐng)域的發(fā)力方向主要是車載互聯(lián)系統(tǒng)，之前公布的造車計(jì)劃雖然始終保持著一定的曝光度,，但是并沒(méi)公布具體細(xì)節(jié),。此次CES開(kāi)展前，樂(lè)視卻突然宣布了與Faraday Future合作的FFZERO1概念車,。

　　無(wú)論是對(duì)于浸淫汽車研發(fā),、制造多年的車企，還是對(duì)樂(lè)視這樣渴望通過(guò)不同形式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的新手而言,，其決策層都已看到了未來(lái)電子技術(shù)對(duì)于汽車的影響,。對(duì)于樂(lè)視這樣的“外行人”而言，汽車只是互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的終端,，上面搭載的屏幕潛力無(wú)窮,，互聯(lián)網(wǎng)的交互性將幫助他們?yōu)槠�車注入無(wú)窮想象力。對(duì)傳統(tǒng)車企而言,，旗下產(chǎn)品也會(huì)就此得到完善,，這樣的合作可謂雙贏之舉。馬上樂(lè)視將在法蘭克福召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì),，我們將飛赴現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間為您進(jìn)行報(bào)道,。

■ 不止為了超越對(duì)手,，更是為了將來(lái)做打算

　　熟悉汽車的人可能都了解，我們口中的汽車品牌廠商實(shí)際上只擁有技術(shù)的一部分,，換句話說(shuō),，很多新技術(shù)的研發(fā)者是平日里默默無(wú)聞的供應(yīng)商。大到車身結(jié)構(gòu),、材料,、各類程序，小到一顆螺栓,、一塊蓄電池,，都是供應(yīng)商們集思廣益的產(chǎn)品。因此,，在車輛電子化的浪潮中,，供應(yīng)商也在為將來(lái)做著布局準(zhǔn)備。與傳統(tǒng)車企的“吞并模式”不同,，它們間的收購(gòu),、合作往往是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　談及收購(gòu),，人們印象中總會(huì)有一方強(qiáng)勢(shì),、一方弱勢(shì)，似乎其目的就是弱肉強(qiáng)食的結(jié)果或是為了趕超行業(yè)第一,。其實(shí),，還有一種收購(gòu)是為了將來(lái)做打算。

　　當(dāng)一輛車在鎂光燈的聚焦下,，絢爛,、耀眼、奪目之時(shí),，你或許根本不會(huì)去想,，它的體內(nèi)究竟由多少個(gè)零部件所組成，而各個(gè)零部件被巧妙地,、有序地編織組合在一起并協(xié)同工作,，才得以構(gòu)成這個(gè)凝結(jié)著人類智慧的復(fù)雜產(chǎn)物�,；�于這樣的關(guān)系,，也使得每一個(gè)零部件的品質(zhì)與性能都切實(shí)影響著車輛最終的整體表現(xiàn)，因此,，供應(yīng)商之間的收購(gòu),、合作是技術(shù)推陳出新的基石，他們之間的分分合合值得關(guān)注,。